Carlisu84

Buenas noches a todos, Haber si me podéis aclarar un par de costillas o si os a ocurrido algo similar. El B8 facelit multitronic de mi padre, tiene un ronronero desde hace una semana y pensamos que viene del cambio ya que en la N no lo hace. Es una especie de run.......run......run.... Continuo. Evidentemente el coche lo llevo al conce ya que esta en garantía y después de desmontarle (seguro que es mentira) los palieres, sacar el liquido del cambio, (parece ser que hasta se lo pesaron por si había demasiadas partículas de metal en el) el coche, como no, sigue igual. Os suena por donde pueden ir los tiros? El caso es que también le dijeron que tenía una campaña pendiente de una actualización del clima que lo que hace es activarse el AC cada cierto tiempo. La explicación que le han dado es que como mucha gente se le estropea el clima (compresor) por no usarlo pues hay una campaña para que eso no llegue a ocurrir. Sabéis algo de esto, o le han metido un gol(que es lo que pienso) y le cambiaron el soft por los gases contaminantes.?? Muchas gracias!! Desde mi CPD

Lo de que falle a ciertos km es muy relativo, mas bien depende del uso que des al coche y como lo trates. Si le haces un correcto mantenimiento no debiera fallar aunque se sabe que los automáticos en b6 y b7 la mayoría salieron ranas. Espero que soluciones pronto el error y no sea grave. S2 Desde mi CPD

Es lo mas sencillo que puedes hacer, usar el cable que trae el b7 Desde mi CPD

Si eso da igual, aunque es recomendable llevar todo igual. Desde mi CPD

Yo te diría que sacases uno a uno y los compró bases todos. Lo de sacar la centralita es lo que te dije al principio y es ideal para pasar la itv sin problemas Desde mi CPD

Por si os interesa os dejo la retransmision en directo del IX Aniversario del Prc Pontevedra https://youtu.be/9ew1378XLic Desde mi CPD

con esa version de cable no hay problema y deberias de poder entrar en todos los modulos. cuando no deja entrar en algun modulo es porque esta quemado el fusible (no es el caso) o la centralita este dañada. Si has comprobado todos los fusibles.., es que no se me ocurre nada mas.

No, eso no tendría que guardar relación. Revisaste el taco de la caja de cambios por si acabo estuviese mal. Aunque ya te digo, lo que son las vibraciones es difícil eliminarlas al 100% sin gastarse un dineral Desde mi CPD

por 15 es un regalo, una suerte haber encontrado esa ganga!! tienes la defensa sline o haces brico?

estos motores pecaron mucho de tema de vibraciones y en muchas ocasiones eran relacionados con los inyectores, volante motor y bimasa. para cambiar el embrague bimasa no es necesario tocarle a la distribucion ya que se hace por el lado contrario.

Lo has encendido de nuevo y has circulado con el? Me tiene pinta de la mariposa de admision que se halla quedado abierta y como la electronica esta bien no marca averia. o la egr pero deberia de salir fallo en cuadro.

yo si que la cambiaria y cuanto antes mejor, porque el enciende apaga si daña la centralita. esas que ahi pones son muy buenas bombillas pero particularmente las compraria en ebay, amazon o algunas de estas que suelen estar mas baratas el par

Creo que se confundio al escribir y querria poner 4B

ahora mismo no tengo el elsa, pero puede ser que este embutido a presion?

en definitivas cuentas lo que Argentun quiere decir es que saques tu volante y dejes los cables en el coche. con esos cables que trae el coche los tienes que poner en el nuevo volante. El conector de airbag del B7 trae dos fichas una verde y otra naranja sino me equivoco. tienes que unirlas entre si. para pasar a un solo cable. y el claxon a las clemas que queden libres. cuando tengas el volante lo veras mejor.

el parpadeo si puede ser un sintoma de que la bombilla este mal. aunque tambien es cierto eso que comentas de que cuando se gastan se ponen moradas hasta apagarse. no da fallo porque no esta fundida entonces la maquina no registra el error.

no nos dejes con la miel en los labios y cuentanos un poco mas!!

Buenas Jaime1791, Si le haces un correcto mantenimiento y lo llevas al dia no tendria que tener problemas. Si se rompe.. depende delo que le pasase puede ser caro creo que si es multitronic es igual para todos. pero mejor que te lo confirmen alguien que controle mas del asunto.

como te dicen los compis, si sabes hacerlo adelante, nadie va a tratar mejor tu coche que uno mismo. Comprandolo por tu cuenta te saldra mucho mas barato que montarlo en Audi, luego en montarlo en un sitio de confianza pues depende, a veces ni compensa mancharse las manos. (no es mi caso que me lavo las manos en aceite, jejej) Puedes ponerle ATE o TRW ambas son buenas y no tienen precios desmesurados. Pd.-Recuerda que las pinzas traseras tienes que empujar el piston a medida que lo enroscas.

podria ser un consumo pequeño de aceite.. tambien revisaria los inyectores no esten echando gasoil a borbotones.

ahi y (hablo desde el desconocimiento) si que mejor te aconsejo que lo cojas de tu modelo de coche.

por tener tiene toda la pinta de ser de la caja, alguna valvula que no cierra bien o a saber... Te aconsejaria que lo llevases lo antes posible al taller para que lo verifiquen y no dejarlo mas tiempo.

en principio no deberías de tener problema mientras sea la misma Ref. Conozco un caso de un chico que le ocurria lo mismo y despues de recorrerse muchos desguaces y no encontrar uno igual, compro un modulo con la misma ref y diferente letra. Lo llevo a codificar y listo, sin mayor problema.

de que coche es el volante?

que cable de vagcom estas usando?