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No, llevo kit interior y exterior Sline, pero no llevo la suspensión SLine, era otro extra aparte cuando yo compré. En el pre facelift sí que venía con el paquete SLine, pero lo cambiaron. Llevo la suspensión deportiva, pero no roza. Quizas rozaría en un A4 ya que las ruedas es lo único diferente. Los A5 admiten menos índice de ET. Creo que llevo un ET26 y el A4 creo que máximo era un ET30 lo que se podía montar. El A5 va más ancho. Bueno, en el RS4 sí que se les puede poner ya que va ensanchado, si mal no recuerdo. En cuanto ponga las ruedas le subo una foto.

Leí hace unos meses o un año que sólo tiraban atrás por fallos en módulos importantes. ABS, Motor etc.... O eso espero, ya que llevo cuatro fallos por el equipo de música y otro más por no llevar calibrada la cámara de marcha atrás. A este este paso vamos a tener que hacer reforma de importancia por cambiar los altavoces del coche. Jajajajajaajaj

Voy a cambiar el domingo el aceite del coche. Siempre lo he hecho en el concesionario y es la primera vez que se lo hago a un diesel con DPF. ¿Hay que hacer algo especial? Es que me pareció leer una vez, que los concesionarios le hacen una regeneración forzado con el ordenador antes de csmbiar aceite. ¿Aparte de eso se hago algo o algo más? ¿En que canal miro cómo está el filtro antes y después del cambio de aceite con el VagCom? Saludos y gracias.

Buenas noches. Disculpad por la tardanza, pero ando un poco liado últimamente. He preguntado aquí, por que el foro del A5 cada vez está más muerto. Además es el mismo coche sólo cambia el número de puertas, a veces no entiendo el porqué de un foro específico para el A5. Las ruedas de serie eran unas 245/40 R18, y lleva ahora unas 275/30 R20 porque eran las que venían con las llantas. Las medidas que puedo usar en 20" son 265 y 275 que son 94 y 97 de código de peso respectivamente, las 245 y 255 en perfil 30 y llanta 20 son 90 y 92 de código de velocidad, por lo que tendría que homologar para poder ponerlas ya que es menos de los 94 que marca el coche. Gracias por indicarme que los neumáticos de invierno tienen mayor deriva, porque estaba preocupado. Me quedo tranquilo sabiendo que es eso. Al final vuelvo a repetir en 275/30 R20 pero esta vez ya unas Michelin PS4S, el motivo de no poner 265, es por que he pensado que en esas medida o legalizando las 245 o las 255, cómo tiene menos radio y la goma quedará más estirada, tendré menos perfil de neumático, por tanto, será más incómodo con los baches, y lo más importante, en firmes en mal estado el coche será más rebotón, por tanto, puedo tener perdidas de dirección pequeñas en ese momento. Ya os contaré mis impresiones con las PS4 S dentro de dos semanas que al final me ha salido un viaje inesperado y monto el lunes las nuevas ruedas. Saludos y muchas gracias a todos.

Tienes razón, me confundí. No sé cómo miré el dibujo. Pero el Passat del 2012 lleva un motor 2.0 TDI 177cv con varilla de aceite. Lo vi en una prueba de una revista creo. Pido disculpas.

Buenas tardes. Me comí un bordillo el lunes, y tendré que cambiar las 275/30 R20 Dunlop Winter Sport 3D que venían con las Rotor de 20", ya que el talón del neumático se ha llevado un buen bocado de 4 dedos de largo y algo de profundidad, creo que sólo he perdido el labio de protección. Quería aguantarlas hasta la próxima primavera, pero veo que tendrá que ser antes. No pierde aire y he hecho 650 km sin ningún problema, sin pasar de 150. Pero no me deja muy tranquilo, y este invierno a lo mejor tengo un viaje de 650 de ida, más otros tantos de vuelta. El problema lo encuentro en que medida poner. Hay tres anchos posibles, 255, 265 y 275. El neumático de serie era 245/40 R18 que daba un radio de 65,32 cm Las 255/30 R20 dan un radio de 66,10 cm (tendría que legalizar el peso de 93 a 92 en ficha) Las 265/30 R20 dan un radio de 66,70 cm Las 275/30 R20 dan un radio de 67,30 cm Los neumáticos a montar son los Michelín Pilot Sport 4S El precio no difiere, unos 255 más montaje por unidad sea cuál sea el tamaño de los tres. Al pasar del neumático de serie a las 275 en 20 pulgadas, el paso de ruedas se ha rellenado 1 cm pero el coche ha subido 1cm respecto al suelo. No sé si es por esa altura de más (que se cuele el aire por debajo y haga menos succión a gran velocidad) , por el menor perfil, por ser neumático de invierno, o por la mayor anchura, pero desde que puse este conjunto el coche es más sensible al aire. Dónde antes podía ir a 170 sin pequeños bandazos por el aire, ahora no puedo ir a mas de 150. Además, ahora el coche es mas inseguro en carreteras con el firme hecho un asco, ya que rebota más y da la sensación de que se perderá la trayectoria al llegar a la curva y hay que pasar más despacio que antes. Hablo de esas carreteras de Castilla que llevan 25 años sin asfaltar y el asfalto es super rugoso y bacheado Si en vez de montar la 275, monto la 255, la rueda pierde 1,2 cm de diámetro por tanto gano en aceleración y respuesta. En agarre supongo que ganaré al pasar de neumáticos de invierno a neumáticos de verano. Pero claro, a base de perder perfil, por tanto será más inestable en firme malo y será más incomodo al absorber menos las irregularidades del asfalto. Tengo la opción de montar el 265 y que sea sólo 0,6 cm menos de diámetro respecto al 275, y sería algo intermedio entre la incomodidad del 255 y la perdida de repris del 275 La otra opción, es montar 275 ya que la inseguridad que me da el coche en autopista en largos trayectos y los bandazos del aire, puede que vengan dados por usar todo el año neumáticos de invierno, y estos se calienten y pierdan efectividad, dando paso a notar la dirección demasiado blanda, y los bandazos de aire, debido a que al calentarse y trabajar fuera de su margen de temperatura, el neumático sea chicle. A todo esto sumar que llevo en el A5 la suspensión deportiva y que el consumo no es importante a la hora de valorar el tamaño del neumático. ¿Qué opináis? Un saludo.

