ibi

Deberías poner marcas, para así estar atentos a qué marca evitar....

https://vag-retrofits.com

No, ya no es patrocinador o lo es en otro foro. Lo siento. Es VAG Retrofits, están en Gavà.

¿Has mirado en viladecans o gavà que està Lorenzo....? Es colaborador del foro y tenía un taller especializado en mods para VAG.

Como dicen más arriba, mira el sensor del arbol de levas G40 y luego mírale también el caudalimetro. No vaya a ser que tengas dos averías.

Según el TJUE tenemos derecho a indemnización. https://www.elperiodico.com/es/economia/20230321/tjue-dicta-afectados-dieselgate-derecho-cobrar-indemnizacion-84953549

Buenas ¿Ese consumo es de media o es el instantáneo? Si es el instantáneo, a veces la carretera parece llana, y realmente tiene algo de inclinación. ¿Cómo llevas los termostatos? ¿Trabajan bien?

Debe ser el útil para poder meter el aceite. Metete en el Elsawin online y te saldrá el número de útil

Antes de montar unos Nexxen pongo los Pirelli Cinturato gastados que me venían de fabrica y que están todavía en las 18" de serie guardadas. Cuando se me desgasten las PS4S que llevo puestas, tengo clarísimo que las siguientes serán las mismas o unas PS5. ¿Unas Nexxen mejor que unas PS3? Cada uno se engaña cómo quiere.

Pues a mí no me llamaron para volver a firmar. No debo de estar en la reclamación de Alemania, sólo en la de España. Hace ya tanto tiempo, que ya ni me acuerdo donde me metieron. Además, con lo poco que cuesta enviar un whats--app informando de cómo está la situación, no hacen nada de nada. Yo creo que con estos de la Agrupación estoy perdiendo el tiempo.

Aquello se solucionó hace años con una actualización de software. Desde entonces a mí no me ha vuelto a fallar. Por otro lado, con las app de navegación y radares que tienen los móviles actuales, es tontería usar el navegador de Audi.

habia un truco que para mirar si habia virutas en el circuito, pero no recuerdo cuál era. A mí me toca correa distribución dentro de 4 o 5 meses, y estoy valorando cambiar la CP4 por seguridad.

¿Hace burbujas cuando sube el nivel en caliente? ¿Se ponen duros los manguitos cómo si cogiensen presión?

El Xenon con el uso la bombilla alumbra menos. Pero me quedo con el Xenon de lejos. Qué gustazo encender el xenon en una niebla bien cerrada, y que alumbre más el xenon que las halógenas de los antiniebla.

¿Ya no es obligatorio al registrase pasar por el foro de presentaciones?

Ya he encontrado un dibujo donde lo explica bien. Esta noche subo fotos y capturas.

Tú cuando quieras apurar marcha atrás en llano, olvídate del acelerador. Sólo pedal de freno. Vas soltando y apretando el pedal de freno. Y con eso ajustas.

Buenas. Hoy he estado mirando el mío. Y efectivamente, si pisas el freno, el coche no anda, pero es lo normal. Para ir poco a poco hacia atrás debes hacerlo con el arrastre del cambio. Si tú pones la marcha atrás y sueltas los pedales, el coche debe andar hasta ponerse a 9 km/h Sólo has de manejar un pedal, el de freno. Vienes de cambio manual, y éste cambio es otro mundo. Saludos

El problema exterior son los espejos retrovisores. Cuando hay viento hacen un ruido escandaloso al menos en el A5 Coupe. Y el problema es que entra el sonido por los cristales... No sé si poniendo aislante en el triángulo interior del espejo se puede conseguir algo. Por que creo que el sonido atraviesa el cristal.

¿Cómo quedó la cosa?

Buenas noches Vengo a preguntar lo mismo. El elsawin no me lo deja claro. Hay que buscar el triángulo en la talonera, pero no especifica si es en el rail del plegado de chapas, que al poner el caballete se doblará, o si es justo en la parte baja de la talonera pero sin llegar al rail del plegado de chapas.. Para el gato del coche es en el rail, pero la duda son las borriquetas.... tengo miedo de doblar la talonera de chapa, ya que quiero dejar el coche sobre cuatro borriquetas. Muchas gracias

Que raro, el mío también es un CGLC de fabricación a finales de mayo del 2013 y ya traía el G12++.

Si no me equivoco, no puedes homologar modificando soportes de motor, necesitas pruebas de choque en laboratorio.... vamos, homologación cómo fabricante.....

Yo repararía, pero sin gastarme ese dineral. Me imagino que por el precio será en Audi. Si has pasado todas las revisiones, reclama y que te paguen parte de la avería. Otra opción, es llevarlo a taller de barrio pero que sea bueno si en la Audi no se hacen cargo. Si el motor tiene 235.000 km, y ha sido bien tratado, está a mitad de uso. No veo inconveniencia en meterle 3 o 4.000 euros y dejarlo bien. Además, piensa que si lo compraste nuevo por 30.000, ahora mismo a igualdad de motorización, nuevo un A4 se te va a ir a los 40.000 euros.

¿Cual es el grupo de FB?