ibi

Creo que para el A5 de primera generación ya no hay Audi Connect.

Buenos días Las normas del club son que primero te presentes en la zona indicada y luego uses el buscador. Hay un post específico en el foro A4 o A5 de baterías y cómo se cambian.

Hostia, yo cuando vuelva a casa tengo que mirar el mío. Es de 2013, imagino que será G13. Entre el G13 y las bombas de altas de Bosch CP4 y las de Delphi, vamos finos. Espero que el mío lleve la Continental, que de esa no he oído que haga viruta y tapone los inyectores y todo el circuito de gasoil. Esa bomba la llevan los Euro 5 y no sé si los Euro 6. 1000 euros de bomba, más mano de obra, más limpiar el circuito de viruta. Pequeña la broma de 2.000 o 3.000 euros por un falo de diseño de bosch que Audi y las demás marcas no reconocen.

Muchas gracias

Antes de cambiar nada, lo interesante es quitarla Poly V y arrancar el motor. Si ya no hace ruido, puede ser tensor, inversor o polea alternador. Si quitando la Poly V lo sigue haciendo es bomba de agua, bomba de alta o rodillo distribución. Llevo casi cinco meses fuera de casa, por tanto, no me he podido acercar al coche. A ver cuando vuelva. Pero yo apostaría por polea alternador, bomba de agua o rodillo guía de la distribución.

¿Qué tal va? ¿Por dentro es nylon o va con material de algodón para no rallar la pintura?

Al ser negra no atraerá demasiado el calor?

Buenas Hay info sobre el bootloader. Usa el buscador tanto en A5 cómo en A4. Pero creo recordar que has tocado lo que dice el manual del foro que no se debe tocar.

Me he quedado igual. Como no se refiera a la varilla de aceite.

El DPF sólo es un problema si haces ciudad. A todo esto, yo buscaría de finales del 2014 en adelante que son Euro 6 o en dos días no te dejan entrar en Madrid. Buscaría pegatina verde. Es más, según kilómetros me buscaba un gasolina de mediados de 2011 en adelante que ya no consumen aceite.

Buenas Estoy pensando de comprar una funda para el coche, lo tengo en el patio delantero y le da mucho el sol en verano, por no hablar de cómo se pone de sucio. ¿Qué fundas tenéis compradas que valgan la pena? Saludos

Mirando en Stagemotion, veo lo siguiente: http://www.stagemotion.es/shop/product/bkk40230-kit-completo-active-sound-incl-sound-booster-for-audi-a4-8k-a5-8t-q5-8r-1152?category=2041 http://www.stagemotion.es/web/image/product.product/1152/image?unique=95262f4 Cómo se puede ver en la foto, pone BELT TENSIONER. (No sé cómo insertarla) ¿Se puede ajustar la tensión del cinturón de seguridad en A4 y A5 o es el MMI de un A6/A/7? Saludos.

Buenas No te contesté porque por problemas personales no he podido solucionarlo. ¿Te refieres al tensor se la correa Poly V o al rodillo tensor de la correa de distribución?

No lo he solucionado todavía por temas personales, a ver si vuelvo a casa y puedo llevarlo a la Audi. Pero me dió la sensación de que el tensor se la Poly-V oscilaba un poco.

Ojo con la pegatina ECO, que no sé si querían dejar de darla a los nuevos convertidos a Glp.

Algo haces mal. Además de llamadas es para la música en el móvil.

A mi también me llegó, ya la contesté.

No lo fue, simplemente fue usarlas de forma incorrecta. Lo que pasa que las críticas se oyen más por que nadie se queja de que le va bien la caja.

No aparece el Link Saludos

Si volviera a comprarme el coche, me lo compraría automático. Eso sí, gasolina. Lo único que hay que tener claro, es que cada 60.000 km hay que soltar 500 euros del cambio de ATF. El Avant está muy chulo, y además ofrece espacio sin dejar de ser una berlina. De hecho, yo creo que tiene más espacio que un suv y tiene todas las ventajas que aporta una berlina.

Dentro de 30.000 km que me vuelve a t9car Atf, le cambio el filtro, cómo no lo llevaré a la Audi, lo llevaré a un especializado en cajas automáticas, y que me cambien el filtro, que en la Audi no me lo quisieron cambiar, que en este cambio no se sustituye, sólo en el DSG. A veces pienso que quieren que se te rompa el cambio y les compres otro coche nuevo.

Bueno, las multitronic del B8 también cascan, todo depende del uso. Aquí en el foro con unos 24.000 o 40.000 km un chaval tuvo que cambiar embragues. Iba a cuchillo y este cambio es para ir tranquilo. En los 2.0 TDI va a su limite de par, que son 400Nm y sino se lleva suave, a la larga se van los discos de embrague o los variadores. Por lo demás, es una delicia de cambio.

Buenas ¿A igualdad de altura está más duro unos bilstein-eibach prokit o los Pro Street? ¿Qué tal los pro street multi que además de altura regulan también dureza?

Comprobé la referencia en la pagina de Philips. Era comprada en Amazon. La estafa la hace Philips jejejejejejej

Si no funde las led e ilumina más blanco y con más lúmenes, creo que sí compensa. Las Philips son una estafa. En un faro llevo la de serie de 4300k, en el otro puse la tope de gama de Philips y el resultado, es que iluminan igual.