zx81

Hay centralitas de diferentes tipos y no todas van finas, las anteriores a la H dieron bastante guerra, así que si se puede elegir, H o posterior. Saludos

Bueno, los automáticos de toda la vida no se calaban, los de ahora sí, yo he calado un montón de veces un VW con DSG, así que no es tan inusual. Por lo que contáis diría que el problema es el sistema de hill-climb que llevan los B8, parece que es un poco lento y eso os está provocando problemas, así que a esperar actualización de software, no os queda otra. En caliente de todos modos deberías notar que sucede muchísimo menos, o que directamente no sucede, probadlo para ver si hay diferencia. Saludos

Seguros que por cierto no son obligatorios, yo ni tenía en el BBVA, ni tengo en Ibercaja, tan solo uno de incendio en el que el beneficiario es el banco, pero ni de vida, ni vivienda, ni nada. De hecho en Ibercaja no tenía ni cuenta, he abierto una en la que ingreso mensualmente el importe de la hipoteca y poco más. Saludos

Enviado un minipack de A4-B6 Avant SpEd

Veamos... es blanco, viene en tetrabrik, se guarda en el frigorífico... Y aunque te cueste pasta (inicialmente, porque en dos días la recuperas), cámbiate al euribor, olvídate de las buenas caras que te pongan en la sucursal y defiende tus derechos. Saludos

Las botoneras del cambio son muy simples (switches), pero tendrías que desmontar el volante, la palanca del tempomat, cablear..., no se, mucha movida, pero a priori parece posible. Saludos

Puedes adaptarlo si eres fino trabajando y nadie notaría si es de A3 o no salvo por las referencias del navegador. Yo adapté mi clima con una radial, literalmente hablando, y queda perfecto, ahora bien, si eres un ñapas, da igual el método que uses, que el resultado será una porquería, esto es como todo, probablemente lo más fácil sería vender ese de A4 y comprar uno de A3. Saludos

Bonita recomendación :ranting2: En un cambio automático tradicional con convertidor de par, con el freno pisado puedes sentir el empuje del coche, en los que llevan embrague robotizado tipo DSG, Multitronic, SMG-II, etc, el coche al detectar que está parado y con el freno pisado, abre por completo el embrague, el rozamiento es nulo, por tanto nulo desgaste. En cambio andar entre D y N hace que diferentes grupos de presión entren en acción, y ahí entraríamos en qué es mejor, si que un circuito tenga presión constante o que andemos variándola, Audi lo tiene claro, NO hay que cambiar de D a N en paradas cortas (en largas puede ayudar a no tener el embrague abierto innecesariamente y a reducir el consumo ya que se necesita menos energía global). Saludos

Con este hardware ya tendrías todo hecho, sería solo cuestión de software, en cualquier caso aunque sigas con lo tuyo filtra todo el tráfico, quédate solo con el grupo 5C3 y ahí tienes toda la botonera del volante. Saludos

Y con este hilo queda el tema resuelto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=220759 Saludos

