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Los de Plataforma de afectados están mandando un email con una encuestas Si queremos el 15% cómo en Alemania en caso de que VAG ofrezca eso cómo acuerdo prejudicial. O si queremos ir a por el 100% Se ve que una vez acabado el juicio en Alemania, están ganando unas sentencias por libre que les están devolviendo el 100% del valor de compra.

¿Pero Facua, OCU o la Plataforma de Afectados?

Pues igual que cuando montaba la culata de 16v en el chasis del Golf mk2, que si no lo pasabas de 4000 vueltas era un cepo, pero de las 4000 a las 6000 era un killer. Lo que pasa que la gente se ha turbolizado y no sabe apreciar un motor multivalvula atmosférico, el cual hay que llevar bien alto de vueltas. Es lo que pasaba con el Golf mk2 16v, que siempre se ha dicho que había que saber usar el pie derecho con ese coche. No era un coche para flanders. De todas formas, comparar un 1.8 de 125 cv atmosférico que realmente estará dando esa cifra, con un 1.8 turbo que en banco daba cerca de 170 cv de serie, con todos los respetos, lo encuentro un tanto fuera de lugar. Es cómo comparar un TDI de 90cv con uno de 150 y decir que el de 90 es una m****, no, cada uno tiene su segmento, no son comparables. El 1.8 de 125 estaba pensado para gente que quería un multivalvula atmosférico de estirar hasta el corte, y que no se acabe. El 1.8T de 150cv a 5000 y poco moría. En ese aspecto era un motor aburrido.

¿Bloqueo anti intrusión en puertas? ¿Dónde lo compraste? ¿Y la lámina del cristal? Gracias

Sí que se podría siendo mañoso y haciendo útiles para ello. Pero primero probaría en Aditivox, a ver si tienen algún limpiador interno que quite carbonilla de los aros, no vaya a ser que no cierren bien los rascadores. Por ir descartando. Te has equivocado de sección.

Bueno, dicho y hecho. Ya envié la documentación, otro más en la denuncia. Me comentaron que estarían admitiendo gente hasta que termine el confinamiento. Cuando acabe empezaran a moverlo aquí.

Yo esta noche me lo miro con tranquilidad y me uno. Que la otra vez llegué tarde. Sé que me van a estafar estos con el 20% ese de comisión que considero abusivo, pero mi 15% del valor del coche son más de los 6.000 euros que dan cómo máximo, algo es algo.

¿Esa forma de robar ocurre también en el Golf IV o sólo en el A3 Mk1? Estoy apunto de cogerme un Golf IV cómo segundo coche y no tengo ganas de que me lo abran. En el Golf/Leon era por el bombín de la puerta, de hecho tenía pensado nada más comprarlo, anularle el bombín de la puerta conductor, y dejar sólo el del maletero por si fallaba la llave, pero si por ahí entran, habrá que quitarlos todos.

El 1.8 20v 125cv no es un cepo. El problema es que va montado en un chasis de 1400 kg Ese motor con culata 16v era un tiro en el Golf mk2 el cual pesaba 900 y pico kilos. El problema es que es un motor de otra época. De cuando se llevaban los multivalvulas y eran lo más. En el 2000 con la era turbo, ese motor en un chasis de casi 1400 kg no tenia sentido.

¿existe ya para 64 bit o sigue en sólo 32 bit? Saludos

Mírate un Rsnav, tendrás más cosas por el mismo precio o por menos.

¿Se notó mucho la limpieza de la admisión en la respuesta del coche?

¿No trae el coche manual?

No me hace falta denunciar. Este coche iba a pasar todas las revisiones en concesionario oficial, estaba cansado de hacerle a mis coches el cambio de aceite y filtros. Pero visto lo visto, las voy a continuar haciendo yo mismo,a. A partir de ahora con no llevar al taller el coche para las revisiones, y a la marca, con comprar el siguiente coche de otra marca, ya les fastidio lo suficiente. Mi próximo coche que será dentro de mucho tiempo, supongo que será un Mercedes.

