Kolari

¡¡A ver como te queda!! Veo complicado la fijación del aspersor al paragolpes por dentro así como la fijación de la tapa a la cabeza del aspersor. La tapa del sistema original descansa sobre un reborde interior del paragolpes. Hay sistemas universales de lavafaros sencillos en los que se taladra el paragolpes y se fijan como si de un sensor de aparcamiento se tratara (9,99 euros) http://www.soloxenon.es/Kit-Lavafaros-para-Xenon Pon fotos cuando acabes. Nota: en caso de que te falle la sierra de calar no te preocupes que te dejo mi paragolpes del garaje a un buen precio... asi voy haciendo hueco.

Nada, la que tengo no te vale: Ref.:000 915 105 DK 12V 95Ah 450 A DIN 760 A EN/SAE

Buenas: La del primer enlace es del modelo 4B no del 4F osea anterior al 2005: no te vale. Las del segundo enlace inglesas... mal rollo por lo de conductor en zona derecha. SI te fijas las referencias de a6 4F para mercado ingles empieza siempre por 4F2. Yo no me la jugaría porque la referencia no coincide. Busca en ebay.de. el nombre de cerradura lo encuentras por la palabra "türschloss" y creo que la referencia es 4F1837015 (confirmalo) para conductor o acabada en 016 para copiloto. vorne=delante hinten=detras recht=derecha link=izquierda Suelen poner a rotulador en los desgüaces HL, HR, VL o VR para indicar la mano y si es delante o detrás. La tuya sería VL. Saludos.

Txivory: Tengo en casa la batería original varta sin usar, te digo luego sus características por si te interesa aunque creo que sólo vale para el 2.0 tdi. La compre pensando que la mía estaba mal y no era de ahí el problema. Saludos.

Parece aluminio Trigon como el del a4, a5 y q5.

http://store.ijdmtoy.com/Auto-LED-Daytime-Running-Light-On-OFF-Switch-p/aa1070.htm Tienen un módulo barato que activa y desactiva la drl con el contacto. Se apaga tras quitar la llave del contacto al de 15 segundos para hacer la función de leaving home.

Cierto lo del paragolpes allroad...se acortan las posibilidades. Si revisas otros artículos de la página web del enlace verás que con una centralita adicional a la que conectar los leds se controla su encendido y apagado incluso con la intermitencia. En teoría van con el interruptor de luces automáticas y la luz diurna independientemente de los antinieblas.

Punta XZN M10: para desmontar 4 tornillos asientos. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/276730-brico-desmontaje-consola-central-a6/ En ese enlace nuestro compañero y bricomaniaco anuevo34 :clap:te explica como desmontar los asientos paso a paso. Saludos.

He andado muuuy liado con el montaje de unos faros bixenon en un Q5 de un forero de la zona pero aunque tarde te copio la lámina. Verás que con un llave dinamométrica es suficiente. Necesitas para los asientos la punta específica de los tornillos.

A ver si puedo pasar de pdf a imagen...

Básicamente cuatro opciones en función de los gustos y sobre todo de la pasta disponible: * DRL original en faros restyling (para mi gusto la luz diurna más elegante y discreta de cuantas se han inventado hasta el A6 C7): partiendo desde halógenos mucha pasta y trabajo pero posible (hay brico del tema), partiendo de xenon más sencillo (también hablado en el foro). * DRL original S6: directamente en la rejilla antiniebla del modelo s-line con algún corte y ajuste que otro. Esquemas y tema electrico más que hablado en el foro. * DRL original s6: directament en el parachoques s6, se anulan los antinieblas por llevarlos dicho modelo en el faro principal (también hablado y mucho). * DRL no original ensamblada en una rejilla fabricada para quitar la de origen y montar esa. La opción más barata y fácil de montar. Quitar la rejilla existente y cablear. Se mantiene el antinieblas claro está. Este modelo lo jay en tiendas tunning y en ebay. Se ve en muchos VW Passats modelo anterior al actual. Repasa los hilos abiertos al respecto en este subforo y encontrarás más información sobre este tema. Saludos.

Igualito a mi mujer...que poca fe madre mía. Así no puedo con vosotros.

Si ya he leido el brico de las traseras y utilizaré como bien indican el vagcom para desactivar el motor eléctrico.

Aloscar: eso ya me cuadra más y supongo que pasa lo mismo tanto en las delanteras como en las traseras ¿no? He visto el video sin audio, le escucharé a ver si entiendo porque el tío quita en tapón del depósito. Gracias por responder.

Me gustaría que me aclarárais una cosa ya que creo que voy a cambiar yo mis pastillas. El paisano abre el tapón del depósito de liquido de frenos para permitir que desborde cuando fuerza manualmente el pistón con el útil. Osea entiendo que a la vez que las pastillas se van desgastando en las revisiones del coche ¿te rellenan el circuito del freno con líquido para compensar el avance el pistón? Es que sino no entiendo que le sobre líquido y tenga que abrir. En el brico de nuestro subforo nadie he visto que abra el tapón para eliminar el exceso... ¿Es necesario entonces ese paso? ¿Y en las pastillas traseras ocurriría lo mismo? Igual e suna chorrada de pregunta pero mis conocimientos de mecánica y nada... pariente de lo mismo. Saludos.

