zeimon

No está mal la última frase Mi pregunta va completamente relacionada con lo que expone el compañero y que tú muy bien argumentas. Dejando de lado a profesionales como taxistas o comerciales donde está plenamente justificado un desembolso grande a la hora de un coche por seguridad, comodidad, etc... Para el resto de los mortales es lo que comentas. Básicamente un coche para ir de A a B que cumpla en el día a día. ¿Cuanto pesa ese sentimiento? ¿Qué es lo razonable? Y todo esto me lo pregunto por tiempos pasados donde matrimonios y jóvenes albañiles, algunos de ellos, se hipotecaban hasta las orejas en tiempos de vacas gordas, iban con sus bmw's, Audis etc todo orgullosos. Por eso insisto ¿Que es lo razonable?

Bueno aquí empiezas una parte que aunque parece menos importante que el motor, sí es más visible y se agradece a la hora de conducir. Te recomiendo que uses productos de calidad. Vete a car care passion y ahí tendrás de todo para hacer se todo. Si quieres echa un ojo en mi hilo donde hago un detallado al mío. Es caro al principio, pero te durarán años los productos. Y la diferencia es abismal. Te recomiendo sacar los asientos y desmontar para limpiar todo bien con un acp. De paso repasas cableados y posibles grillos. Luego tratas las gomas con un aplicador para gomas y los plásticos con un tratamiento de plásticos, te aseguro que se queda nuevo. En el exterior, lo mejor sin duda es que lo lleves a un buen chapista y que lo pinte, después le aplicas una buena cera, coating o un cerámico y serás la envidia de todos. Cualquier duda tanto para desmontar como productos aquí nos tienes. Yo me he hecho el interior entero varias veces Pd: piensa antes de empezar si, vas a conservar el coche completamente de origen con su equipamiento estricto a su chasis o bien le vas a empezar a poner equipamiento extra. De cara a una futura venta quizá el estricto serie se venda mejor como clásico o youngtimer que un coche con muchos extra pero que le han metido mano por todos lados.

Olé, enhorabuena. Me alegro mucho y la verdad que suena de fábula. Ahora voy a pasarme por el hilo de restauración. Saludos

Revisa todos los tubos de vacío que gestionan la n75 y n18. Haz un log, revisa los manguitos que salen del turbo al intercooler y los que salen de él. Lo siguiente será mirar la geometría del turbo a ver si está atascada de carbonilla

Interesante tema pero voy un punto más allá. ¿Qué porcentaje de los ahorros, neto anual o mensual más su mantenimiento destinariais a un coche nuevo?

Gracias. Pues tengo que mirarlo pronto. @Asturias Si quieres dime la compañía por privado pero creo que no hay problema en compartir nuestras impresiones entre unos y otros por aquí

La verdad que ya depende del coche que encuentres y el precio. Quizá lo ideal sea un A6 C5 1.9 TDI de 130. Será un cochazo con motor fiable y que tira bien. Lo mismo para un Passat 3bg. Además que es más nuevo y puede estar menos trillado. Y por último quizá me tiraría a por un B5 1.8t 150 CV AEB o por un 1.9 TDI 110 o 115, este último es más nuevo, esos 5 CV se notan mucho pero el motor es un poco más pijotero. Es la versión descafeinada del 130 Pero como digo es ver la unidad en concreto, equipamiento, mantenimiento, etc

Haberlos haylos pero en no muy buenas condiciones/originalidad. Piensa que si lo encuentras lo más probable es que tengas que echar dinero en dejarlo a punto a menos que sea un pelotazo

Hablando de seguros... ¿Que experiencia y qué me podéis recomendar de seguros para clásicos?

Vaya bicho

Menudo Jumbo!!! Has reforzado o cambiado el embrague?

Hasta que no se apague esa luz no te arranca el coche. O bien te arranca y a los dos segundos se para. Pasa la máquina de diagnosis, borra los fallos, prueba otra llave y asegura que se apague la luz del inmo. Y a ver qué tal arranca. Vale solo con soltar la tubería un poco, solo aflojarla, nada de quitar el inyector

Para purgar suelta un inyector un poco y dale al arranque hasta que salga gasoil bien. Y cerrar y volver a darle al arranque tanto como para que se termine de purgar solo. Me pasó una vez cambiando un filtro de gasoil se me pellizcó una junta y le entraba un pelo de aire, suficiente para que no arrancase. La batería tampoco ayuda, se le ve algo decaída. Otra cosa sería que el inmo no te deje arrancar el coche, a ver si por tener poca batería el error viene de ahí

Cuando digo el cable me refiero al vagcom

Has pasado el cable a ver si canta algo?

Entonces me da que es otro igual. No pasa desapercibido un coche así

A los pre restyling como dices se la han cortado porque son a 4 B5 de los primeros que no llevan molduras. Todos los S4 llevan molduras de bajo de puerta. Simplemente sirve para sujetar la punta. Con el tornillo del pase de rueda debería de ser suficiente. Yo le puse tornillos por bajo y cola de contacto en el umbral de puerta y no se mueve ni entra agua

Precioso el coche, no nos cruzariamos ayer por la tarde en la A4 sentido Madrid?

Si no lo oyes cuando tienes el freno pisado y en movimiento yo miraría lo que te comento de las pastillas. Haz la prueba. Pasa por una calle bacheada, si al tocar el freno levemente deja de sonar es eso

Te ocurre cuando tienes pisado el freno? Suele pasar que las pastillas estén sueltas dentro de la pinza y en bacheados suene justamente como dices

Qué raro. Estará fundido el led? Al pasar el vagcom no da ningún fallo la UD de ABS?

Muy buenos días. Veo que la cosa avanza. Vas a dejar el coche de museo. Qué envidia. Cuando lo vas a arrancar?

No, me refiero los camiones cuando cargan en CLH. Se dice quelos de las low cost repostan más bajo cargando más impurezas

Yo utilizo una que se llama gasolina y diésel España

Me citó para ver si alguien puede confirmar aquello de que las low cost y las premium repostan a diferente altura del tanque llevando o no más impurezas, agua, parafinas... @fley o alguno