S3_210

Hola Miller 26, según el ETKA, las manguetas del S3 y la del A3 Quattro no son las mismas A3 Quattro: 1J0 407 256 AH S3: 8N0 407 256 E Y el rodamiento para didch mangueta es: 8L0 498 625. En Oscaro tienen rodamientos SKF a 55€. Aquí te dejo el enlace:http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=1310&ID_GENERIC_ARTICLES=654&ID_ARTICLES=1359204 Tambien te doy la referencia del rodamiento porque a lo mejor tienes que conseguir la mangueta nueva, con lo cual no te traerá rodamiento. Para pillarla vete a una casa de recambios con las referencias.

Aqui tienes una mejor de precio: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Querí saber si se puede hacer y como se configura con Vag Com. La razón de instalarlo es porque tengo un sobrino de cuatro meses y cuando me toque llevarlo de vez en cuando a la guardería para poder deconectarlo, porque no lo trae de serie.

No, mejor para probar bién esos frenos es que lo lleves por Fornelos de Montes, que con tanta curva que tenemos por aquí, ya lo pones a punto de suspensión y todo, jajaja, siempre y cuando no te pille la guardia civil. Enhorabuena por el pepino, Fontemi, por cierto, ¿Donde lo pillaste, en Iberocar?

Yo pienso que coches como un RS3, un BMW M3, un Porsche 911..., más que inversiones son lujos. Quiero decir con esto que un tío que se gasta sumas considerables de dinero en coches de este tipo, no lo veo ni como una buena o mala inversión, si uno realmente puede comprarlo y mantenerlo, siempre que crea que vale la pena, adelante. Pero yo pienso que si lo puedes adquirir a un precio menor en el mercado de segunda mano, mejor, como hice yo con el mío. Y no lo digo por justificarme ni por nada, el mío cuando era nuevo costaba en pesetas unos 6 millones, y yo lo pillé con cinco años por 19.000 € y ya pasaron cerca de cinco años desde que lo compré y estoy contento con el. Por eso yo soy de la idea de que un coche como ahora el RS3 que tiene un presupuesto de compra de unos 65.000 €, antes de pillarlo ahora nuevo, esperaría unos tres o cuatro años más y lo pillaría de segunda mano a mitad de precio. Si no, haced una prueba ahora: iros a www.coches.net o a cualquier otra web de anuncios de compraventa de coches y por ejemplo el S3 8P, mirad cuanto cuesta nuevo y cuantos hay por ahí anunciados por menos de 24.000 €.

y que coche es una buena inversión? los coches se compran como inversión ? El RS3 es precisamente ese tipo de coches que que no se compran por la razón, sino por la pasión ... No se compran con la cabeza, sino con el corazón ... y eso ya pasaba desde el S3 8L. y se devaluará como todos, pero precisamente un coche tan caro y exclusivo es lo que menos devaluación sufre, te vuelvo a poner de ejemplo un S3 8L que si miras el mercado de segundamano, por baratos que los veas, si comparas es de lo que menos se ha devaluado. saludos! +1. Ya se ven algunos S3 8P de segunda mano con cuero, navegador y algunas pijaditas más por menos de 24.000 €. Yo que tú esperaría unos añitos más y me pillaría el RS3 a mitad de precio.

Por curiosidad, ¿Cuanto pides por el barco?

Hola y bienvenido al foro. Para saber el kilometraje, si el coche es nacional y ha pasado las ITVs en nuestro país, solo tienes que acercarte a una ITV y con la documentación de S8 que te lo vean. Tambien se puede llevar o a la Audi o a algún taller que conozcas tú, de confianza que tenga máquina de diagnosis y que te lo vean y de paso que te lo chequeen. Suerte

Es que hay que ser gil***ollas, que te borren el fallo sin antes solucionarlo, desde luego...

+1

Hola Juan Ignacio. Lamento la averia del A8. Lo que pude comprobar es que los de la Audi son o son mas lentos que un desfile de tortugas o mas ladrones que Alibaba, porque tardar hora y media en cambiar la pieza... La mariposa de marras si es de mando electronico, es normal que cuando la muevas te vaya a saltos. Lo que te recomiendo es que la limpies con limpiacarburadores y la guardes, y cuando te falle la otra se la mates a ver si realmente la pieza esta rota o solamente sucia.

