ibi

Oks, gracias.

Tonterías. La mayoría de los mortales no le hacen más de 250.000 km a los coches, por tanto no hace falta ir mirando tantas bases ni nada. Un aceite Repsol es la mitad de barato y cumple las normativas del fabricante.

Buenas ¿Subirás los siguientes vídeos? Estoy buscando info para descolgar el frontal sin quitarlo. Saludos y gracias

Será estrategia de Audi a ver si alguno no firma y tienen que indemnizar menos. En Alemania pienso que tienen las de perder los de Audi, allí son más serios que aquí. De ahí que allí soltaron dinero desde el principio, para evitar juicios..... A mí no me han dicho nada.

Yo no he vuelto a saber nada. No informan.

Yo pensaba que en los talleres oficiales se hacían los procesos a rajatabla. Un familiar mío ha entrado en un concesionario oficial Renault para hacer prácticas. No usan para nada la dinamométrica, todo a pistola neumática que es más rápido. Hoy en día es mejor buscarse a alguien que sepa lo que toca, en taller oficial es basura lo que hacen. Para cajas de cambio un especialista en cajas de cambio, ya que es su trabajo de cada día. Al taller oficial sólo cambios de aceite en garantía, luego rezar por que te salga bien el coche y buscar un buen taller que sepa lo que está tocando. Audi hace tiempo que me demostró que de Premium sólo tienen el precio de los coches y el coste de la mano de obra. Al menos en España. A todo esto.... jod**, 111 euros la hora.... menudo robo hacen. Y luego vas por algún problema y te dicen que el ordenador no les guía en eso. Que no saben cómo hacerlo jajajajajajajajaja......

Vagcom desde Portátil. Desde el móvil hay uno que creo que se llama obd2, nunca lo he usado. Prefiero el ordenador. Hay información.

Buenos días ¿Se puede cambiar el agua con vagcom y las bombas eléctricas en nuestros Audi? Las últimos motores TDI de VAG llevan tres circuitos de agua, el del motor, el de la EGR y el del intercooler. Con el vagcom se le da la orden y hace funcionar las bombas eléctricas y cambia el agua yendo circuito por circuito, no los hace a la vez. En total unos 10 litros de agua. Sólo hay que poner el retorno a una botella e ir añadiendo agua al vaso de expansión. ¿En nuestros modelos se puede hacer también con el vagcom o sólo permite el purgado del circuito una vez cambiada el agua? Los modelos más antiguos se hace también con el retorno pero sin vagcom, simplemente con el motor encendido a 90 grados. Video con cambio normal de refrigerante Aquí el Purgado con vagcom Y aquí el cambio de refrigerante con las bombas eléctricas pero no usan el vagcom usa otra máquina de taller.

Es de pago.... Con vagcom haces lo mismo y gratis.

No sé por qué tanto esmero en insonorizar, si lo más importante, los cristales, no son insonorizados. ¿Has calculado el peso extra que le estás añadiendo al coche?

Puedes ponerlo en el subchasis y así te quedan libres los puntos de soporte. Pero vigila en que parte del subchasis lo pones. Yo antiguamente lo ponía en el tornillo de la cuna que coge al chasis, debajo del salpicadero. Y me quedaba el punto de apoyo libre para la borriqueta.

Estoy buscando uno con más altura y que no cueste 150 euros.

Buenas ¿Qué gato hidráulico usáis para levantar el coche para poner las borriquetas? Saludos

Revisa con el vag com y con el post del ADS que esté activada la opción de que se endurezca.

Ya haré fotos, que ahora es de noche

245 en 8" queda estirado com las Pirelli P7 Cinturato Edito, en 8,5" que es la medida de mi llanta de serie

Ya te digo que las Michelin PS4 S en 275 quedan un poco estiradas, no quedan cuadradas...

Llevo 275 en las Rotor 20" J9 y ya te digo que quedan un poco estiradas, una 235 en esa llanta para mí es un peligro. Una cosa es el dinamismo, y otra la seguridad..... Y ya le puedes poner 275 o 235 que dinamismo vas a perder. Y no hablemos de índices de carga, ya que por ejemplo la 245 no hay neumático para 20 que respete el índice de carga, al menos en las marcas normales. En 255 no lo recuerdo.

Puedes ponerlo en YouTube y subir un enlace que quede guardado.

Las rotor de 20 J9 Et26 ya va justo de delante en un A5, si le metes J11 yo creo que si no te vas fuera de aleta, el ancho de vías permitido seguro que lo superas. Y créeme si te digo que te lo miden en la ITV. No sé que neumático quieres poner, pero con un J9, las 275 ya quedan un poco estiradas....

La duda es. ¿Una vez adquirido se puede poner una rapsberry y tener el audi connect en el MMI 3G+? Ya que hasta ahora no lo daban de alta en concesionario si lo ponías.

Buenas ¿Os ha llegado el email? 25 euros en el concesionario con instalación gratuita. Va al OBD2. Está de oferta, su precio normal son 50 euros

250 a nivel mundial es factible.

Uff... menuda usura. 30% Ya me parecía robo el 20% del Dieselgate.... en la próxima que pillen a Volkswagen un 40% si se gana, y cómo siga así incluso habrá que pagar.. 110% de comisión si se gana.

SKF es buena. De esa marca suelen ser los rodamientos que monta VAG en las cajas de cambio manuales, cuando estos son de rodillo para los ejes. Como jaula de agujas montaba creo que INA si mal no recuerdo. Sí, podría ser que vaya mal encaminado y sean los dos rodillos. Pero el del alternador tampoco lo vi muy fino. Puede que tenga cascados los dos rodillos y al alternador no le falte mucho para clavar la polea. Y todo esto con sólo 93.000 km.