Es el precio que había visto por internet. Pensaba que valían eso. Hostia, tuve que cambiar la luna delantera hace un año y medio y no sabía de esos precios, si lo llego a saber les hubiese dicho que pusiesen la otra.

Si mueves la palanca muy rápido da tirón, ya que el cambio entiende que quieres meter R rápidamente.

Pero estarán baratas las cámaras, por que supongo que necesitan ser codificadas en el concesionario, ¿no? De ahí que no valgan los 2000 euros que valen nuevas.

Las del A5 cuando llegan al par saltan y no dejan apretar más. Hacen un clack clack

Hostia. Vaya presiones que lleváis. Y yo con 2.4 en las 275/30 R20 y porque voy de viaje. ¿No lleváis presión de más?

Buenas. ¿Cómo quedó la cosa? Me toca cambiar neumáticos en unos meses y estoy en las mismas, pensando montar la 255/30 R20 para reducir diámetro de rueda y peso en el neumático, para ganar respuesta. Actualmente llevo 275/30 R20 y se nota. Saludos

¿Os aparece el mantenimiento en myaudi? Antiguamente lo podía ver y ahora hs desaparecido la sección. ¿Donde se mira? Saludos

Ya te lo ha dicho CarlosA5. Ese cambio depende del uso y del mantenimiento. No es ub cambio para llevar a cuchillo si quieres que te dure lo que el coche. Es un cambio para ir tranquilo y hacer buenos consumos. Si quieres un cambio deportivo tienes que ir al DSG (S Tronic). Y olvídate de repro. Ese cambio tiene el limite de par en 400nw y el 2.0 TDI de 177 y 190cv además de los V6 de 190 y 204cv ya les entrega esos 400NW. En los TFSI hay más margen. Yo lo probaría bien, y miraría si da tirones en rampa al arrancar, suele ser uno de los síntomas de que el cambio está mal. Que tarde en responder o de tirones. Si le pisas a fondo forzando el kickdown se queda unos segundos acelerado hasta que engancha bien la marcha y sale cómo un cohete, eso es normal de serie, pero no es bueno abusar además que es perdida de tiempo, ya que el cambio responde más rápido llevando el pedal hasta el punto máximo sin forzar el kickdown. Edito. Veo que es de hace un mes..... espero llegar a tiempo. Jejejejeje

¿Dónde has comprado el aceite y los filtros? Yo antiguamente compraba en lubricantesonline no sé donde es más fiable comprar ahora. ¿Amazon? Es que hace ocho años que yo no hago nada.

Buffff!!! Que chulo.

No lo sabía. De todas formas, prefiero llevar DPF, mi coche es blanco, son DPF iría negro...además de temas medioambientales. Desde que me hicieron la campaña de gases el culo va limpio.

Esos son los EuroIV, que no estaban obligados a llevar DPF, por tanto, pueden quitarlo o vaciarlo hasta el 2010 aproximadamente. En Euro V no pasa ITV.

Si era cómo el A5, en tracción delantera multitronic, y tracción 4 Stronic, lo que creo que el 245 cv ya se pasa de los 400nw de par que soporta el multitronic y montan otra caja.

Acabo de encontrar esto. Dice que con el vagcom sólo se puede hacer reseteos. Para hacer una adaptación de la caja hace falta el Autocom que es multimarca o el VAS que es el específico de VAG. Quizás tus problemas los soluciones con una adaptación de discos, que es lo que yo busco. Creo que el reseteo sólo borra el ajuste que hace respecto a tu conducción en el modo Auto del ADS.

Gracias por contestar No, si yo no tengo problemas, sólo llevo 73.000 km, pero por hacerle un ajuste de los discos de embrague, para que vayan desgastando bien. Tonterías mías.

¿La habéis probado? Me he mudado a la montaña y ahora duerme en el patio delantero, y entre la lluvia y el polen se me pone hecho un asco. Encima, ahora viene el calor del verano y no quiero que el sol me estropee la pintura ni los plásticos. Saludos

La APP MMI Connect era buenísima, conectando el móvil por wifi al coche, me guardaba la posición de aparcamiento. Y luego le podías indicar que te guiara hasta el coche. Con la de myfraudi no se podía, de hecho me la borré del móvil.

¿Cómo le haces el ajuste básico? Gracias

Efectivamente, me reenviaron a Audi España. En tres meses me toca la revisión de los 90.000km, que me llamen del concesionario, que me llamen...... les voy a redireccionar la llamada a la mi...a