Carlisu84

lo de la cerradura es lo de menos el tirador es exactamente el mismo

Exactamente Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk entendido. entonces como se le llama a al que esta (viendo la imagen de frente) a la izq del soporte de la traviesa izquierdo. Deposito de expasion? pero no puede ser porque no tiene presion. se nota que no tengo ni idea de esto pg

Buen trabajo!!! pero como dices tu ahora que ya se fue el calor jejeje. Por lo menos lo tienes listo para el año que viene. Eso que has cambiado no es el radiador del AC?

Supongo que sera por lo km que tiene el b6

no estaria de mas que comprobases tambien los inyectores para ver como estan, asi como una buena limpieza de la admision

lo que te falta en ese soporte es esto y no creo que lo quieras poner porque a dia de hoy de poco vale. De todos modos lo puedes adquirir en ebay. Los botones como te dijo Shadax en su momento, son para el navegador y para hacerlo funcionar tendrias que tener un cd con mapas metido en el cargador del maletero.

EL sensor G28 puede ser uno de los motivos de que se te apague el motor pero no de los cabeceos. Los cabeceos muy comunes es estos motores si no son muy exagerados en cierto modo son "normales" te recomiendo que le eches un limpia inyectores mejor que esos como tunap o xenun. Pd.- tambien tienes el interruptor de pedal de freno k.o. y seguramente las luces de freno no se encenderan. Un saludo

De fabrica salieron asi: motor BLB cadena, motor BRE piñones

desde el primer A4 B5 en 1996 hasta el ultimo A4 B7 en el 2007 son todos 57.1 a partir de ese año los A4 B8 ya salieron con bujes de 66.6mm

en principio son dos años de garantia pero siendo china y pasado tanto tiempo vete tu a saber. La verdad es que lo veo complicado. Haber que responde.

desde el propio maletero con un destornillador metiendolo por el enganche quizas puedas desbloquearlo para bajar el respaldo. Pero que fue lo que te rompio, el tirador o no te funcina simplemente?

reclama y que te envie una nueva

me parece que ya los tiene montados. haber que nos cuenta..

en esta web teneis muchos manuales en vista online http://manuals.co/workshop/audi

Porque con el motor en frio inyecta mas gasoil y cuando se calienta se estabiliza e inyecta lo necesario para estar encendido. Si falla un inyector su pareja intenta corregir ese fallo, habiendo un desfase de ambos.

Espectacular ese coche!! y ahora con bifidus activo jajaja. Un saludo maquina!!!

yo lo llevaria a comprobar y de paso hacerle una limpieza y evitaria males mayores. Tambien es posible que sea de otra cosa y el ruido no provenga de ahi.

Opino lo mismo, parecen los tacos del motor y caja de cambios. ya nos contaras

yo eso siempre, que luego aparecen marcadas y nadie sabe nada

Bienvenido Cerox!!! Cuentanos un poco mas sobre tu coche, motorizacion, equipamiento, cosas que le quieras hacer, etc.. Si quieres hasta puedes abrir un hilo en el que puedes ir subiendo la "evolucion" de lo que le vayas haciendo al coche. Los B7 para pasar de halogeno a bixenon tienes que comprar un adaptador de 10pin a 14pin en la pagina de kufratech los tienes, sino tambien puedes buscar por ebay o similares. Tambien tendras que hacerte con un sistema de lavafaros que implica comprar una defensa, lavafaros, tapas, deposito y conductos. Sin todo esto no pasas ITV ni de broma, mucha suerte tendrias que tener. Tambien regulacion de altura, cableado y su centralita. Luego por supuesto unos faros de bixenon y por ultimo configurarlo todo con vagcom. parece un rollo pero es mas sencillo de lo que piensas Cualquier duda que tengas ya sabes. Como solemos decir por aqui si no hay foto no hay coche. Un saludo!

Muchas gracias chicos, el fotógrafo se lo ha currado. Desde mi CPD

49. Guerrillero 1975 Audi gt 5e2.2 año 1986. Gijon Asturias Salva 50. Carlisu84...............Autounion DKW F8 700cc, año 1939. Pontevedra Desde mi CPD

si no tienes vagcom prueba hacer ASi haber si no te da fallo después. Si puedes haznos un reportaje fotografico, que le servira de ayuda a gente con el mismo problema.

Buenas Xenon, esta claro que tienes algo roto en la sujeción de la banqueta. Lo primero que tendrias que hacer para solucionarlo cuanto antes (como te dijo el compañero es muy peligroso) es sacar los asientos fuera y ver de donde viene el problema. Con ellos fuera seguro que ves mejor donde esta el fallo

La correa se debe cambiar con 120.000 y por lo visto ya le va tocando. Seguramente con esos km todavía no ha tenido el fallo de la bomba de aceite y habría que estar en alerta, ya que si no te das cuenta puedes freír el motor. Desde mi CPD