ibi

Si tienes para tarjeta SD, el Ami no sirve de mucho. Yo en cuatro años no lo he usado. Saludos

Una pulsación, desactiva el control de tracción, para poder subir una pendiente con nieve.

Gracias por responder. Disculpa, voy pez en estos temas. ¿No va Facua también por la Audiencia Nacional? ¿Que vayan por la Audiencia Nacional no significa que sea penal? ¿Puede ser por lo civil en la Audiencia Nacional? Saludos.

Vale, acabo de mirar. Facua reclama unos 4000 y pico euros. Y sólo pide que pagues la cuota anual. Unos 90 euros al año. OCU no he visto nada. La verdad que teniendo encuenta que la asociación de afectados, se quedan con un 20% +5% y que en caso de perder, hay que pagar costas. Creo que me voy a mirar lo de Facua. Me parece excesivo lo de la Asociación de Afectados, por decirlo suavemente.... Saludos

El viernes paso la primera ITV, ya os diré si hacen algo. Lo que estoy rumiando todavía es si apuntarme a la denuncia de ellos o irme a Facua u Ocu. ¿Qué reclaman cada uno judicialmente? Los de asociación Vw piden el 10% del valor, y se quedan con un 20% si ganan, ¿no? ¿Y los otros dos?

Yo he llevado colgado un paquete de seis botellas de litro y medio de Solan de Cabras, y van perfectos.

Creo que el cabrio lleva ahí el botón de la capota. Míralo en etka online

La perdida de potencia la vas a notar a partir de 210 o cuando una m**** de Seat Ateca te deje atrás en autopista ? Espero que fuese vitaminado??? Con mi Coupe 2.0 TDI 177cv, te puedo asegurar, que pasar de 18 a 20" con goma 275, he perdido mucho, pero se nota a partir de 200. Mi coche era un misil hasta los 215, a partir de subía hasta 240 poco a poco pero subía. Ahora sube bien hasta 205, y no he sido capaz de pasar de 220.

¿Eran 1.6 TDI? Un familiar con ese motor sí se ha notado el paso de la campaña. Pero en mi 2.0 177cv me cuesta notar algo. Le he notado el cambio de 18 a 20", pero la campaña de gases no.

19 son la medida ideal para el A5. Y si no te importa un comportamiento más directo y radical del coche, incluso en 20 quedan impresionantes.

Hay un brico en A6 creo. Le recortan un poco y le ponen un tornillo al igual que de serie. Me parece que el volante ya venía preparado, sólo hay que cortar un poco por detrás, el cuadrado del alojamiento.

Bueno, no lo sé si es cambio o acelerador. Yo lo que noto es que en Efficiency el cambio retiene menos, además es menos brusco al pisar o soltar el acelerador. Parece un gasolina en cuanto a suavidad. Eso sí, si no se fuerza el kickdown, el motor no pasa de 2500 o 3000 vueltas aproximadamente. Yo lo uso en ciudad y gran parte del tiempo, ya cuando salgo a autopista y hay vía libre, cambio al modo Dynamic. El clima habrá que tocar algo, cómo con la dirección supongo, para avisarle de que hay ADS. Ya me fijaré en el próximo viaje en invierno, si cambia el clima de ir en un modo u el otro. Qué en invierno se nota más el cambio de temperatura o de uso.

Delante llevo unos Coral Mk165 amplificados correctamente. Me he subido de nuevo en otro A5 con el equipo de serie, y quitando los tweeters que suenan fatal, los 8" de serie, dan más pegada que mis 6,5" amplificados. Si vas a cambiar woofers pon los de 8". Saludos.

Lo tengo puesto a posterioridad, por tanto del clima no puedo opinar, pero sí del comportamiento del cambio, y sí, el coche es más suave y perezoso, para pasar de 3.000 vueltas, hay que forzar kickdown.

En principio homologar. Si consigues escapes de 2.7 TDI o 3.0 TDI creo que sirven. Los 3.0TDI adblue no llevan doble escape.

En septiembre voy a empezar a mirar reprogramadores por Barcelona para mi 2.0 TDI 177cv,le puse unas 20" y noto algo de pérdida de respuesta. Estoy cómo tú, acojonadito con el par motor, a ver que me dicen y lo haré en quién me dé más confianza. ¿Preguntaste tú?