Los concesionarios actúan cómo les deja actuar AUDI. Los hijos de uno, se comportan según los valores enseñados. Mi coche cuando lo compré nuevo, según el configurador, eran 52.000 euros de coche. Al cabo de 5 años se me empieza a desprender la pintura negra de la parrilla delantera. No soy el único al que le pasa, puedes mirar en el foro y verás A4 y A5 con este problema, el cual es un fallo reconocido por Audi en Alemania y cambian gratuitamente las parrillas del 2012 y 2013 por una nueva, ya que es un fallo de proveedor. Fui al concesionario e hicieron fotos, las cuales las enviaron a Audi España. La teleoperadora de VAESA en Madrid, me dijo que no me preocupara que esto lo iba a asumir Audi, ja que era un coche con todas las campañas pasadas, y Bla Bla Bla.... Al cabo de dos semanas hablo con la misma mujer, y estaba perpleja por que Audi no asumiera el coste, no daba crédito y os puedo asegurar que era verdad. Desde que se descubrió el fallo de gases Audi ha pasado de ser una empresa que tenia detalles con el cliente a dar el trato que te dan en Seat y Skoda. Y eso no depende del concesionario, depende de la empresa. Por cierto, me puse en contacto con Audi Alemania y me remitieron a Audi España la cual volvió a decir que no se hacían cargo. Audi no es lo que era, y ya no lo será nunca más. Ya que al coste de los perjuicios del DieselGate en USA, hay que sumarle el gasto en electrificación y lo que más le gusta en publicidad, para tapar la mancha que ha quedado en su reput*ción. Ahora si se quiere un trato premium, hay que irse a Mercedes. Porque ni BMW se salva. Saludos.

Yo también lo he recibido, dice que en breve se pondrán en contacto conmigo. ¿Conseguiremos algo aquí? Después de ver el giro que dio los coste de hipoteca en el Supremo que en 48 horas cambiaron de sentencia a petición de los bancos, no se yo cómo quedará la cosa con el flojo de Sanchez diciéndole Volkswagen que si sale una sentencia favorable al cliente cierran fábricas. Y más con la que va a caer en los próximos años con la crisis del coronavirus.

Es un brico de hace 9 años. Entonces no existían los navegadores Android con pantalla 4K, el MMI 3G+ era lo máximo que podía ponérsele al coche. Saludos

Sí, puede ser un buen camino a seguir. Sólo falta saber si las centralitas son compatibles.

Si os fijáis en la foto, el volante es el nuestro, y el airbag también, por tanto, el can bus y la tensión de las centralitas han de ser las mismas.

¿Y el del A7 del 2017 qué tal? Parece el mismo tipo de coche. Al menos para el coupe es el mismo tipo de portón que solo se mueve la chapa, y creo que los coches son de la misma época, al menos el interior a diferencia del cuadro de instrumentos que es digital, lo demás es lo mismo. ¿Iran sus centralitas también a 12voltios? ¿El can bus tendrá la misma frecuencia? Si es así, a lo mejor se puede poner la centralita, los motores, el pulsador del maletero para cerrar, y encima la fuerza será la justa. Será la necesaria para el A5 coupe que el portón trasero es cómo el del A5 sportback. ¿Ese cuadro digital se puede adaptar al A4/A5 agrandando hueco?...... Fotos:

Será el calefactor de la calefacción, ya que el 3.0 creo que no llegó a pasar campaña, sólo el 2.0 TDI y el 1.6 TDI, pero ahora no lo recuerdo bien.

Vaya, voy a tener que irme planteando el tema correa, el mío es del 2013.

Se cambia a los 210.000 km. Pero a partir de los 90.000 km se revisa en cada revisión tanto la correa cómo el tensor automático. Si está bien sigue adelante, si no se cambia. No se recomienda tener la correa más de 10 años, por mucho que tenga pocos kilómetros.

La campaña de gases si es diesel. jajajajajaja busca información, que si es un 2.0 TDI Euro 4 o 5 yo no lo compraría, me iría a por el Euro 6 y te vas a ahorra mucha m****, y no poder entrar en grandes ciudades dentro de entre 3 y 5 años. Si es gasolina, será la campaña de la resistencia eléctrica de la calefacción, se cambia porque algunos coches han salido ardiendo.

Hecho