Todo lo que estais diciendo me recuerda a un refrán: Nadie es profeta en su tierra. Y lo digo porque si alguien va a una casa de compraventa a mirar por ejemplo,el A8 que se está comentando aquí, y al ver los km del cuadro ya se echan para atrás, que si son muchos kms, que si está quemado... Y conozco algún caso de uno que se fue a una casa de importación que trae coches de Alemania, Francia, Bélgica y países de la comunidad europea, que adquirió un A4 B5 con "teóricamente" 80.000 km y al cabo de un año y pico lo llevó a la Audi a reparar no se que y al pasarle la máquina de diagnosis, en la ECU se leyeron que el coche tenía echos 800.000 kms y ya estaba tan quemado que no le valió la pena repararlo. Por eso que a veces la culpa la tiene gente ignorante, que si va a ver un coche de segunda mano y ven tiene 100.000 km ya no lo quieren, y a lo mejor el coche está como nuevo. Ya os comenté lo del Skoda que le dejaron a mi hermana con 518.000 km, que con el motor en frio sonaba muy bien. Eso si, no lo conducí, pero ella me dijo que el coche aún tiraba bastante.

Hablando de coches con muchos kms os voy a contar un caso. A principios del mes pasado, a mi hermana su coche un Scenic del 2004 que se pillo de ocasion en el concesionario de Skoda Roberto Mouriño de Pontevedra, le dio un fallo de "Revisar Inyeccion" en la pantalla multifuncion de la consola central. Como el coche esta en garantia, lo llevo a la Skoda donde lo pillo y le dejaron durante unos dias un Skoda Suberb 1.9 TDI de 6 velocidades del 2005 con nada mas y nada menos que 518.000 km. Tal como os digo, si no lo veo no lo creo, un barco de 5 metros con un pequeño motor de 4 cilindros y en frio sonaba de put* madre, ni ruido de taquets ni nada da nada. Y lo que me llamo la atencion fue el interior, estaba como de fabrica, tanto la tapiceria como la consola central, los interiores de las puertas, el volante... hasta por fuera no tenia ningun arañazo y la pintura estaba como nueva. Y eso que no lo tenian a la venta, lo tenian para dejar a los clientes.

buenas tardes: lo primero no juzgues a la gente antes de saber nada vale porque igual el listillo eres tu. de todas maneras y lo he puesto antes muy claro que soy nuevo no se como funciona esto de los foros y y si el escribir en mayusculas toda persona normal creo que no es malo y mas si eres un novato esto por otro lado lo primero hay gente com mucha educacion y lo an demostrado gracias por tu ayuda y que cada perro se lama su cipote yo me lemere el mio gracias por tu colaboracion y saludos espero que se compartamos otro tipo de situaciones no esta que creo que por tu parte te as pasado un poco por la mia olvidado Hola Floren y bienvenido al foro. Te felicito por esa locomotora que te has pillado, es todo un misil, un poco grande para mi gusto, pero bueno, ante todo es todo un coche. No malinterpretes a Xaviertga, que no te ha querido ofender con su sermon, estoy seguro de que no lo dijo con mala intencion. Los problemillas de tipo tecnico o electronico, asi como de limpieza y cuidados del automovil se postean en la seccion llamada: Foros tecnicos, y asi no hay discusiones ni malentendidos de este tipo. Por cierto, en cuanto al RS6, ¿Es cierto ese probemilla de la suspension DRC que con el tiempo pierde aceite por los amortiguadores?

Si no, espera un par de años y te pillas un A1 cargado de extras a 70% de lo que costaba cuando era nuevo. El BMW lo aprovechas unos años mas y de paso ves los posibles fallos de juventud del A1 que se comenten en el foro.

Hola Jonpu, antes de nada, ¿El coche tiene garantia o no?

No se..., demasiado barato, digo yo...

