Carlisu84

Como te dicen pudiera ser la batería. cuando el coche esta encendido los avisos siguen en pantalla o desaparecen? Uno pudiera ser la centralita del ABS y el otro es el sensor de presión de aceite. Si puedes pon los errores que da con el vagcom. Desde mi CPD

En mi casa hemos pasado por todos los modelos de a4, incluso algunos repetidos y tripitidos, desde que salio hasta el b8 facelit que tiene ahora(siempre en diesel). Los conozco bastante bien sobretodo los primeros modelos. Gracias Ocio! Desde mi CPD

Que error de ta exactamente? Si borrando los fallos con el vagcom te deja arrancar el coche, debes tener un problema en una centralita que por seguridad corta el arranque. por eso la importancia del fallo que da la maquina. en muchos de nuestros coches si solo te deja poner la radio porque el coche no arranca, se llama modo espera. Para que no te aburras esperando la grúa. Como te dice el amigo Matraca, por un poco de cortesía, una presentación tuya y del coche seria lo mejor. Un saludo.

Opino como los compañeros no es muy normal que suba tanto la temperatura solo por subir una cuesta pronunciada con el AC puesto. Además a 130°c creo que ya tendría que abrir la válvula de seguridad del tapón. Yo echaría un vistazo por si las moscas. Desde mi CPD

Va haber que empezar a invertir polaridades en las tomas del OBD, para que estos h....s de p.... Aparte de no llevarse tu coche, no se puedan llevar ninguno mas, por lo menos esa noche. Desde mi CPD

+1 ajusta todo bien, que para cortar siempre hay tiempo.

Bienvenido Sergio (sycano), te ha salido el de la parte superior izq o el del FIS? El de la parte superior izq. indica un fallo electronico de motor, que puede ser por varias causas. El del FIS, es el fallo del filtro de particulas y por lo que describes no creo que sea ese.

mas arriba decia que tenia claro que buscaba un diesel y manual. Sin duda alguna los gasolina 1.8t son el homonimo del 1.9tdi. Dos de los motores que tendrian que volverse a fabricar.

ASi de lujo, sin duda es un cambio cada vez que entras en el coche y huele a limpio.

canal 29 es el del nivel en un 2.0TDI marca 40.0mm

da error pero el coche anda igual, lo unico si os preocupa ver la luz de fallo motor encendida siempre en el cuadro. ya os digo llevo varios años con ella ASi y antes de que se llene de mi.... el motor lo prefiero. para que no se ensucie mucho la admision puedes ponerle un decantador de aceite http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/350695-instalacion-de-decantador-de-gases-de-motor/

que curioso.. no recuerdo que tenga dos motores. de todos modos si no se mueve es problema del estriado del motorcillo. y lo sacas seguro que vez que tendra algun diente roto.

Buenas Cansi, pasate por el subforo de B6/B7 y enseñanoslo, te esperamos. Un saludo

Mucho animo compañero, espero que lo recuperes pronto tal y como estaba y que detengan pronto a los delincuentes y les den un buen escarmiento, aunque ya sabemos que en este pais...

con lo bonito que es conducir y el mundo lo quiere todo al minimo esfuerzo. Luego sera un lujo probar los QUATTRO

algunas cajas de cambio tienen un tornillo de vaciado y otro de llenado y el nivel es hasta que revose la valvulina. En la automaticas idem pero a diferencia algunas solo llevan un tornillo de vaciado y de llenado, que el nivel cuando se llena es hasta que rebose. S2

no se de esa version pero las anteriores todas ponen eso y funcionan bien. Quizas en tu caso ya se haya actualizado. si tienes otro equipo donde instalarlo para probar saldras de dudas.

Que no se diga que no trabaja!! quedaba mejor un pomo de algun RS xD Gracias Ocio

a mi el tirador del coche de mi tio me costo sacarlo y como tampoco tienes mucho sitio para poder empujar, me llevo tiempo.

Ya esta puesto desde hace algunos años.

aunque todo este bien, si el cambus detecta una anomalia te marcara el fallo. Que error o errores da el vagcom? haz un copia pega para poder saber por donde van los tiros.

Bienvenido Vizoarosa!! tirale unas fotos a ese coche, que tenemos ganas de verlo He escuchado casos parecidos al tuyo sobre el excesivo consumo de aceite, que en muchos casos se ha tenido que levantar culata y empezar a cambiar reteles y juntas, etc... por mirar saca las bujias y observa si estan aceitosas para saber por donde van los tiros. Un saludo paisano!!

una pregunta que me hago es como se calibra un freno. Que yo sepa, cuando pisas el freno, el liquido ejerce una fuerza en un piston que a su vez aprieta unas pastillas contra un disco, cuando dejas de pisar no se retraen ni mucho menos simplemente dejan de apretar. me gustaria saber que triquiñuela han echo para que pasase eso y cual fue la solucion verdadera, porque no me lo creo. El tema de los desagües del vano motor es muy importante, sobre todo tenerlos limpios en epoca de lluvias.

Mira en san google, que seguro que algo habrá. Desde mi CPD

jejejej eso y unas fotos de la nueva maquina y lo bordas.