La pintura de origen yo creo que no se desconcha. Me dieron un golpe en el parachoques trasero con el consiguiente boyo y a pesar de ser bastante grande conseguí devolver la defensa a su forma original con una pistola de calor una vez desmontado, la pintura no la tuve que retocar: ni saltó ni se desconchó. Si está repintado y no se ha lijado e imprimado como dios manda por un "profesional" entonces ya es otra cosa... Es vox populi que la karcher sí pero de leeeeejos. De recien estrenado usé la lanza con agua caliente en una gasolinera para limpiarlo y en una goma del cristal había una caca de pájaro que no salía, la acercqué demasiado y me arrancó un trozo de goma. Es una marca que me recuerda que tenga cuidado. Las lanzas a presión, por ejemplo, en los bujes de las bicis está totalmente prohibido usarlas por su potencia: penetra el agua y adiós rodamientos.

Cuando tenga un rato ya te busco en el Elsawin la lámina de su desmontaje pero me imagino que vas a tener que desmontar bastante...fácil pero tedioso. Así aprovechas a aspirar bien toda esa zona. Si tienes intención de cambiar el botón del freno de mano por el de restyling o algo así sería un buen momento en el caso de que haya que soltar la consola del mmi completa...

Si lo vais a usar a menudo es mejor hacer el brico. Es muy fácil, Kikelu recuerdo que lo hizo. Tan solo necesitáis el cableado y el bombín de la llave, opcionalmente podéis poner el led de activado o desactivado del frontal en el salpicadero pero no merece la pena por el precio, con tan solo mirar la posición del bombín ya se sabe si está on u off. Desmontar la guantera, insertar el interruptor, añadir el cableado y codificar. En recambios de Audi lo venden como un kit para instalar como accesorio a posteriori. Me hubiese gustado hacer el brico pero con mi hija ya mayor difícil darle uso... una pena; otra ocasión más para cacharrear con el coche. Saludos.

Gracias Kolari, estoy buscando en Ebay los cables para el sistema Bose y no soy capaz de encontrarlos. ¿Sabes si en España se pueden encontrar?. Saludos cordiales. Pues lo siento mucho pero yo no fui capaz de encontrarlo cuando hice la transformación. Tiempo atrás si vi un adaptador macho hembra tipo latiguillo en una web polaca para realizar el brico pero yo aún no tenía todavía los materiales y cuando lo volví a buscarlo estuve meses y no fiu capaz de volverlo a localizar. Si buscas en webs verás que existe un adaptador para Bose relacionado con Parrot para manos libres pero no para tu conversión. Realmente los cables adicionales son los normales de audio, el conector principal del amplificador es el mismo que el del DSP pero con más cables y pines lógicamente para los altavoces y micros adicionales por lo que lo único que necesita son pines de Audi para rellenar los huecos no utilizados y dar servicio a los equipos adicionales. No necesitas comprar nada más. No he mirado pero seguro que en la web de Kufatec o Stagemotion tienen el cableado completo hecho. Lo que pasa es que no te merecerá la pena, es mejor que añadas esos cables y pines por tu cuenta. Saludos.

Tienes por aquí en el foro a6 un hilo sobre cerraduras. Mal común de este tipo de cerraduras en el a3, a4, a6... A mi me empezó poco a poco a fallar de manera aleatoria y finalmente ya no iba (trasera izquierda berlina). Fallan con el tiempo: o por componentes de plástico que se estropean, muelles o por los motores eléctricos como en mi caso. En el caso de que no las puedas reparar las encuentras por ebay de segunda mano. Te avanzo que hay que desmontar mucho de la puerta para poder extraerlas pero no es difícil. Saludos.

El bose lleva 13 altavoces así que además de los 10 altavoces normales del DSP efectivamente necesitas cablear el central del salpicadero junto al sensor crepuscular y los de los pilares traseros en el modelo avant o en la bandeja los del berlina. Acuérdate que necesitas a su vez llevar cableado desde el amplificador del maletero hasta el plafón de luces del techo para instalar los micrófonos del Audi Pilot que monitoriza la calidad del sonido bose para los ajustes. Y si vas a poner control por voz del mmi (SDS) necesitas desde el ampli otro cableado adicional. Cuando pasas de DSP a Bose un número elevado de pines del conector del mazo principal del amplificados no coinciden en posición y alguno ni en tipo de pin por lo que el cambio de pineado es un fregado impresionante (estropee un conector completo...) así que lo mejor es cortar y resoldar cuando te llegue el momento del cambio. Ánimo que lo tienes controlado.

Yo te diría que con ese color de coche tienes que buscar colores oscuros de tapicería. Para tapizar el típico sitio donde lo hacen muy bien es en New Mode de Navalcarnero (lo he hecho en un Volvo del curro y lo dejan perfecto como salido de fábrica). Otra opción es cambio completo de asientos (Ebay.de) que en ocasiones sale hasta más barato que retapizar aunque en tu caso como ya llevas asientos deportivos s-line no mejorarías salvo que no los tengas calefactables y/o eléctricos y quieras mejorarlos. Si te doy mi opinión quédate con mixto de tela y cuero. En el mi a6 llevo piel beige claro y es precioso pero en el sline de mi mujer los asientos negros mixtos son más sufridos y más prácticos tanto en verano como en invierno así como con su mantenimiento. Saludos.

David: tu coche se merece un "book" profesional de fotos. A ver si alguno te lo hace. Te pondrían sus fotos en un montón de foros. Sent from my iPhone using Tapatalk

Y en la seat que es grupo Vag no pueden mirartelo?? Vaya forma de perder una reparación... Sent from my iPhone using Tapatalk

En Santa Pola en la Avda de Elche, 14 enfrente de los Municipales (en la rotonda donde está el burguer) tienes el taller mecánico de la Seat, ahí seguro que te lo pueden solucionar. Suerte.