ArturoMC

1.8T diversión asegurada (lo dice un 150cv de mi garaje)...En serio, es un coche que es una maravilla. Mira yo no sé cómo hacen los coches ahora pero sé que si me dan uno nuevo de antes, repito. El freno de este coche es alucinante, frena infinitamente más que los actuales 2.0TDI y que algunos TFSi. Te clava en el suelo y muy pocas veces sientes que te falta freno o que tienes k pisarlo a dolor. Siempre tienes mucho margen para si hace falta hundir más el pedal. Eso en los nuevos, no sé si van calibrados de otra manera, no pasa y como tengas k frenar algo fuerte ya puedes hundir bien el pie. en cuanto a motor, sensacional aunque a veces si no tienes tacto al conducir puede ser desagradable ya que se desboca. No admite ciertos acelerones repentinos porque te pega tirón pero eso es porque tiene un acelerador super sensible (tambien lo cmpraro con las actuales a3 que son mns sensibles al acerlerador). de todas maneras, da gusto conducirlo y suena de vicio

Es un prerestyling del año 99 Sin antinieblas. Nadie sabe los tipos completos. Es q queria comprar uns bombillas x internet y claro necesitaba saberlo. Gracias

Hola a todos! sigo con el tema del cambio de luces a una menos amarillentas! Sólo quería que me dijerais por favor que tipo de luces lleva de todo en las delanteras (posición, corta, larga, intermitente...el tema ese del H7 y eso que no entiendo nada ni sé que significa). Es un a3 prerestyling año 99. Por curiosidad, en las traseras son bombillas normales o también tienen clases? Muchas gracias por adelantado foreros!

Echad un ojo a este link. os suena algo en el volante multifunción, radio, clima...menudos copiones...la radio diría que es la misma y la forma de la multifunción y botones igual. que compartan cosas vale pero esto ya... http://www.km77.com/00/seat/exeo/2009/gra/102.asp

perfecto en ese caso. disfruta el coche que la verdad tienes mxs ventajas ese 1.4TFSI. no se oye un pijo y eso también es una tranquilidad. en cuanto a lo del seat exeo no había oido nada. a qué motor te refieres? al antiguo 1.8T=de ser así k curioso pq ya es un motor antiguo desde el punto de vista tecnológico. muy bueno y con muy buen resultado pero antiguo hoy día. habrá que ver...un saludo

efectivamente, tengo un 6.0 w12 en mi garaje y bufffffffffffffffffffffffffffff buffffffffffffffffffffffffffffff. cuando sta a ralentí no se oye muxo, perfecto sonido pero ya deja ver lo k hay debajo. al mínimo roce del acelerador por el garaje buahhhhhhhhh pedazo sonido. no quiero pensarlo calcando el pedal a tope. monstruoso, en serio brutal, el mejor sonido k he oido en un audi

Con perdón y no malinterpretes pero por favor no digas tonterías, como va a tirar más el put* tractor (que por cierto tengo en casa...jaja) del 2.0TDI de 140 caballos que el 3.0TDI quattro automático. mira yo he probado los dos, uno tuve la suerte de probarlo trabajando de chófer para uns eventos en mi ciudad (tengo 22 años) y me quedé acojonado de ese 3.0TDI que era igual k el tuyo, automático y quattro. es un put* misil nuclear, tiene una patada acojonante y anda sólo pero vams que flipé colores. sé lo que es el 2.0TDI y es una m**** pinchada en un palo doble fijate lo k te digo. en comparación con los otros pues no sé pero vams de ahí a decir q es perzoso o k anda pcoo no fastidies, tienes un avión en casa y parece k vas en aeroplano empujando tú. llevalo a revisr y disfrutalo k tienes un gran coche.