Hola En el subforo de Car-Audio abrí hace mucho tiempo un post sobre cómo tener un botón SDS para los que no llevasen volante multifunción. Yo lo tengo en el coche desde hace tiempo aprovechando electrónica reciclada de cuando estuve urgando en el FIS y el RNS-E, el caso es que la idea era hacer una placa genérica y programada para que cualquiera pudiera tener este "gadget" y otros similares aprovechando mi experiencia, pero me tocaron un poco las narices y abandoné el tema. El caso es que he cambiado un poco el planteamiento y en lugar de diseñar la placa, fabricarla y distribuirla, he preferido utilizar cosas ya hechas, con menos prestaciones, pero que cualquiera puede comprar y así no me veo involucrado en el tema. ¿Qué es ASI-Can? Bueno, primero lo he llamado así por llamarle de alguna manera el caso es que es una placa que puede ser conectada al bus CAN del coche (en ese caso al Infotainment), que tiene entradas digitales y analógicas (para añadirle botones, sondas, etc) y un puerto RS-232 (para conectarla a un CarPC, un portátil, etc). Físicamente es una pequeña placa de apenas 5x5cms conectable directamente a +12V: ¿Qué puede hacer? Pues muchas cosas, pero la idea inicial es emular hardware que nuestro coche no lleva. Por ejemplo: - Para los que no lleven volante multifunción pero sí lleven el coche preparado para control por voz, pueden poner un botón que active la función SDS o que simule en realidad todos los botones de un volante MF (volumen, siguiente/previo, buscar...). - Activar la entrada de vídeo del RNS-E sin necesidad de añadirle un interface de vídeo adicional (requiere que la fuente de vídeo sea RGB S) - Poner la velocidad en digital en el FIS - Controla dispositivos externos basándose en los botones que se pulsen en el coche - Analizar el tráfico CAN con un PC+RS232 para trastear en el coche. etc, etc. ¿Dónde se compra y cuánto cuesta? Me he basado en algo sencillo de encontrar y que sea barato, la placa cuesta unos 19€ y con micros creo que no llega a 30€, la fabrica Modtronix y puede encontrarse en varios distribuidores en internet, la página original es esta: http://www.modtronix.com/product_info.php?...17a0a3aaad0118e La que yo he escogido lleva incorporado un reloj de 20Mhz, el controlador CAN MCP2551 y el PIC 18F258 (a la hora de hacer el pedido puedes añadirle estos componentes y te lo mandan montado). ¿Y ésto como lo conecto al coche? Depende un poco de dónde lo quieras montar, pero como inicialmente vamos a operar en el bus Infotainment lo más sencillo es extraer la radio o el navegador y conectarlo en esa zona. La placa necesita cuatro hilos para funcionar, aparte de los que luego le queramos añadir para la emulación de botones: Vale, tengo la placa y es fácil montarla, ¿pero cómo la programo? Bueno, esto quizá sea lo más complicado para un novato. La placa está controlada por un microcontrolador PIC así que puede programarse con cualquier programador que soporte la serie 18F o en general que tenga un puerto ICSP, eso se conecta a cualquier PC y se le vuelca el programa con ICProg, WinPic800, o cualquier otro software de programación gratuito. En realidad esto es un poco como VagCom, si no sabes muy bien lo que hace, mejor búscate un forero de tu zona que te eche una mano Si te gusta este invento es más sensato comprar un programador, son muy sencillos de manejar y una vez que la placa quede instalada en el coche siempre puedes actualizarle el software tú mismo. En cualquier caso, si alguien lo necesita, puedo publicar un tutorial paso a paso sobre cómo programar el micro, sitios donde adquirir un programador, etc, no son nada caros. ¿De dónde saco el software de la placa? Si tienes conocimientos de programación te habrá sobrado todo este hilo porque añadir estas funciones al coche es una chorrada y podrías haberlo hecho tú mismo, así que en caso de que no tengas ni idea pero te quieras aventurar, yo publicaré en este mismo hilo el software necesario ya compilado así como las revisiones que le vaya haciendo. En principio las funciones dependerían un poco del interés que hubiera, yo ahora tengo hecho uno que activa el SDS y el puerto de vídeo del RNS-E, el resto de cosas dependería de que me interesen, que pueda/sepa hacerlas y que pudiera probar con lo que yo tengo (si alguien pide algo para un A8, o me deja el coche, o mal vamos ) Soy un máquina, ya tengo la placa, el micro programado, los cables preparados para el coche, ¿y ahora qué? Originalmente esto nació para el botón SDS, así que veamos qué necesitamos para añadir el famoso botón a nuestro coche, el procedimiento sería igual para casi cualquiera de las otras funciones que podríamos darle: ya tenemos todo el hardware listo así que solo nos queda lo básico, un botón de cualquier forma, tamaño o modelo. Tomo prestada una foto de mi instalación del Parrot hace años, ahora llevo BT original y un navi, pero el botón que usé en su día para el Parrot lo he aprovechado para el SDS, de modo que como veis, en realidad es un botón original Audi que queda completamente integrado en el coche: El caso es que una vez que hayáis escogido el tipo de botón y hayáis decidido dónde montarlo (eso es personal de cada uno), de ese botón saldrán dos cables que son los que puentea cuando lo pulsas, pues bien, esos cables hay que pincharlos en la placa ASI-Can, dependiendo de qué función hayamos escogido, irán en un punto o en otro, en concreto para el SDS irían aquí: Esta parte no plantea mayor problema puesto que simplemente se trata de conectar un pulsador a la placa. El efecto es que cuando pulses, ASI-Can inyecta en el bus el comando que corresponda y el navi entrará en modo SDS. Instalado en una mesa quedaría un conjunto tal que ASI: ¿Esto funciona en todo tipo de coches A3/A4/A6...? Solo está probado en A4 B6/B7 y por extensión en el Seat Exeo, pero en realidad podría valer para cualquier modelo que use CAN, si los comandos no son los mismos se podrían buscar y hacer versiones específicas para un modelo. Por ejemplo el tema del SDS es de suponer que funcionará en todos los que equipen RNS-E, da igual el modelo, pero otras cosas (como pintar ciertas cosas en el FIS) puede que necesiten de otros comandos. Bueno, de momento os dejo esto así a ver si le interesa a alguien el tema. Software: Versión 0.0.1, activar función SDS (ver fichero txt dentro del ZIP), descargar AQUI Saludos

