Carlisu84

la verdad es que si, no hay punto de comparacion de una a otra. El uso de aceites inadecuados, el tiempo sin sustituirlos son los que ocasionan eso. el caso es que intentes limpiar lo mejor posible toda esa carbonilla, y antes de cambiarlo como te dicen los compis echarle algun producto limpiador. yo use el otro dia de liquid molly, no se si hizo algo pero mal no le viene. Lo mejor es que durante tres o cuatro cambios de aceite se lo hagas para que vaya desincrustando lo maximo posible todo el circuito de engrase, sobretodo por los agujeros de engrase de los casquillos que no se obstruyan. un saludo

al final como el tornillo de toda la vida no hay nada mejor.

danos mas datos o solo te refefieres al motor? Por lo general han salido buenos, lo que no recuerdo si estos tambien tenian el fallo de los inyectores

supongo que habras borrado fallos despues de realizar el cambio. la verdad que es un poco ilógico siendo ambos la misma referencia deberia de funcionar

ahora que comentas esto, hace poco un amigo llevo el coche de su padre (renault modus) con faros de xenon direccionables a la ITV. estos coches no se porque motivo la lupa del xenon es plastica y con el tiempo (logicamente) se pone vuelve opaca y no paso la itv por falta del luz. Cada faro vale 700e mas iva es una barbaridad para un coche que tiene 10 años, entonces compro unos halogenos se los puso y paso la itv con normalidad. yo pensando para mi, pero no tienes la nivelacion interior y no deberia de pasar el caso que en la itv le dijeron, que por pasar de xenon a halogeno no pasa nada. No creeis que estan equivocados?

Un poco de mantenimiento, los rodamientos del alternador tambien tienen sus años y desde hace tiempo suenan mal

la compartieron en un grupo y la imprimi en papel

Bienvenido @Cancet, mira en esta pagina https://www.recambioseuropiezas.com/

muerto el perro se acabo la rabia, jejejejjeje.

Ole queremos ver el resultado final de como te han dejado esa furgo!! pd.- la pegatina me encanta, yo voy a coger esta

genial!!! me alegro que lo solucionases

Ahí es a dónde quiero llegar yo. De que está fabricada esa llave de paso para que después de unos cuantos usos no empiece a perder

Qué os parece el invento este? Ya sé que tiene años pero nunca vi con sistema de seguridad

aunque lo pinches seguramente quedase igual. lo que llevamos casi todos lo audis en el salpicadero es un vinilo gomoso con espuma (similar a la tela del techo tela y espuma). Seguramente en la fabricacion se quedase esa zona sin cola o no le dieron calor suficiente al estirarlo. La marca hundida idem, no logras quitarla con nada. eso casi es posible que la espuma vencio por una presion continuada en esa zona. tengo varios salpicaderos en casa rotos por si los quereis ver, son de A4 B8 pero el "gomoso" es el mismo para todos.

Gracias por compartirlo con tod@s, ojala todas las averias fueran ASi de faciles.

si claro, eso tambien indudablemente, junto con el cambio de fecha.

cuando decias que venias??? ya se me esta haciendo tarde, jajjaajja.

mandanos una foto del cable que tienes para ver la version. Primero desinstala todo y cuando tengamos esa version de cable miramos que soft y drivers instalamos. (porque estoy casi seguro que en el CD te han venido 2 diferentes)

hace años pense en añadir una segunda alarma en los A4, pero no se si seria viable. os cuento. el caso era añadir una segunda bocina o ponerla con el claxon del coche, y poniendo un rele que activado con la alarma este sonase. nunca lo llegue a hacer, pero recuerdo que mi padre cuando tenia el telefono en el coche, lo conecto al claxon para que cuado llamasen y estaba en casa se enterase. No se como lo veis vosotros.

antes de desactivar nada por vagcom (sino me equioco se hace en el canal 17 del cuadro) porque no puebas a unir los cables del avisador de desgaste para ver si se quita el fallo en cuadro? seria mas facil y rapido de revertir el cambio tambien. Por otro lado tambien comprobaria el nivel de liquido de frenos. a lo de la bateria te ha marcado algun fallo con el vagcom? s2

cual cogiste Sergio?

Ahh concho, tienes razón,claro que gira más rápido y lo único que haces es agravar el problema al darle al girar, porque pega en las válvulas. Grache crack! +1

Y aunque se deje el tubo suelto que vacíe a donde quiera, también da fallo. Que ya lo probé

Jejeje más fácil claro que es y cómo los tubos del filtro estén pegados ni te cuento, pero comenta que el motor de arranque gira, por lo que creo entender que no se rompió nada, sino sí que estaría bloqueado, pienso yo. Haber si nos saca de dudas

en que coche lo quieres hacer? dependiendo del modelo que tengas en el canal engine 01 y means blocks 08 ahi tienes donde mirar la presion en esos subcanales que tiene