Estoy de acuerdo con juanrol. espero no haberte ofendido con lo de la mitificación del coche. era una broma. Sólo decía que últimamente se está hablando tan bien de él y es cierto, yo lo sé por mi novia (sus padres...). Pero claro cada vez hay más post abiertos del tema y yo la verdad los leo todos y hay veces (no me refiero a ti) que ves cada cosa que dices pero vams a ver...que vaya bien vale, pero no olvideis que es un 1.4 con 125 caballos y con buen resultado y en esto último estams de acuerdo pero sigue siendo un 1.4 y 125caballos. Espero sinceramente que os salga bien y tienesa razón con lo de ojala salga la mitad de bueno que el antiguo 1.8T de 150 que gracias que puedo disfrutar pq es una de las joyas del grupo VAG junto con el actual 2.0T (el 1.8T tb es una pasada y va por muy buen camino). Nada más, que disfrutes el coche pero con serenidad no vaya a ser que alguno le de por adelantar en una nacional con cuesta y se lleve un susto porque yo mismo con más caballos a veces me he tenido que cortar pq efectivamente aunque corra bastante, o llevas más de 200 potros o puedes psarlo mal en ciertos adelantamientos. Salud y a disfrutar. suerte a todos! (que conste que yo le recomende el 1.4 a mi padre en el sportback k se compró hace 6 meses y no me hizo caso pillandose el 2.0Tdi debido a la oferta sline). creo que para el uso k le da se equivocó pq el así como digo eso del 1.4 también os aseguro k el tdi es un maldito e incomodo tractor recien comprado jaja. anda muxo pero el ruido en ciudad (no así en carretera y su comportamiento en ella) es horrible y las sensaciones lo mismo. ahí reconozco q el 1.4 le da unas cuantas lecciones no igual en prestaciones pero si en comodidad y disfrute. También os digo que evidentemente lo cogió porque la oferta del sline estaba de maravilla con todo lo que traía y te hacias con un diesel 2.0TDI por 500 euros mens que el 1.4 igual y a la larga el diesel se deprecia menos y encima gasta mens combustible. esa fue la razón de la elección, no tanto los 500 euros q no van a niungún lado pero yo creo k hacerte con un diesel que cuesta 2000 euros más que el 1.4 fue más razonable que gastarse 500 euros más en el 1.4. EN FIN, COSAS DE LA VIDA, yo sigo con mis 180.000km y como el primer día en esa primera edición del a3 k a todos nos fue enamorando........... PEDAZO DE POST QUE ME HA MARCADO. a disfturalo amantes de los audis!!!

esty de acuerdo, creo que es un motor que va mb pero ultimamtn estoy observando en este foro una tendencia a mitificar este motor. parece que es la resurrección del 3.2 v6 pero en barato y más suavecito. a ver, que va bien sí pero tampoco es un 200cv y tiene sus limitaciones que no olvideis que son 125cv (vale 141 dio uno en banco). de ahí a que adelantas como un avión me gustaría verlo (ojo que mi novia lo tiene desde hace un año y va bien pero nunca me ha dejado clavado en el sitio). yo sigo con mi viejo 1.8T de 150 cv del modelo antiguo y eso si k es adelantar volando y tacto al pedal. espero q nadie se sienta ofendido, creo que es un gran motor y acierto pero es que ahora parece que es lo mejor del mundo y del a3

me ha llegado lo de 98 para k sincronice la explosión durante el rodaje. es broma, yo le pondría 98 a partir de 180 cv y más si tel o pone el manual. yo tengo un 150 cv 1.8T de ls de antes y uso 95, probé la 98 y no note nada de nada aunque es cierto k no tendría pq notarlo en el mio.

es cierto k desde k el refrigerante marca 90º, el aceite anda por 60 y ahsta k llega a 92º pasa un tiempo. para que os hagais una idea, con el coche frio completamnte, he tardado en un tdi calentar el aceite a 90º desde oviedo a avilés por autopista todo el trayecto (25min-30km). Hasta que no estaba llegando no he conseguido tener 92º de temperatura de aciete. el agua a 90º la tenía a medio camino. Influye lógicamente que lo hayas usado antes, que lleve toda la noche parado, el frio ambiente...

Aquí un 1.8T 150 pero sin quattro. 180.000km = 0 problemas al margen de los cambios ordinarios (bueno vale...un termostato de 15 euros). ten en cuenta que la correa de distribución de este coche es genial porque no es como en otros que se cambia a los 90.000' o 120.000. en este a los 180.000 auqneu te recomiendo cambiarla antes, yo lo hice a los 170.000 y perfecto. el coche en frio no le pises pq además se nota que esta frio, no responde igual. pero cuando caliente y sobre todo después de hacerte uns kms por autopista y vuelvas a carretera convencional,e s un put* avión..........suave, progresiva, respuesta instantanea del pedal (sinceramnte creo k en este sentido supera a los TFSI). disfrutalo y cn quattro debe ser... a mi me encantaria cogerme un 180cv

Te han timado pero vams a lo grande. es que más que descuento, poco más y te aplican un recargo. por 30.500 saqué yo mi 2.0TDI sline, negro efecto perla, cuero, xenon, bluetooth, parking, tempomat, cortinas laterales, tornillos antirobo, audi hill hold, y algunas coss más k no recuerdo. es carisimo el precio, k te bajen al mens a 28.000-28.500

Lo de la temperatura, es el termostato fijo. yo tuve el mismo problema, tardaba en calentar y en ciudad a 90. luego en autopista bajaba a 60 y asi. me cambiaron el termostato y cmoo un clavo, eso sí que te lo hagan bien, pq a mi inicialmente me pusieron uno k estaba mal y me empezo a perder refrigerantep or el termostato k se vaciaba en 200 km la botellas asi k flipa. si lo hacen bien,k no problema

