ibi

Ni palabra ni hostias. El vendedor al ser un compraventa tiene que entregar una garantía.

A la tercera vez yo ya estaba hablando con un abogado..... Nueve veces.... qué paciencia.

275

Yo tenia de fábrica la 245 en 18 con 177cv e iba bien. Ahora tengo 275 en 20 y sigue bien. Se pierde un poco de aceleración, pero tal como están las cosas, voy sobrado de potencia.

Si vas a cambiar, tírate a la piscina y pon la que lleva Sensor de Lluvia y luz, además de la cámara del ACC. Incluso yo miraría si hay alguna para A4 con banda oscurecida para el sol. No sé si habrá algo más cómo luna térmica....

Aceleración se pierde con 20, pero ¿agilidad?. Yo noté mayor paso por curva, respuesta más directa de la dirección, mejor frenada, menor balanceo.... más ágil.... Eso sí, ahora si hay surco en el asfalto, la rueda cuesta más sacarla.... y es más sensible al viento.

Tienes que tener tres llaves. Las dos normales y la espadin que tiene una carcasa en la guantera.

El consumo es un poco alto en autopista, ¿no? El mío es un 177cv con llanta 20 y neumáticos 275, y estoy en medio litro más a 120 en autopista. En ciudad ni idea, no la piso apenas.

Motor nuevo.

Creo haber leído que el aceite Ravenol hace que no lea bien el nivel de aceite.

Eso no es normal.

Pásalo de 400nm de par y la caja esa durará dos días. Está más que hablado.

Hostia, luego lo miro

En que mes la cambiaron. El mío es de mayo de 2013 y creo que son de plástico. ¿No eran las de plástico negro las que eliminaban las vibraciones?

A4 y A5 a partir de 120 suena mucho el aire, sobretodo si hace un poco de viento lateral. Un renting y un importado. Pufff!!!

Esto va más lento que el caballo del malo. Cuando vayamos dentro de 20 años con coches voladores, nos llamaran del bufete diciendo el resultado del juicio. Que habrá prescrito nos dirán. Jajajajajajaj

No El 26 es la fabrica dónde se fabricó el motor. Posiblemente en VW Chemnitz que es una de las plantas de fabricación de motores. Se utilizan números, es más practico que grabar el nombre de la fabrica. Hay varias plantas de motores, pero esa era la principal, al menos antes, ahora no lo sé. De cajas de cambio hay cinco plantas está Seat Componentes en el Prat, Gearbox China, Bratislava, VW Cordoba (Argentina) y la principal que es VW Kassel, esa fábrica va por plantas.... imagínate cómo es de grande. En Ingolstadt sólo es fabricación de vehículo si mal no recuerdo. Pueden tener una línea o varias de motores, pero sólo es para montar periféricos antes de la boda, al igual que Martorell, pero creo que no tienen mecanizado. Que te hayas comprado un Audi no quiere decir que lo haya fabricado Audi. Todo audi que lleva motor 1.4 o 1.6 la caja de cambios ha sido fabricada en Seat o en Skoda. El número de producción de ese día es el 4786.

48 es la planta de cambios de Seat, las demás fabricas desconozco su número.

19-09-2014 Hora fabricación 01:07, osea turno de noche Numero 4786 de ese día en la fábrica 26

Dicen que el commonrail hay que purgarlo con vagcom, que a la vieja usanza puede cascar.

Creo que aflojando unos tornillos, se vuelva hacia delante el frontal, hay vídeos por yt

Olvídate de repro, vas a limite de par por la caja.

Uff allí estás jodido, tienes talleres manchegos en Alcázar y poco más. Bueno, también otro Audi en CR. Yo cambié luna delantera en Alcázar y no me convence mucho cómo la dejaron. Y los precios cómo en Barcelona, les pregunté para hacer revisión pensando que sería más barato que aquí y que va. Mira en google a ver si te sale algún taller especializado en cambio automático, sino, te tocará subir a Madrid. Lo de los fallos, te puedo decir, que si la rampa tiene poca pendiente, el coche no bloquea frenos al soltar acelerador.

Si cambias el motor a pelo, no obtendrás ganancia y si añades centralita, si es Euro 5 o Euro 6 vas a tener que anular electrónicamente los sistemas de regeneración, DPF y en caso de ser Euro 6m el Adblue anularlo en centralita.

¿Corrigieron las chapaletas de admisión?