Hola amigos, yo creo que ademas del consumo, las prestaciones, el precio... lo que seria el mayor factor decisivo al pillarte el nuevo o el viejo seria pillarse el que mas te guste. Yo llevo con el mio (S3 8L) unos cuatro años y medio, y un dia conversando en el curro con un compañero me comento sobre mi coche que ya era hora de cambiarlo, que ya se quedaba antiguo, que no se que.... que tenia que pillarme el nuevo, que ya los habia baratos... ya sabeis, las bromas de siempre. Yo le dije que el nuevo modelo que seria mejor en prestaciones, mas innovador, mas vanguardista... mejor en todo, pero yo prefiero el mio aunque me quieran cambiarlo a pelo por el 8P. Y como con eso, pasa con todo. En un hilo de hace unos meses en este foro, el cual adoro y en el cual compartimos informacion y discutimos ideas y nos ayudamos los unos a los otros, un forero que tenia un BMW 335 i Coupe lo queria cambiar por un Audi S5. Yo le dije, segun mi parecer, que en su lugar no haria tal cosa, y eso que no conduci nunca ni un S5 ni un 335 i Coupe, porque en coches de tal potencial y caracter deportivo a mi parecer es mejor BMW Motorsport que Audi S, o RS o Mercedes AMG. Quiero dejar claro que es mi opinion, con lo cual no quiero entrar en debate, discusion, o algo parecido. Lo que solo quiero decir es que sobre gustos no hay nada escrito. Saludos y Felices Fiestas.

Hola Alex, ¿El cable serviria tambien para un S3 8L del 2001?. Es que yo tengo el VagCom 812 y queria saber lo que me puede aportar el 106 con respecto al mio. Tambien queria saber si podria codificar llaves, codificar cuadros, leer kilometraje de la ECU...

A ver amigos, tengamos las cosas claras: Aceite Haldex: se cambia cada 30000 km. Filtro de aceite Haldex: Cada dos cambios de aceite, o sea, cada 60000 km Y lo que se comento de la distribucion, eso de a los 180000 km no es la correa, es la cadena que va montada dentro de la culata que une los dos arboles de levas, no os confundais. La correa con sus tensores y la bomba del agua son a los 120000 km. Ahi queda eso y felices fiestas.

Hola Ivan, segun el ETKA, las N 75 que llevan el S3 y el TT 225 son las mismas, lo unico que cambia es la ultima letra. La referencia es: 058 906 283 F para el S3 y para el TT de 225 es la misma referencia, pero terminada en D.

hola Ivan, antes de nada, lo que debes hacer es pasar el Vag Com y verificar el fallo que te da. Si te da un fallo de limite de presion maximo excedido, lo mas seguro es que sea la N75 de marras. Cambiarla no es dificil, lo unico que tienes que hacer es seguir el tubo de goma delgado que sale del manguito metalico en forma de L que sale del turbo y va directamente a la N75 y desmontar dicha valvulita. Al S3 se la cambie este verano, lo unico que tienes que comprar son unas abrazaderas en una ferreteria y ya se la pones tu. En la Audi me pedian 90 € por la valvulita de marras, pero en el foro encontre un tio de Salamanca que me la dejo por 20€. Pero antes de nada asegurate de eso.

Lo que estoy viendo yo es un conector suelto. Creo que puede ser el sensor de temperatura, porque en esa foto se ven los tubos del anticongelante, y suele ser donde lleva instalador dicho sensor y al S3 se lo cambie a principios de año. Para salir de dudas, ¿Te funciona bien la aguja de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos?. Si no te funciona con normalidad, ya sabes de donde vienen los tiros.

Anda... si hasta tiene las llantas del mio y todo, jajaja...

Vamos a ver... no estoy diciendo que comparse un S8 sea una gil***ollez. Me referia a que es un coche caro de mantener y que tiene demasiados caballos para lo grande que es. Ni duda que tengo de que es un gran coche, ¡faltaria mas!. Yo solamente he manifestado mi opinion en cuanto a la decision de Raul. Sin embargo, no seria tan mala decision, porque si vienes de mantener un mastodonte (Mercedes Clase S), no creo que con el S8 lo tengas mas complicado.