ibi

A mí el coche me vino de fábrica con 245/40 R18 y lo pasé a 275/30 R20 y no te creas que es exagerada la diferencia de comfort, ya que el A5 lleva ya una suspensión rígida. Te hablo de la suspensión deportiva. Yo haría el cambio, el resultado estético es brutal. Cada vez que miro el coche se me hace la boca agua y con sólo asomarme a la ventana lo estoy viendo delante. Yo tuve problemas de comportamientos extraños, pero era por los neumáticos que llevaba que eran de invierno, en cuanto les puse las PS4 S de Michelin, el coche va perfecto. Ya no te digo del aplomo en el paso por curva. Las curvas de carretera ni te enteras. Vas tan tranquilo con el control de velocidad puesto 90 por una carretera, y con uno pegado detrás, llegan un par o tres de curvas, el coche ni se entera, y el que llevabas pegado está a 40 o 50 metros jajajaja. Quizás pierdas un poco de aceleración o de velocidad punta. Yo lo que noté es que a partir de 210 ya no sube tan rápido cómo antes. Aunque en esa época también le pase la campaña de gases. De todas formas, voy sobrado de aceleración, si fuese corto ya le hubiese hecho una reprogramación en estos seis años.

¿Cuantos kms tienes?

¿Por qué no tiene efecto positivo? Saludos Edito: http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=es&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F528793076022378740%2F Vale, parece que tiene lógica lo que dice el ruso. Además indica que se puede realizar con el Vag Com.

ITV pasada, no me ha dado fallo. Se ve que sólo revisan fallos de motor y ABS. Opacidad sólo hasta las 2.500 rpm que permite el motor. Dando un valor bajo. ¿Cual es el valor de opacidad por el cual empiezan a tirar para atrás a los TDI Euro 5?

Tengo la cámara OEM puesta en el 3G+ a posteriori, con el cableado de Kufatec, y ya me ha pasado tres veces que la cámara no entra. Suena el pitido, pero no cambia la pantalla a cámara ni a sensores. Antes no lo hacía. ¿Os ha pasado alguna vez? Saludos.

No os gastéis dinero en el AMI, no merece la pena. Yo lo tengo y entre antes usando las SD y ahora usando el Bluetooth, no le doy uso al AMI. Es el gasto más inútil que he tenido en el coche. Sólo lo he usado un par de veces. Ya que la reproducción de música a través del cable con el AMI y un iPhone, no te permite elegir las canciones, va pasando una a una las que él quiera. Por bluetooth puedes elegir las canciones en la pantalla del movil....

Sí que se nota y eso que no he puesto cascos al portátil. Suena muy bien. Lo único que no se aprecia son los graves, pero es normal, el móvil es difícil que los capte.

No sé si el A3 Sedan lleva el cierre del portón automatizado y a 12 voltios. Pero a lo mejor su centralita no nos sirve ¿Todos los A4 B9 llevan las centralitas a 48v o solo los que son híbridos a 48 voltios?

¿Y las nuestras van a 12v? Mal asunto, si la centralita trabaja a 48 voltios, los motores también y no nos sirve ni una cosa ni la otra.

En el general de navegadores hay un post abierto y se habla de una raspberry.... allí tienes mucha información.

Me parece un tema interesante. ¿Podríamos adaptar los sistemas automáticos de apertura del maletero del A5 Sportback y Coupe del modelo 2016 al modelo 8T? En el coupe llevamos apertura del maletero, pero es un resorte que hace que parezca la típica caja que la abres y sale un payaso dando botes, en su momento estaba bien, pero ahora hay sistemas más depurados y elegantes, que además, cierran el maletero. Sería cuestión de mirar los motores, si lleva centralita, si el can bus lleva la misma frecuencia, etc. El pulsador del maletero es fácil, sólo es cortar un alojamiento en el tapizado del portón y supongo que el pulsador ya llevará las típicas grapas laterales de sujeción, además de un pequeño voladizo para tapar el corte. (Es un supuesto) una vez vi un vídeo de un A3 mk1 facelift con el cuadro de instrumentos y el manís libres del A3 mk2. Ya que al llevar los dos coches un sistema de CanBus que trabaja a la misma frecuencia, era posible. De ahí que ahora me pregunte si es posible. Lo primero que haría falta, sería el plano eléctrico del ElsaWin del circuito del portón de un A5 2016, para ver si lleva centralita o va a pelo. Saludos

