Kolari

Yo encantado de echarte los cables que haga falta pero el amigo multi2.8 es una MÁQUINA en el mmi. Eso echa a funcionar fijo!!

jod** que flipe, el tío ahí sigue al pie de cañón. Con tantas visicitudes mas de uno hubiera tirado al desguace ambos coches....felicidades Pepe por el tesón sobre todo.

Tiene web en internet para los datos

Pepe: lo del Dension prueba preguntando a Rpdalmau de Zaragoza. Varios se lo compramos a el y era donde más barato lo encontramos.

Ahh... Gracias.

Jaja!! Es que este subforo está paradisimo... Claro que habrá que abrirlo sino te roban lo del maletero a la primera pero entiendo que es útil para modelos con sistema keyless de tal forma que solo con portar la llave en el bolsillo al acercarse se desbloqueará, digo yo... Si cambias la centralita de confort del maletero porque no es compatible entonces tienes que liberar componentes en el concesionario sino no tiene s porqué, solo reprogramar con en vagcom. Saludos y anímate!! Varios ya lo han hecho.

Pues mira que se habló largo y tendido de este tema y nadie lo consiguió... Tal vez puedas ilustrarnos para quien quiera hacerlo. Gracias.

Hay que probar de todo en esta vida!!! Ahora bien, que acojono con nieve y 255 detrás.... Jajaja!!!

Pues han sido muuuuchos buenos ratos y ni un mal rollo. Mucho trabajo hecho en los coches y mucho lo aprendido. Nuevas amistades que aun sin el A6 perdurarán. Buscaré fotos de como quedó el A6 full equip y ya os pondré otras del nuevo cacharro (cambio radical a tracción trasera).

El portón electrico a posteriori es factible pero exige muchos cambios, motores por ebay hay muchos pero hay que asegurarse de que tengan toda la tornillería necesaria. La centralita también hay que buscar la compatible. El cambio es igual que el que veréis por los bricos del A6 4F avant. Algún compañero ya lo ha instalado a posteriori. Es un buen extra a pedir al comprar de fábrica el coche. Stagemotion tiene otro módulo confort para controlar con la llave el portón. Este último modelo de apertura con el pié está muy bien. Estuve a punto de liarme la manta al cabeza y montarlo pero al final no lo hice...

Que yo sepa el cornering en el A6 4F no se puede (ni del restyling). Solo en los modelos con longcoding como el a4, a5, q5...

Pues como ya saben algunos compis cercanos yo ya lo he vendido en diciembre, era hora de poner el cuentakilometros a cero en otro coche. Perfecto: rondando los 250.000 como nuevo sin un problema y sin cambiar aún pastillas, solo aceite y filtros. Se queda cerca en la familia así que seguiré admirándole. El viernes lo ví aparcado y pense: jo que pasada es ese coche, que "gordo" es por detrás...y era el ex-mío. Muchísimas satisfacciones me ha dado el coche y el foro también. Sigo asomándome al foro por supuesto y además el Q5 sigue por casa... Saludos.

Como habrás leido por el foro además del coste de la propia cerradura que en el conce es cara el problema es que hay que desmontar mucho de la puerta por no decir casi toda la puerta. El forero Anuevo explicó con fotos como desmontar toda la puerta en algún brico por si te quieres animas a cambiarla por tí mismo. Saludos.

¡Estás solventando los últimos contratiempos muy bien! Qué ganas tendrás de verlo rodar... Ánimo que queda nada.[emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

Hay por ahí un brico de Kikelu que puso en interruptor de anulación del airbag delantero, en el conce venden las piezas en un kit. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sino sabe montarla ningún "amigo" con un taller autorizado de mecánica le firmará los papeles. En mi caso monté los enganches en casa y un taller "amigo" comprobó la instalación antes de rellenarme los papeles. Me evité la mano de obra sin más (mi ahorro final en los dos coches sobrepasó los 1.600 euros). Evidentemente si no sabe, por ejemplo, que hay que apretar los tornillos con un par de apriete determinado no debería montarla ni nadie le va a firmar papel alguno poniendo en riesgo su trabajo... Partimos de que somos mayorcitos para saber que podemos hacer o no pero no creo que en el ánimo de ningún consejo dado por los foreros sea saltarse la ley para poner en peligro ni a el ni al resto. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ha aparecido otro propietario de Q5 con problemas de cerraduras, cuando me entere del porqué lo comentaré a ver si es lo mismo que en el resto de modelos.

Además del certificado de instalación no olvides el certificado de la propia bola que recoge el número de serie y el número de bastidor de tu coche demostrando así que son compatibles. Yo compré en Alemania la original de Westfalia para nuestro modelo de segunda mano y al no llevar papeles una distribuidora de la marca me hizo los papeles previo paso por caja. En el Q5 hice lo mismo y luego con el papel de instalador (un amigo ya que las monté yo mismo) directo a ITV. Dejas los papeles unos días para que el ingeniero lo autorice y luego te llaman para pasar la inspección. También te piden la documentación de la bola referida al despiece. Colocar mecánicamente la bola es sencillo: desmontar y montar piezas. La centralita también es relativamente sencillo pero tienes que controlar el vag-com para codificar varios módulos. Puedes poner centralitas compatibles tipo Jaeger en ugar de la original de Audi. Te deja un error permanente en la unidad pero no afecta a su funcionamiento. Saludos.

Con H&R -4 cms. negros jamás ningún problema luego píntalos si o si.

Sinceramente: de montar un paragolpes nuevo vete al del restyling s-line de JNV. ¡¡¡NI COLOR!!! Además la suerte de poder intercambiarlos por ser compatible no es siempre tan fácil...gracias a los diseñadores de audi pasas de un morro del 2005 al del 2011. Lo único que hay que tener en cuenta es que los sensores centrales de parking pegan contra la viga pero tiene solución y que los eyectores del agua para el xenon son diferentes.

Los pines los puedes comprar ya crimpados en el concesionario en repuestos, vienen en latiguillos de dos unidades cada uno. Cortas por el medio y de cada cable tienes dos unidades para soldar en tu cables del brico. No tengo apuntadas las referencias.

Ayyyy ¿pero para que queréis más con esos bicharracos...? jajaja!!!!! viciosos!!!

Kikelu: ya sabes que a mi ex-A6 le pasa lo mismo. Yo supuse en todo momento que como tuve que cambiar los pines del derecho al izquierdo para que cada mando hiciera efecto sobre su lado al cablear con el arnés de kufatec al revés en el retrofit era fallo mío de instalación (aunque en alguna ocasión llegó a funcionar). La batería la llevo al 100% pero desde los bricos del mmi high, que quedó ligeramente afectada de tanta desconexión, en el momento en que se deja la luz interior dada al de poco cae el %. No pensé jamás que podía ser tema de batería, de hecho en marcha no debería ocurrir eso ya que el alternador tiene que cargarla ¿no?.

Efectivamente, los modelos actuales llevan el asiento preparado con un rebaje especial para el isofix pero los nuestros no de modo que sobre todo los de piel quedan marcados.

Que lijar lija fijo, pero si se hace de forma adecuada lijarás la porquería. Lo mismo sucede con la clay-bar para descontaminar la carrocería: lija pero la capa mas superficial que básicamente es porquería del ambiente. Todo con cuidadín!! Sent from my iPhone using Tapatalk