Todo depende un poco de qué nivel de endeudamiento tengas, si eres de los que te dieron más de lo que deberían haberte dado es normal que pasen de tí en todos lados, incluído tu propio banco que no tiene interés alguno en modificarte las condiciones ya que te están metiendo el sablazo del siglo pero como saben que no te puedes ir a ningún lado, se aprovechan. Sobre si te tratan bien o mal en la sucursal, te están tratando de pena, no dejes que las buenas caras te engañen, por un lado te están sacando las tripas y por el otro trato amable... Si tienes unos ingresos acordes a tu deuda no deberían ponerte muchos problemas en cualquier otro banco, inténtalo en iBanesto, yo lo estuve mirando en internet y me salía muy bien pero a la hora de la verdad no quisieron hacerme el cambio porque no les interesaba, si pedía ampliación de hipoteca sí, pero como no debo demasiado, les parecía poca cantidad (manda c*** que un banco no te preste salvo que les pidas más de lo que necesitas, pero así fué). Saludos

Tenerlo seguro que no lo tiene, pero se lo puedes poner, busca en ese foro el hilo sobre el parche del SDS. Saludos

Me pilla el toro y no he tenido tiempo, la placa con el botón (en este caso uno de Audi original como el que llevo en el coche, para que te hagas una idea de cómo queda: La placa en cuestión es de Modtronix, el tema es que una salida TTL como tal no dice nada, habrá que ver qué envía tu mando a distancia para interpretar la secuencia TTL que se recibe, y en función de eso hacer lo que quieras, resumiendo, es 100% software, la placa es irrelevante. Saludos

Como te he dicho anteriormente, poderse, se puede, la placa anda sobrada de recursos, tendrías que ver qué hardware añadirle (principalmente el receptor) y programarla para que interprete esas señales.. Saludos

Yo la tenía en el BBVA y la cambié a Ibercaja, Euribor +0.45 sin límite, ni idea de si es buena o mala, me cambié porque el BBVA me tocó las narices y me fuí con el primero que pasaba por ahí. El coste, te hablo de memoria, algo más de 700€ de penalización al BBVA, el resto de gastos se hizo cargo Ibercaja (creo que iBanesto también tiene algo parecido). Saludos

La placa simplemente actúa cuando haces un puente entre dos puntos, ya pongas un switch o lo que sea, así que hay dos maneras de hacerlo, o bien coges cualquier kit ya hecho que mediante un mando a distancia active un relé (por ejemplo este), o habría que añadir a la placa un receptor IR y hacer el código que "hable" con el emisor (más elegante y barato, pero habría que programarlo). Sinceramente veo mucha complicación para conseguir muy poca cosa, pero posible, es. Creo que mañana pondré ya las fotos con todo para que lo veáis funcionar, realmente el que quiera un botón SDS no tiene que complicarse mucho la vida, y luego cuando lo veas en mi coche (las fotos las he sacado en el "kit" que tengo en casa), comprobarás que queda completamente integrado, usando un botón Audi original en el salpicadero, etc, todo es cuestión de lo fino que quieras dejarlo. Saludos

o**** vanadana, estuve intentando negociar el cambio a Euribor y era una barbaridad , entre la penalización que tenía que pagar y el tema notario y documentación se me iva a casi 4500 € por una hipoteca de 130000 € y eso solo para hacer el cambio a Euribor +1 porque decian que el primer año es obligatorio o así.........UN TIMO. Miraré eso que me dices, y te agradezco la ayuda, si se te ocurre algo más házmelo saber Prueba a hablar con otro banco para llevarte es hipoteca allí y que te lo hagan al Euribor, yo lo hice hace unos 6 meses por el mismo tema y me costó muchísimo menos, en 6 meses he amortizado todos los gastos con lo que me ahorraba en cuotas. Saludos

Yo ni sabía que existía hasta que el otro día veo un coche acercarse y se me revuelven las tripas, ya el X6 me parece una chorrada de coche, pero ya cuando ví este engendro y al ver luego "GT" en su culo casi vomito. Los diseñadores en general están perdiendo el norte, no solo los de BMW, pero vamos, éstos en concreto se han lucido con este cacharro.