En ese año creo que no existía el 1.8, era un 2.0 de 170 cv. Creo.........

Los neumáticos puestos son unos 275/30 R20 son de invierno ya que son los que venían con las llantas. El hecho de poner 275, es para que aumente el diámetro respecto a las 245 40 R18 en un 2,86% rellenando más el paso de rueda, por tanto, con la suspensión deportiva, no se ve tan tractor el coche. Lo malo es que lo levanta también algo más de un centímetro, pero me viene bien para no rozar en la entrada de la casa de mis padres. Sensaciones...... El coche a pesar de llevar ruedas de invierno es una ventosa, ha perdido algo de comodidad, la carretera se nota más, pero tampoco tanto cómo me esperaba, creía que tendría una tabla, y tengo un coche relativamente cómodo. Ojo, llevo la suspensión deportiva. He perdido respuesta del coche, antes subía cómo un cochete hasta los 220 y a partir de hay subía hasta 240 más lento, ahora sube cómo un cochete hasta los 205, sólo lo he puesto a 210 ya que hacía viento en algunos tramos del circuito, jejejejej. Además los neumáticos de invierno el límite está en 240, no quise exigirles, además, estos neumáticos con tanto calor agarran, pero pierden el agarre antes que unos normales. Antes hasta los 170 el coche no se volvía inestable con viento lateral, ahora con viento lateral fuerte, mejor no pasar de 155 más o menos. Creo que a lo mejor le hago una ligera repro para recuperar aceleración. Los 177cv se empiezan a quedar algo cortos para estas ruedas. La dirección es más directa. El consumo no ha aumentado una barbaridad. La duda que me queda, es si al cambiar de 18 a 20" no habría que tocar caídas a pesar de no cambiar las suspensiones por unas más cortas. Normalmente, al bajar el coche,se le ajusta las caídas, yo he aumentado altura con el cambio, ¿no habría que tocar caídas? A lo mejor así el coche no es tan nervioso con viento. En definitiva, el coche cambia radicalmente, tanto estéticamente cómo en respuesta. Se vuelve un coche más deportivo.

En esta foto, se puede apreciar en los radios inferiores la curvatura real de los mismos. En las otras fotos no se aprecia.

Estoy super desconectado, os paso unas fotos de cómo quedan las Rotor RS5 en 20". Sorry por tardar tanto.

Solucionado. En su posición correcta, no hay positivo puesto, pero en el portafusibles marrón, sí que hay positivos.

Buenas tardes. Estoy con medio coche desmontando, me queda sólo poner el pin en el fusible para alimentar la cámara y la centralita original, pero tengo un problema. Según el manual del coche, en el cajetín E el fusible 6 es el de la cámara de marcha atrás, pero éste no tiene corriente. ¿De donde la habéis sacado? Es que en el brico en PDF no pone nada relativo a eso. Saludos y gracias

¿Sin codificar la centralita? ¿Hay que meterle algo? Es que he comprado una centralita nueva , y no quiero encontrarme con el problema de no tener los valores de codificación. ¿Son los mismos que los del brico? Saludis

Sí, no pude resistirme, jajajajaja Sí, es raro. Pero me da la sensación de estar más blanda, no sé si es que hay que tocarle la caída a las ruedas delanteras. Al ser ahora más anchos y con menos perfil,... A lo mejor es por el neumático que es de invierno. El mecánico que me las puso, ya me avisó de que el coche podría hacer extraños al estar fuera de su rango de temperatura de trabajo. Probaré a poner el sábado el modo Dynamic a ver si está igual de dura la dirección que antes en ese modo. A lo mejor puede ser un tema de presiones

Buff ha quedado genial. Ayer tuve un rato y no pude resistirme, fui a que me las equilibraran y me las pusiesen, jejejejejejej. El sábado le hago fotos. Primeras impresiones, es que se nota más la irregularidades del asfalto, pero el coche no se nota mucho más duro, sólo algo más duro. Llevo suspensión deportiva. Eso sí, noto la dirección más blanda, no sé si será porque llevo neumáticos de invierno, jejejejeje.