Carlisu84

Te vibra tambien en punto muerto? ya se que no es bueno ponerlo en N pero para comprobarlo es necesario

la verdad es que si y sino lo haces como los has hecho tu no hay otro modo.

podrias poner una foto de cual es?

si claro, el eje se pueed cambiar sin tener que cambiar el puente.

funcionamiento correcto, sino se congelaria

Buena currada Tineo, te ha quedado muy bien, enhorabuena. Como apunte diré que aquí loa tapiceros para retirar los restos dr pegamento y espuma usan la misma tela vieja que retiran y frotan el cartón del techo con ella. Y después si queda algo le dan con la rasqueta. La verdad que es un trabajo bastante tedioso Más que por limpiar y poner que para eso necesitas sitios amplio sino por desmontar y montar todo. Reitero mi enhorabuena por ese trabajo que conozco lo duro que es. Un abrazo

Estos coches tienen ajuste de caída y convergencia atras?

Tambien podría ser. Si me dices que referencia tiene podría buscarlo. Pero bueno quizás es lo que tu dices también, que la centralita no sea compatible con ese

Efectivamente va instalado ahí. Es el sensor de temperatura exterior.

es posible que sea el sensor que va detras del arbol de levas.

pues posiblemente, porque aqui los llevan al conce.

llevarias este

es que me parece que ese sensor no es compatible con tu modelo. tu modelo lleva como a4 a5 a6 y a8

la centralita no hacia falta que la cambiaras,reseteando la tuya vale perfectamente hasta tres saltos de airbag y el sensor de impacto a no ser que se destrozase del golpe tampoco. que fallos te da? has cambiado/ reparado el fusible pirotecnico de la bateria?

buenas, has comprobado todo esto?

en el trabajo hemos tenido varios modelos similares, el 2.0hdi, coche comodo pero siempre con alguna averia reseñable, que si turbo, que si fugas de la hidraulica de suspension y el ultimo de los fallos del ultimo que teniamos la dichosa caja. cierto es que muchos de ellos pasaron la barrera de los 300k y algunos la de los 600k pero con esas averias muy costosas es un coche que para mi no me compraria

le has pasado el vagcom al modulo para ver si arroja algun fallo? tambien le haria un test general al modulo y ya de paso a las trampillas un saludo

Con esas dos cosas pueden ser los problemas que tienes

en concesionario y muchos talleres no reparan este tipo de cosas, porque en horas de mano de obra para el cliente serian muy costosas, pero hay que contar las cosas bien, las cremalleras si se reparan y hay empresas que se dedican a ello o tu mismo en tu casa.

Si, como comente antes, es lo mas comun que sucede.

Haber si no estan bien puestas las juntas y esta metiendo gasoil por el árbol de levas (no es lo habitual) La otra posibilidad es la que comentamos al compañero, que algún inyector no cierra u se cuele por los cilindros.

Hola, si eso recoge los datos pero después esta el consumo real que no tendría nada que ver. Con esto entonces ya has reducido el consumo real del coche?

Normalmente llevan un fusible de 5a lado derecho. Fila del medio creo recordar.

Quieres decir que te entra en modo proteccion? Como esta la egr y la mariposa de admisión?

Esto no me suena. Pero bueno estas cosas no deberían afectar en nada en la inyección y consumo. Me interesa más el tema del estado de los mismos como mencione en el post anterior.