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Es que si lo llevas amplificados deberás usar el ampli conjunto con la radio. Usar las salidas de linea y que el ampli se encienda.

Supongo que compartirán chasis.

Compralos forrados de goma negra.

No sabía que los 1.8T llevaban también una bomba secundaria de refrigeración. No obstante de rutina no se enciende este sistema al quitar el contacto salvo que: - Cambies el termocontacto. - Este muy muy muy caliente. Además juraría que también mueve el electro.

Jaja, es en plan cachondeo y espero te lo hayas toma ASI, obviamente no es opción tuya el meterle lastre al coche... espero algún día pongan remedio los fabricantes. En fin, que me alegro por tu adquisición, sin duda, una buena máquina. Un saludo

Si te decides por ebc que sean blue ndx. No creo que con cualquiera que pilles de este tipo de gama te deje mal sabor de boca, tipo caldera, ds2500,... A todo esto supongo que no llevas carboceramicos

Te ha quedado muy bien, la radio estéticamente es igual a la que tengo yo...

Si te refieres a que tienes que darle con más alegría a la puerta para cerrarla, busca un termino medio. Un saludo

Como ya te han dicho: No hace falta que dupliques los post...

Esto me cuadra más.

Cambiar una luna no es una operación a corazón abierto, pero cambiar solo por el via-T yo tampoco lo haría. Si fuera por una rotura, obviamente estás obligado.

Dado el caso yo le pondría los separadores de la misma medida. Estéticamente quedará mejor, pero si ya de por si es un coche que tiene mucho peso hacia delante, dando más estabilidad al eje trasero forzarás aún mas que se vaya de delante.

Para diagnosis enchufa mejor un vag-com, para el cuadro necesitarás una llave thorx

Eso te va a ir bien para el tema ruido, igual en un viaje largo las cierras y vas más cómodo.

Pues no me parece mal precio por todo... Los míos no pisan ni nuevos...

Como le sigas metiendo extras al B8 se te va a poner en 2 toneladas... si ya le metieron casi 200kg respecto al B7... jeje Suerte con la compra, yo miraría el que mejor esté de mecánica y en términos generales. Y más si son unos extras que tu en un principio no estabas buscando si o si.

Ya me parecía a mi que sin "ayuda" era difícil de pasar por alto, porque una roscada se ve en cuanto pases por el foso... Me alegro de que lo hayas pasado. Ahora necesitaras un taller que te haga certificado de montaje.

Una cosa es optimizar y otra es notar pérdida. No creo que llegues a notar mucho, no obstante puedes hacer la prueba dejándolas abiertas y ver si notas algo.

Pues no lo se muy bien, deje de seguirlo tan de cerca cuando metí el dinero que tenia reservado para el RS en otro sitio... Pero de todos modos, puliendo a espejo los interiores favorece y mucho a que no se adhiera la carbonilla tan fácilmente...

El cierre te funciona bien? Por esa zona es la la bomba del cierre en el caso de ser un B5, aunque por el año también puede ser un B6...

No es "normal" que tengan esos ruidos, pero si es muy posible que por el motivo que sea las gomas pierdan sus propiedades, se rompan o lo que sea para provocar el ruido. Pero lo que no es para nada normal es que lleves ya dos mecánicos que no den con el ruido...

Yo también lo dudo bastante...

En el V8 es algo más laborioso aún... y trabajo por dos bancadas... Lo interesante del RS4 en la limpieza es que se ha hablado alguna vez de alguna modificación para que no se forme la carbonilla tan prematuramente. Además de algún aditivo periódico a modo preventivo que no se si realmente sera 100% efectivo, aunque supongo que algo hará... salu2

Pues espero que tengas suerte, porque tecnológicamente veo difícil que te den una solución... si existe alguna ubicación y un dispositivo con alguna certificación que permita estar a la intemperie igual tienes suerte... Ya nos contarás, me pica la curiosidad...

1.5Km de recta....