Orieduc

Eso de hombre, va a ser que no....... Un saludo Ups... ni lo pensé . Lo siento Miren.

Voto por cauda.

Te viene en el manual , y si no lo tienes... yo te digo que en A3 II hay que quitar una serie de "pastillas" (¿?) y tirar hacia afuera, yo no lo he hecho pero no parece muy complicado. P.D.: Bienvenido.

¿Alguna pistilla más Der_Jäger? , es que os he estado observando en silencio y me he enganchado ; además tengo una que es mitiquiiiiísima y no la habéis puesto.

No te pongas ASÍ hombre que sólo lo ha comentado. Yo cuando voy por la calle no paro de mirar todos los Audis que veo (mi novia alucina ), para ver si pillo a alguno, pero de por aquí hay muy poca gente.

<_< Muchas gracias por pasárnoslo. <_<

:clap1: Tu si que sabes admirar lo bueno y lo mejor Grand Thef Auto? si , a mi también :drool: :drool: :drool: :clap1:

No jodas ...

Visto lo visto yo hubiera montado uno turboalimentado...

B) Al señor Gelete es imposible engañarle :cry1: .

en una tarde, sin mover el coche. Se te ponen igual. Ni pajolera de donde está GoodWood de si está al lado del mar o no. PEro veo mucho cesped... osea mucha humedad O simplemente de lavar el coche y no secar los discos con aire a presión en un par de horas... Eso de todas formas no es un peligro, a las 2 frenadas ya se ha ido la capa. SalU-2 No si eso ya lo sé, lo que pasa que siendo una exposición podían tener un poco más de tacto B) ...

Precioso :cry1: .

A mí también me gusta bastante, aunque cómo ya habéis comentado la trasera baja un poco la media del coche; lo que salta a la vista es que Alfa Romeo se está poniendo las pilas B) . P.D.: Podían haberle puesto unos discos que no estuvieran oxidados :cry1: ...

Por si no os habéis enterado, el cántabro Daniel Sordo ha ganado la prueba del Mil Lagos finesa del campeonato JWRC, y lo que es más impresionante, ¡en su primera participación !. Éste hecho tan sólo había sido conseguido por Carlos Sainz (me refiero a pilotos que no sean nórdicos B) ); yo creo que éste chaval apunta muy alto, el año que viene se tiene más que ganado un volante para un WRC :cry1: .

La verdad es que el tío es un auténtico máquina :cry1: , yo creo que Xingu se va a enterar B) .

100% de acuerdo y coincide con lo que nos dijeron los instructores de Audi en el curso de conducción sobre nieve Si es que me tenían que contratar cómo monitor .

Ni de sensaciones tampoco , un motor apretado te da una patada que no te da un "monstruo" de motor que tenga 4000 cc. de cilindrada; eso sí, cómo tú bien dices, la fiabilidad ni comparación ; son conceptos distintos de motor, diseñados para coches destinados a un público bastante distante entre sí. P.D.: Cómo claro ejemplo tienes el Evo, imagínatelo sin el sempiterno 2.0 turbo apretado hasta la saciedad , y en su lugar un V8 ...

En el mío también pasa, nada más arrancar el motor, durante los primeros minutos el ralentí se sube a 1.100 rpm, y de ahí baja hasta las 900 al cabo de un rato, y ya se estabiliza. Yo tampoco le doy mayor importancia, supongo que sea para ayudar al motor a subir de temperatura, hasta llegar a la de funcionamiento óptimo . A mí me pasa eso sin poner el clima, la radio ni nada, simplemente al arrancar, cuando el motor está frío.

Con un delantera basta con dar gas, a no ser que el sobreviraje sea MUY pronunciado, pero si se da gas con el contravolante hecho , los más probable es que salgas disparado hacía fuera de la curva, que es dónde apuntan las ruedas directrices B) . El contravolante si se hace, mejor sin dar gas a la vez (en un delantera).

Será por los desarrollos de la caja de cambios, serán cortiiiiiiiiiiísimos .

Yo he visto en directo el L, parece un put* portaviones B)

Yo lo ignoraba, muchas gracias por la info B) , la verdad es que el put* 1.8 20VT de Audi es la o****

B) Éste no me mola mucho , eso no se le hace a un A8

B) Muchas gracias

No es recomendable desconectarlo una vez el coche esté en movimiento, pero si por ejemplo hay que ponerse en movimiento arrancando desde una superficie MUY resbaladiza (véase nieve, barro...) es recomendable desconectarlo, porque podríamos necesitar blancear el coche de manera leve para conseguir ponerlo en movimiento, y en caso de que esté conectado, cada vez que detectase el mínimo "derrapaje" (por llamarlo de alguna manera ) activaría los frenos, siendo contraproducente. Eso es lo que yo tenía entendido, pero para una conducción normal y corriente no merece la pena desconectarlo NUNCA.