Me han comentado que en Ericcson había algo así, pero actualmente los técnicos que realizan guardias están fuera de convenio y lo controlan por cláusulas en sus contratos, de todos modos échale un vistazo a ésto por si te sirve para algo, si me pasan algo más te lo posteo: http://perso.wanadoo.es/ugt-ericsson/conve...5-96.htm#art_55 Edito: es que me acaban de traer otra cosa, como curran mis muchachos mírate el BOE nº 275, página 47115 del 16 de noviembre de 2007, Artículo 53, hablan también sobre sistemas de localización para trabajadores que tienen que tener disponibilidad.

Veo que tienes controlados a estos elementos, zx81 Cuando estuve trabajando en el tema de la liberación de vídeo por CAN colaboré bastante con AudiA4B6US, nos cruzábamos correos casi a diario y es el típico tío que no desentonaría nada por aquí, muy accesible, compartíamos información, etc, Bjarne, el creador de Cangate, otro tipo que merece la pena, en general hay gente con bastante nivel por allí, pero con Petrol no tengo buen feeling, es un inglés a la antigua usanza (de los que van flotando por las calles), mira que no posteo mucho en ese foro, pero hace dos días hemos tenido otra de nuestras "charlas" ya que yo contesté en un post y enseguida él replica como elefante en cacharrería, a mi modo de ver sin saber ni de lo que habla. El tema de la navegación lo tengo abandonado, ya ví todo lo que me interesaba y como yo el coche apenas lo uso y el navi menos todavía, tampoco trasteo demasiado, estos días he vuelto al tema para terminar el tema del botón SDS (hay un post por aquí cerca) pero como te digo ya no me interesa este tema, quizá cuando me compre un A4-B10 me vuelva el gusanillo. Me dejaron un nuevo RNS-E 2010 para ver qué se podía hacer con él pero solo lo tuve en casa una semana y casi lo devolví sin tocarlo, así que no te puedo decir cómo va ese software en concreto. Saludos

Gracias zx81, hasta en eso nos parecemos, creo que llevamos vidas paralelas... Respecto a lo del convenio si me puedes pasar lo que sea, te lo agradecería por poco que fuera. Bueno, no creas, yo no tengo un super AllRoad, sigo con mi turbofurgoneta Les he pasado la patata a los de laboral, han resoplado pero me están buscando algo que te sirva, luego te cuento. Eso dalo por sentado pero chico, tal y como está el patio a mí es lo que menos me preocupa, aunque también te digo que me salgo en raras ocasiones de un horario laboral estándar, así que mi disponibilidad tampoco me causa demasiados trastornos, si acaso controlar que allá donde vaya tenga posibilidad de conectarme a internet por si las moscas, pero poco más, yo es que soy técnico de barrio Saludos

Te hablo de memoria, pero creo que ese módulo va en la columna de dirección así que para pincharlo habría que desmontar el volante, airbag, etc, a esa zona no se puede acceder tan fácilmente y cablear (porque al final no podrías poner el botón en el volante) es mucho más complicado, por lo demás tu idea es viable, aunque habría que ver también el precio, estos de Audi no se andan con bromas cuando compras algo electrónico. Saludos

Yo tengo disponibilidad permanente, 24h al día, 365 días al año, así que mejor no te acojas a mi convenio de todos modos en el departamento de laboral seguro que me pueden localizar algún convenio que contemple ese tipo de guardias, por si no encuentras nada más específico. Llegado el caso mándame un MP y te hago la consulta directamente. Saludos

Pues hecho, solo tengo la duda de cómo se comportará en coches con diferentes volantes al mío, pero creo que con el código actual debería funcionar en cualquiera, este fin de semana redacto todo, hago unas fotos y un vídeo y os lo publico en electrónica (pondré un enlace aquí). Para el que tenga curiosidad, el módulo BT finalmente no es necesario, no he detectado variaciones con él o sin él, sin embargo sí es importante hacer creer al RNS-E que hay un volante multifunción (o avanzado) en el coche. Cuando lo pruebo en casa (sin volante) tengo que enviar cada 500ms 5c3 2 39 00 que viene a ser "ningún botón pulsado en el volante". Se supone que en coches que no lleven botones ese comando no existirá, por lo que lo tengo que generar yo, una vez que tienes eso, ya admite el comando PTT sin problemas. En los que lo lleven tampoco habrá problema porque lo detecto por software y no lo genero internamente. Saludos