Vale, veo que tienes control de medios, el navi 3gp no tiene control de medios, por contra tiene control de subwoofer. Pero una castaña, le quite el central, porque me daba la sensación que al subir el nivel de subwoofer subía también el central. Y se ponía a distorsionar, de ahí que haya dicho que me tengo que meter un día con el tester, para ver que modifica el control de subwoofer, si sólo el sub o algo mas. Por que creo recordar que de la caja de conexiones de la radio en el maletero, el subwoofer tenía un solo cable y el central también. Ahora no estoy seguro. Tube que hacer una historia para poder poner el subwoofer.... Hace ya tiempo y no lo recuerdo. Llevaré almenos 4 o 5 años con el equipo actual. A ver si algún dia saco tiempo para mirarlo.

Interesante los datos de ohmnios. Luego contrasta con que el central era le primero que me distorsionaba al subir volumen. A lo mejor al meter uno de más calidad.... de todas formas, llegué a la conclusión que el central subía de distorsión al meter más control de sub en el mmi. Tengo que coger un día el tester y trastear en el coche. Pues probaré a mirar las conexiones del sub ya que creo que no da lo suyo. Una cosa. ¿Le pusiste algún filtro al central? Bufff los altavoces traseros dejé los de serie, los llevo capados y no me entero, llevo casi todo el farder delante. Sólo se quejan cuando se sientan detrás. Pero es que en el cuope, tenemos que desmontar todos los asientos y sólo pensarlo cansa, jajajajajaja Una pregunta, ¿tienes todavía las medidas del soporte que hiciste para el sub? Saludos y gracias

Sí, pero la original son unos 700 o 900 euros. Las hay piratas, pero no todas tienen buena terminación. Esas estaban por unos 300 euros. Además, hay dos modelos la prefacelift y la facelift.

Buenos días. ¿Dónde compraste el Dayton central? Estoy mirando en Amazon y está agotado, y la web que has puesto es americana. Y no sé si me va a crujir en envío por algo que vale 20$. Estoy pensando de comprarlo cómo relleno a ver si simula un poco un tres vías. Por cierto, ¿qué tal va el sub Pioneer? ¿Es free air? Llevo actualmente un Hertz de 10" en cajón sellado, amplificado y la verdad que ni aporta lo que busco, y además ocupa espacio en el maletero. ¿Quieres decir que el tweeter necesita filtro? No va amplificado, y según tengo entendido, al menos el MMI 3G+ lleva muy filtrados los canales. Me llama la atención ese kit focal que has puesto, llevo un Coral MK165 delante y la verdad, que no tienen la pegada de los 8" de serie. Sí más calidad, pero no tanta pegada. Tengo que mirar lo de la poralidad del sub, yo creo que el mío no da lo que tendría que dar y no soy el único que lo piensa. De todas formas, me llama uno en bandeja ya ses movido por el Navi MMI o por mi amplificador y quitar mi Sub Hertz He visto que han comentado de poner un tres vías delanteras cómo en el B&O, pero ya dijeron que ahí los medios en el salpicadero les hace perder mucho, ya que es difícil calibrar la escena con los tweeters, que mejor los medios en los paneles de puerta a media altura, que es su mejor sitio en casi todos los coches. Saludos

Tened cuidado con eso de que la correa se cambia a los 180.000 o 210.000 km, que eso no es del todo cierto. Estas correas de tantos kilometros es porque llevan el tensor automático, por tanto, pueden llegar a hacer esos kilometros, pero no tiene porque llegar a alcanzarlos. Me explico, un coche que no duerma a la interperie y haga esos kilometros en menos de 10 años llegará a durarle eso, pero las correas caducan. De hecho, hasta los 90.000 km no se hace nada, a partir de entonces hay que revisarla cada 30.000 km por si se estuviese agrietando. Antes no duraban tanto por el tensor manual, ahora con el tensor automático, la correa no va tan forzada. Pero a partir de los 90.000 km hay que ir revisándola cada 30.000 km.