Perdonad que se vuelva a abrir un post de este tipo pero quería asegurarme de una cosa. He estado viendo recientemente post de problemas con bajadas de líquido refrigerante en coches 2.0TDI BKD de julio de 2007. A algunos les han cambiado la culata, con otros no saben bien si s culata o no. Vereis el mio es un BKD 2.0TDI de julio de 2008 y tiene 5300km, vams k no se para que me he comprado un diesel (bueno sí lo sé, por la maldita o bendita según se mire oferta del sline edition jaja). De momento no he tenido ningún problema salvando los inconvenientes normales del diesel (ruido y cosas típicas pero que no son fallo de motor). la pregunta, qué c*** pasa que sigue habiendo problemas con las p....culatas. sinceramente, estoy acojonado porque uso muy pco el coche y si me falla la culata fijo k es fuera de garantía. bueno a este ritmo que llevo igual ni me llega a fallar antes de que deje de usar este coche pero bueno... alguien sabe por qué siguen sin star solucionados ste problema o si es algo totalmente aislado. qué os parece? tengo k estar tranquilo?

donde esté el diseño e interior de audi k se quite lo demás y más el porsche que me parece horrible. lo siento, el motor será grandioso pero audi en diseño es increible

<pues a mi me gusta jugar cn el cambio manual y, sinceramtne, el stronic es super divertido, es una pasada de cambio y me da muxa más sensación de potencia constante, de fuerza sin cesar que con un cambio d marcha que notas que el coche suelta la fuerza para volver a cogerla. A eso le sumas comodidad, seguridad incluso en un adelantamiento, eficacia. ni color.

realmente espero que lo hayan solucionado de una vez porque es vergonzoso! mi a3 sportback van las marchas perfectas, la primera, la segunda, todas. como la seda. que lo hiciera mi a3 antiguo cn 180.000km vale pero un a5 nuevo no es de recibo

yo con un 1.8T tb d 150 y gasolina 95 en 85% ciudad y haciendo la prueba de no pisarle habitualmente a los 430 me salta l maldita reserva. Sólo si hago todo autpista conseguiría llegar a 500 pero justo. si le piso a saco olvidate!!!

muchas gracias bully! eres un crack y te quedan ls faros de muerte! k pena k no stes por aquí, te invitaba a uns cañitas y lo mirabamos. Yo de momento me vy a esperar al verano para pensarlo con tranquilidad. Desde luego las traseras lo veo más fácil, quedan tremendas!

ya sé que significa lo del testigo EPC pero digo k para que vale. que si es mejor la gestión electrónica o no. yo desde luego sin ello no he tenido problema alguno y creo que cuanta menso elctronica mejor pq luego se jode y el coche ni arranca jaja. en cuanto a lo de ponerle cuadro nuevo, sin problemas en audi? precios?

Podeis subir una foto de los traseros (bully) y de los delanteros el que los tenga! gracias sigo sin saber muy bien, quién me podría hacer el cambio, qué tipo de taller he de buscar porque no me atrevo a hacerlo yo, lo siento jaja pero no me veo y no porque sea un señorito la verdad sino porque no tengo ni idea y me pierdo fijo, si supiera claro que lo hacía

Muy buenas de nuevo. simplemente quería preguntaros para qué vale ese testigo EPC ya que mi a3 del 99 no lo lleva, poco después creo que empezaron a llevarlo. creo que es algo de la gestión electrónica del motor o de la inyección pero no sé muy bien qué beneficios tiene tenerlo o no. también me estaba planteando aunque creo que no lo haré pq es muxa pasta x un colorin cambiar el cuadro. tengo como digo el del prerestyling de los primeros que viene sin fis, con reloj analógico, sin testigo EPC y lo más importante para mi, con ILUMINACIÓN TOTALMENTE ROJA Y PERMANENTE INCLUSO SIN LUCES ENCENDIDAS. ME gustaba la mezcla blanco rojo y tner un fis pero no sé qué problemas tiene el cambio de cuadro a uno nuevo de audi y si da problemas con el inmovilizador, etc? qué os parece? se puede poner? muxs gracias foreros! a correr 1.8Turbooooooooooooo

Muchisimas gracias. Pedazo de curro de explicacion!! La verdad m has animado pero l trabajo d montaje m asusta un poco ya q nunca h hecho algo similar y tengo miedo de cargarme algo o no saber a l mitad y de conexiones tampocotengoni idea. Crees q en un sitio tipo norauto o tunning m lo montarian? Por cierto no seras de oviedo no? L dig xk una vez vi los trasers montados y no he visto mas. Gracias, lo dejare para masadelante q ahora ando pillado de estudios. En cuanto al lugar de compra, que me recomiendas? Donde lo comprast t? Gracias d verdad

Muchas gracias x t respuesta. A ver s alguien mas se anima que aun no se l tema de la homologacion ni donde m los podrian cambiar asi como la confianza de la web y de los faros. Ese forero con ellos por favor. Gracias