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Creo que esto es lo que necesitas, tanto para caja como para diferencial si llevas quattro https://www.motul.com/es/es/products/gear-300-75w90

jajaja... pero no dices que la diagnosis te dice que la lambda no está bien?

Todo esto solo con repro?

Supongo que igual en el b8 van por vacío y en los nuevos ya son eléctricas...

En cuantos km te ha saltado el aviso de aceite? A mi personalmente, sin ser mal aceite el castrol en absoluto, hace ya unos años que motul se gano mi confianza, creo que actualmente está un escalón por encima de castrol.... ( y eso que lo usé durante unos 5 años al menos de manera casi incondicional) Y no hay aceite generico de audi, el aceite de audi es castrol o repsol... segun acuerdos comerciales en tiempo y región, que cumplan la normativa, que no quiere decir que te vayan mejor o peor...

@stilo82 supongo que la comparativa sería con ambas nuevas, no unas nuevas y otras casi gastadas... no obstante michelin siempre destaco en un comportamiento equilibrado durante casi toda la vida del neumatico

Pues por la labor que tienen en los reequipamientos, además de pedirte algún órgano casi vital te pondrán muchas pegas...

Hombre, como confort la verdad es que pierdes respecto a de serie, pero si es verdad que es bastante equilibrado si te gusta ir fuerte... si vas de paseo disfrutando del paisaje y del sonido de un V8, obviamente empeoras... Es lo que tiene ser un fundidor...

Efectivamente es eso @VIX. En los nuevos TFSI eso va incorporado en cada bobina. No se si se puede comprobar, pero para descarar deberías hacerte con otro. Son cosas que con los años acaban fallando. salu2

El comentario de todos modos lo decía, no por el cambio de 5w40 a 5w30 (que cambian las normativas), sino por el cambio de 5w30 a 0w30 (o de 5w40 a 0w40).

Jeje, será sugestion... Me alegro que al menos el cambio se haya notado en confort... a mi las gamas de conti mucho mas antiguas que he probado tampoco terminaron de decidirme por volverlas a montar.

Pero es que a no ser que metas el coche en una urna no va a ir igual que nuevo con el paso del tiempo... antes o después necesitas de mantenimiento, las carreteras no son a alfombras de terciopelo...

La resistencia de 220Ohm se te calienta mucho? La verdad que haciendo cálculos para hacer el mismo consumo que una incandescente la resistencia ha de ser muy poquito y claro, al ser tan pequeña pasa mucha corriente y se calientan (y consumen, obviamente) demasiado... ir probando a poner de mayor resistencia hasta que no cante fallo es una opción para encontrar los valores óptimos, o usar un potenciometro para sacar ese valor..

Sigue los valores de la etiqueta para el uso que le dan, si ves que vas entre medias de las dos opciones pues pone una presión intermedia. El que te baje el coche al cargarlo es por la suspensión, no tiene nada que ver con inflar las ruedas.

Muy buen reflote, para comentar la solución! Gracias, seguro que a alguien le puede servir para revisar otro punto más en caso de fuga... y me alegro que lo arreglases de una manera sencilla

El AEB que lleva acelerador por cable se le puede hacer un ajuste básico de la mariposa? Si te va a 3 cilindros debería dejarte missfires en el vagcom, si has cambiado bobinas y bujías podría ser el cableado o el ICM...

Yo pillo sitio también.... interesante sobre todo por la pegatina...

Como trabajo para pasar el rato, pues cada uno hace lo que quiere, pero si no lo buscas para ningún fin, en mi opinión, es un gran trabajo en vano. salu2

A juzgar por la foto esto es en paralelo, de hecho si lo pones en serie reducirías el voltaje que llega a la bombilla (y perdería luminosidad). En paralelo no. De todos modos, los 8P ya son CanBus no? si pillases bombillas con protección para aviso con canbus deberían valer, asi las llevo yo en un leon 2 y perfecto.

La calidad de los cables asi como la instalación no es la adecuada. Normalmente son los RCAs que llevan los previos a la etapa. Que oyes como un chasquido?

A día de hoy esto ya se está usando no? En la practica con un aceite sintético y que cumpla la normativa no creo que note mucho consumo de aceite si el motor no tiene problemas, aunque no es necesario que baje a un 0 por el clima de España. Lo que puede notar es algún ruido diferente en el arranque. A mi también lleva unos años gustándome mucho el motul. En algunos coches uso la gama specific y en otras el x-cess, que según las propiedades de laboratorio tiene algunos valores que me gustan más, aunque son mínimas. El precio también es bastante bueno.

Hay veces que no se va pero provoca un desgaste irregular en el neumático que a veces te obliga a cambiarlo estando a la mitad. Cuando cambiar un brazo de suspensión o cosas por el estilo también es recomendable alinear... Aunque hay mucho manco alineando, tratándose de un coche nuevo y de origen es más fácil que en un coche ya entrado en años o modificado, pues ya no es seguir lo que dice la máquina... @JavierBCN que mala suerte con el MB, pero en algún otro sitio estoy seguro que si lo alinearían bien. Yo también volví al conce a alinear un coche nuevo, de hecho de no ser porque era recién sacado no lo habría llevado allí. Tengo que decir que me lo dejaron bien a la primera y van 5 años...

+1 y algún fusible que te has trincado...

Cuando das al contacto escuchas a la bomba? También pude ser problema del sensor de posición del cigüeñal...

Supongo que poderoso caballero es don dinero....