Motorsol Import ni se os ocurra ir. Se llevan el coche de los clientes a casa, sí sí cómo lo oyes.... No tienen taller de pintura en el concesionario Audi, usan el central que tienen de Quadis en la Zona Franca, y son unos chapuceros pintando y reparando. Calidad taller de barrio barato. En Calle Mansó tienen los coches mal amontonados y te los devuelven con algún golpecito. Audi Retail BCN de la Zona Franca no vayas ni loco a comprar un recambio. Tardan siglos en atenderte, avisas a algún comercial y aún así tardan mucho. Pasan mucho de todo en ese concesionario. Antes de comprar el coche fui a pedir una prueba de vehículo, de eso hace seis años y todavía estoy esperando respuesta.

En noviembre me toca pasar ITV, ósea en un par o tres de semanas. Voy con errores de altavoces por cambiar el equipo de sonido, y con el error de calibración de cámara de marcha atrás. Además, de ahí para cuando, cuando el coche está al sol, le da por darme error en la cámara de marcha atrás, entra el pitido, pero la pantalla no entra, es un problema de un positivo, y es muy esporádico, tengo que borrarlo que el otro día me dio el error, y se queda grabado, para que me vuelva la imagen, tengo que sacar la llave, esperar que se apague el coche por dentro (que desconecte la corriente que tarda un para de minutos) y volver a encenderlo. La cámara ya vuelve a funcionar, pero el fallo se queda grabado. Ya veremos que pasa, jajajajajajajaja ¿Era al San Pancracio al que había que rezar? jajajajajaja....

Buenas noches. Ya no funciona el enlace de dentro del brico para descargar el tablero a imprimir. Saludos y gracias.

Gracias por responder. Había pensado en aflojar la de servicios para descartar alternador y tensor. Pero veo que está el tensor a la izquierda, y a la derecha entre el alternador y el compresor de AA hay una polea que por cierto ha soltado grasa, que no sé qué es. A ver si le puedo hacer una foto esta tarde.

Creo que además de centralita, hay que cambiar módulo de ABS. No estoy seguro. No merece la pena.

Tienes tres fallos. El código no es 0010 4987 02214 y la del módulo 44 de la dirección asistida.

Buenas noches. Llevo unas semanas que me he dado cuenta que me suena un rodamiento en el motor. No sé si es Polea alternador, tensor Poly V o si ya son cosas mayores cómo la bomba de agua, un rodillo de la distribución o la bomba de alta. El motor es un 2.0 TDI 177 cv con 79.600 km. En el siguiente vídeo se escuchan tres sonidos diferentes. El del motor, el de la electroválvula que hay encima de la bomba de alta, y un sonido agudo cómo un silbido que es el ruido en cuestión. El Aire Acondicionado está apagado, por tanto el compresor queda descartado. El ruido se escucha en la zona del alternador y en la parrilla frontal sí me agacho. De ahí que no descarte que pueda ser bomba de agua o rodillo distribución. Me decanto más por la polea alternador, en los VAG TDI de hace 8-10 años, las polea alternador cascaban bastante y algún tensor de Poly V también. Se me ha olvidado mirar si el tensor de la Poly V da saltos para ya descartarlo. Saludos

con el móvil a ralentí no se aprecia. Sólo al acelerar lo capta el móvil. Hay tres ruidos, el del motor, el de la electroválvula que hay en la bomba de alta, y luego una especie de silbido o sonido agudo, que es un rodamiento. La duda es si es bomba de agua, polea alternador, tensor Poly V, algún rodillo de la distribución o si es la bomba de alta con algún rodamiento sonando.

Aquí tienen un PDF de cómo regular la altura de las luces a través del módulo 09 https://www.a5oc.com/threads/new-xenon-range-adjustment-procedure-how-to.97369/