Orieduc

Subo el post porque manda huevos que UN AÑO DESPUÉS sigamos sin saber absolutamente nada , yo no sé a qué juegan los de Audi...

He leído en otra página que es un profesor de autoescuela retirado...

Aquí lo tienes :drool: , parece que Xingu se ha emocionado .

A ver si con el movimiento que va a haber es posible que Pedro Martinez de la Rosa consiga un volante para competir en algún equipo puntero el año que viene, yo creo que ha demostrado su calidad de sobra.

¿Alguna sugerencia además de unas llantas de calidad?, (véase BBS :clap1: ).

Yo pensaba que era un kit de ABT para el A4 B7 Avant, incluso creo que existía con una potenciación para el famoso 2.0 TDI, pero no estoy seguro <_< ... Por creer creo hasta que lo puso Xingular . De todas formas es PRECIOSO . P.D.: Aquí está, en el subforo Tuning, a ver cuánto tarda Xingu en poner su famosa frase: "Repost :o " .

Una de las infinitas veces que se ha puesto el A8 potenciado por MTM del jéque árabe, alguien comentó que en España eso no podría ser porque por ley tan sólo puede haber un X% de la superficie del coche cromada; no sé si será verdad pero de ser ASÍ no podría circular B) . Por cierto, el coche es feo de c***, si ya me gusta poco el 206, éste menos ...

Pero ¿te refieres a "putuando" del verbo "putuar"...? :clap1: :clap1: :clap1:

:clap1: El primero es de los B5 más bonitos que he visto en mi vida :clap1: , por cierto, ¿qué llantas lleva :clap1: ?.

Yo llevo 13.500 y tampoco he tenido que rellenar lo más mínimo, ni tampoco me ha saltado el chivato, el problema debe ser exclusivamente de los 2.0 FSI, pregunta a los dueños a ver que te dicen :clap1: ...

Buena pregunta thecayflow, yo creo que no lo saben ni los de Audi ... Si os fijáis los malos rollos comenzaron cuando se dejaron de poner mensajes y mensajes sobre el futuro S3 , igual poniendo un par de ellos en el subforo A3/S3 se acaban los problemas del off-topic .

:clap1: Muchas gracias Climber :drool: .

El confort no creo que disminuya mucho, ya que el perfil no se rebaja demasiado, lo que se nota algo más es la pérdida de prestaciones, aunque de manera mínima (creo que sobretodo afecta a la velocidad punta, rebajándola en unos 4-5 Km/h) y al consumo :drool: .

Alguien puede hacerme el favor de subirlo a YouSendIt, es que no tengo e-Mule y me gustaría verlo :drool: .

jod**, nos han ganado la carrera pero hemos quedado 2º, 3º, 4º, 5º, 7º y 8º (alguno más hay por ahí), normal que vayamos primeros en constructores

Buenas Nerea, cómo te ha dicho quattro la visibilidad dependía mucho de en qué zona estuvieras, la mía era la "pelouse" Renault, en la Gran Vía, era de las de 30 €, ASÍ que no era de las mejores, pero con las ganas que tenía . La seguridad en el circuito bien, no hubo tampoco ningún incidente tan importante cómo para poner en peligro la integridad de los pilotos (que yo sepa ), algunos comisarios (los señorines de naranja) tenían problemas para comunicarse con la Dirección de Carrera, pero nada grave. El circuito en sí no lo ví entero hasta que llegué a casa, y la verdad es que lo mejor es la zona del Puente Euskalduna, es impresionante; aunque el año que viene a poder ser intentaré coger sitio en la grada de la curva que os marco en mapa, porque era donde calentaban y recogían los coches de las exhibiciones, y además se veía el final de recta, todo el desenlace de la curva y parte de la salida, además creo que sólo costaban 45 € los tres días, pero no estoy seguro . En referencia al circuito Frank Montagni dijo que le recordaba mucho al de Macau.

:blink: :blink:

Ahora llegamos a los vídeos, dónde se aprecia mejor el espectáculo B) . No cuelgo los videos de las carreras porque simplemente son coches pasando, sin mucho interés, pero si alguien los quiere que me mande un MP y se los paso por correo . Os pongo en YouSendIt los vídeos, cuando deje de funcionar el link los vuelvo a colgar : Vídeo 1: Alberto Hevia cruzando el coche. Vídeo 2: Exhibición de los clásicos. Vídeo 3: La Copa Clío en acción. Vídeo 4: Más clásicos con sorpresita inicial. Atentos en el último vídeo, al principio, al desviado del Renault 5 GT Maxi Turbo :o :clap1: , lo mejor de todo es que no fué la única vez que lo hizo... Bueno, pues se acabó lo que se daba, espero que os haya gustado el resumen ; en cuanto a la calidad de las fotos , tened en cuenta que los coches pasaban a unos 150 Km/h, que la cámara es una Ixus y que el fotógrafo es bastante mediocre . Un saludo.

Aquí tenemos en plena faena al periodista Luis Miguel Reyes, que escribe en la revista "Solo Auto Sport" (la que compro habitualmente) y que formaba parte del Tem Elías: Los Clios eran cómo ratones... Y por último, volvemos al Súper 1.600 de Hevia:

Los Megane en acción: 1. 2. 3.

Se le empezó a ir a la salida de la curva... ...y se comió el muro delante de mi cara: Al salir fué aplaudido por el público :

Más fotos: 1. 2. 3.

Despliegue de medios para el Clío Súper 1.600 de Alberto Hevia, que se encargó de animar las exhibiciones de los coches históricos y darse alguna que otra vuelta con el Safety Car. Su coche, la verdad es que en directo impresiona mucho: El interior: