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Pues yo nunca las he tocado, pero juraría que hay dos cuñas... de todos modos por aquí tengo esto: Ajuste marco puerta.pdf

No pasa nada, el problema es que este tema afecta a unos subforos específicos ya que desde cierto año hasta hora están bien identificados los valores correctos. Habrá gente que lo vea aquí porque no se trate en su subforo y habrá gente que esto no lo verá porque no entra en estos subforos.

Pues móntate al mecánico en el coche y provoca el ruido que lo vea y de con ello. Pueden ser muchas coches, aunque lo mas normal son los silenblock o las copelas.

Me suena a escusa barata, porque siendo sinceros, que solución te van a dar?

Yo supongo que lo que hará es comprimir el muelle que lleve en el interior, de tal modo que si le acortas recorrido hace falta más presión para vencerlo.

En el TFSI es mucho menos acusada. Las suspensiones ya sabes que antes o después van a fallar. Las puedes reparar o la puedes cambiar por una HR, KW....

El titulo me hace gracia... ya puedes meter ahí al piloto que quieras a ver quien mete el coche en la perpendicular o le da tiempo a frenar desde el cambio de rasante al cruce...

A parte de estar colocadas han de estar bien, tendrás que meterlas un poco más para que cierre el marco de la parte superior y lo "apriete" mas contra la goma.

No me se el sentido de giro, pero mira lo que te dice @Athabasco, que la dirección del aire sea de meter aire al coche (aspirar).

+1

Un glp de palo con un deposito mini para conseguir papeles

Si el codigo motor es el mismo, como te dice Carlisu84, lo que es el motor es exactamente igual.

Hace ya unos meses que este tema se trata por otros subforos...

Vaya profesionales que hay en el sector

Puedes probar a darle sin quitarla. El rele está debajo del volante.

Poniendo el clima puedes forzar a saltar el ventilador, para salir de dudas si salta o no. Las temperaturas que indicas son correctas.

Pues si el cierre no te va, las luces de cortesía están íntimamente relacionadas. Empieza por revisar el cierre y luego ponte con el plafón.

Y por qué no lo pones en el sitio correcto donde debe ir?

Si por hacerla normal te refieres a recirculatoria, tendrás que, más que tapar la salida redirigirla hacia la admisión.

Es buena escusa, aunque yo lo pillaría berlina... jeje Es un motor duro con la pega de la carbonilla. Aparte que tiene buena pinta de cara al futuro con el tema de los nuevos motores. Y al B8 le han metido kg encima para parar a un tren.

Ya te digo, si lo comparas con los BMW, estos siempre se han caracterizado por ser más dura.

Yo no tengo mucha idea en automáticas pero esto es raro de narices...

La suspensión de serie de los bmw es de los mas dura que he visto en el mercado, comparado con el segmento equivalente las demás marcas. Y no @legolfito, por mucho que te empeñes una suspensión con 100k km no está ni parecida a nueva, mucho menos con 200k o casi 300k. Será ahora que al resto nos salen malas las suspensiones. Una cosa es aceptable, conducible a velocidades tranquilas y otra el objetivo que tenían al fabricarse una suspensión deportiva, sport o como la quieras catalogar. Tal como dice @deckel, el tiempo hace su trabajo y añadir que el 8V estan de chasis ya a otro nivel...

A mi los separadores no me hacen especial "tilin" es mejor unas llantas con menos ET que al menos te quitas un elemento móvil de por medio, aunque si no hay opción con unos de 1cm no tendrás muchos problemas si están bien colocados. Salvo para la ITV y que igual a la larga algún rodamiento cae antes de tiempo.