Carlisu84

Disculpen la ordinariez pero esta de pajote jajajjajaja. Lo has dejado precioso Alex, de mayor quiero ser como tu jajajajja. Súbete si puedes el viernes hasta el Prc que hace tiempo que no coincidimos aunque sea un ratin.

Hola buenos días, Hace unos días fui a alinear el TT y delante esta bien dentro de los parámetros normales y comprensibles pero viendo como estaba detrás estaba muy desfasada la convergencia de la rueda trasera derecha Sabéis si existe alguna opción de ajuste en el eje trasero sin taladrar ni hacer inventos raros. Mi teoría la tengo de lo que pudo pasar pero me gustaría saber vuestro punto de vista Gracias

Lo de la cerradura normalmente es un fallo del microinterruptor interno que tiene, algunas veces echandole 3 en 1 a todos los huevos y dandole a abrir y cerrar varias veces se soluciona, sino hay que cambiarla. lo del cierre del maletero idem, es un servomotor que lleva que se estropea, lo mejor es cambiarlo porque no tiene reparacion posible.

Y al poco tiempo puedes estar en la misma tesitura, lo mejor es hacer uno nuevo como dice el compi, es laborioso pero es la mejor solución

Las bombillas son halógenas o led de serie? Hace buen contacto el portalámparas en las conexiones del cableado? Empezaría revisando el macarron que va hacia el portón, suele ser el punto débil de la instalacion

Las estabilizadoras del rs y s son de mayor diámetro el resto si mal no recuerdo son iguales. Bueno.. Ahora que lo pienso quizás del 3.0 quizás también sean más gordas pero no lo sé con seguridad. En cuanto a los tacos rígidos no son de mi agrado, porque no absorve las vibraciones

Normalmente eso es fallo del propio captador o sensor de abs

Olee gracias por comentarlo ahora queda la mejor parte que es disfrutarlo como se merece

arreglado

podria ser el anillo (aunque no creo), de todas maneras tendras que desmontar todo eso para ver mejor de donde proviene ese ruido.

puede ser algo similar a cuando un asiento es abatible (como los coupes de tres puertas) que queda esa holgura? A mi tambien me pasa en el B8 y es un problema o desgaste de los puntos de sujecion en la estrucctura. @DaniCerdedo89 tambien la paso en su b7 y se lo soldaron con todo el jaleo que lleva desmontar todo para no quemarlo.

lamento lo ocurrido, tiene que pensar que las cosas pueden romperse, lo habitual como bien dice es que duren el tiempo estipulado por el fabricante, pero cualquier cosa puede salir mala o fallar. Esto no es solo cosa de que sea la marca Audi, sino cualquier marca tiene similares "problemas". Le deseo mucha suerte, ya nos contara.

de 87mm

puff vaya ... que tenga aceite en esa camara en concreto solo puede deberse a que en el cilindro esta entrando aceite, por donde? pues podria ser por las guias de las valvulas, una fisura en la culata, o desgaste en anillos del piston. le llegaste a hacer prueba de compresion?

lo malo que te quitan un ojo de la cara https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/shifter-rebuild-kit/1k0711112bkt2/ y buscando me encontre un hilo con el mismo problema

lo mismo digo, al final gente como vosotros y gracias a gente como vosotros esto sigue funcionando. ademas menudos dos cracks citaste. gracias a Andres tengo bixenon en el coche, que si llega a ser por xxxx empresa tengo una centralita chamuscada y Santos idem, decian que no me funcionaria un cuadro de gasolina en diesel, el maestro lo consiguio como no. que grandes sois leches!

MUCHISIMAS GRACIAS ALEX!!! Por seguir mostrandonos lo que le haces y sobretodo que aun tiene mas merito el como con tanta foto detallada. Haciendo mencion a los grupos de was lo que la gente no se da cuenta que sino llega a ser por foros como este (hablando de hacerle cosas a nuestros Audis) no se podria realizar la mitad de las cosas porque en ellos tenemos los bricos de gente como tu como bien dices, que se ha molestado en documentarlo y lo que ocurre en los grupos es como un polvo rapido e interesado, buscas lo tuyo y listo a los demas que le den. UN MILLON DE GRACIAS!!

Entiendo por las fotos que eso está en la palanca de cambios no? Si puedes sube el video a YouTube y pega aquí el enlace porfa. Esa pieza no lleva ningún tipo de líquido ni nada no? Es por así decirlo un trozo de plastico

Te quedaste a medias si borras averias..? Entiendo que va bien no? Ese es un 170cv y solían dar muchos fallos del dpf y lo que tendrás que hacer es anularlo mediante repro

mi recomendacion es bilstein y eibach es comodo y aplomado

Haber lo que te dicen los compañeros. A mi lo único que se me ocurre y que ya le paso a más de un compi es que tenga mucha convergencia ese eje. Y tendrías que llevarlo a alinear

Puede estar defectuoso

Como dice el amigo Bully una limpieza antes de cambiar el refrigerante no le viene mal. En mi caso siempre le echo media botella de vinagre círculo hasta que alcance la temperatura de óptima de funcionamiento y luego vacío y enjuago para rellenar con el g12 nuevo. En los asmáticos se recomienda (trucos de viejo) hacerle un agujero con una broca de 4 o 5mm en el termostato para que no ocurra que caliente al parar. También hay gente que le instala una bomba de recirculacion de agua como llevan muchos audis y vw que al apagar el coche siga enfriando hasta que baje la temp

A mi me tiene más pinta de turbo que de otra cosa. Desgaste excesivo y el aceite se quema. Los tirones también pueden ser debidos a algún tubo de vacio

Es que según lo que aparece ahí es problema de cableado que está roto y no hay comunicación. También puede ser problema de la pieza que esté rota, tanto la n75 como el módulo de ventiladores o el propio ventilador