ibi

¿Cómo has activado el indicador de batería? Saludos.

Yo no me molestaría con algo que no presta atención al cliente, no vaya a ser un timo. Sería un lujo ese programa, pero si no te contestan es por algo, por ejemplo, que no sea verdad lo que ofrece.

Para el Passat del 2013 según el ETKA, para los 2.0 CGLC, CGLD, CGLE y CMGB, la varilla de aceite es la 03L115607AA pero no lo he probado. Me cito para decir que en el ETKA, también sale esa clave en el A5 del 2012 y ese código de motor.

Para el Passat del 2013 según el ETKA, para los 2.0 CGLC, CGLD, CGLE y CMGB, la varilla de aceite es la 03L115607AA pero no lo he probado.

03L115607AA según el etka para el TDI 2.0 CGLC, CGLD, CMGB y CGLE del Passat del año 2013. No la he probado.

Ahora para colmo, cuando está regenerando el DPF, ya lo puedo poner al máximo de temperatura que no funciona el clima. Cuando fui había dos campañas de clima, creo que me han pasado la primera y no la segunda que será para corregir los fallos de la primera. A pasar otra vez por el concesionario, a perder dos tardes. Increíble, se deben pensar que nos sobra el tiempo.

¿Y las etapas del airbag?¿No debería él poner el cuadrado?

Pues ya te han dado más que en la Audi. A mí los guantes y a correr. Ningún papel indicando que contamine menos ni nada por el estilo. Yo he tenido que pasar la campaña ya que me dieron un golpe y lo llevé a pintar a la Audi. El consumo creo que está igual, no sé, tampoco nunca me ha preocupado. En cuanto a potencia no sé qué decir, creo que ha perdido algo de nervio, pero acelerar acelera igual de rápido, pero me da la sensación que pasar de E a S ya no es tan notorio, que se nota. También es por la rayada y el efecto placebo. Lo que si puedo asegurar, es que mi coche antes no sonaba cómo los bomba inyector, y ahora en según que ocasiones se le escapa el sonido de los inyectores del bomba inyector. El TAC TAC tac ese característico, no sé si me explico. Lo que sí puedo decir es que el que me atendió, dejó caer de que no siempre sería gratuita la campaña, pero creo que es para que viniese aquí a meter miedo al decirlo. No debe de pasarla mucha gente.

El 2.0 TDI tiene filtro de polen cada 30mil km Líquido de frenos primero a los tres años y luego cada dos Filtro de aire a los 90mil km Gasoil cada 60mil km Y aceite más filtro cada 30mil km o cada dos años, lo que llegue antes. No creo que sea muy diferente en el 2.7. Mira en myaudi que allí sale el plan de mantenimiento.

A mí en los primeros 29.000 kms sólo me consumió medio litro de aceite. Así que no creo que te haya bajado todavía. Te bajará un poco cuando llegues a los diez mil. Este motor consume poco aceite. Consume más agua que aceite, jejejejejejeje

¿Ajustes de embragues? ¿Te lo solucionaron?

Umm buscando por internet, encontré que los hay de cálculo directo en los del 2008-09. Pero es difícil encontrar información. A ver si vuelvo de viaje y miro bien en foros extranjeros.

Hace unas semanas antes de pasar la campaña también hacía frío.

Gracias, voy a mirarlo.

Hace unas semanas me han hecho la dichosa campaña del clima. Resultado, ahora tengo que ir a 18 grados en invierno para que salga fresco, cuando antes lo iba a 21 grados. Eso con el clima en recirculación. ¿A alguien más le pasa? Otra vez a llevar el coche cuando el clima iba bien. No hacen más que dar por saco estos de Audi.

No merece la pena para que funcione solamente el TMPS, yo pregunté precio por una de segunda mano y rondaba los 250€, un saludo. Chity. Pero además añadiría el Hill Climb Assist. Al llegar a un semáforo automáticamente se pone el freno de mano, todo un lujo. ¿Donde hay informació? Yo he leído algo de que hasta el 2010 Audi montaba en USA TPMS mediante sensores en rueda. Por tanto, el vagcom debe de dejar poner medidores de presión, que es mucho mejor que por ABS.

¿Tienes algún link con la configuración VAG COM que hay que hacer después? Quiero comparar con el A5 para ver si es posible ponerlos también de forma directa en vez de indirecta. Gracias

¿Se sabe algo nuevo? ¿Se sabe si hay algún código diferente para los AS? Mi reino por tener el AHH y el TMPS. jejejeeje.

Prueba en otra autopista, yo hay tramos de autopista que me vibra a 120 y otros no, y siempre son los mismos. En realidad es que el coche transmite las regularidades del asfalto.

Jajajajja blus tu necesitas ir haciendo caso a las señales para no aburrirte....IMG-20160902-WA0000.jpg Jajajajaja qué buena la foto. En cuanto a lo de ir a 120 es verdad. Yo me noto más atento a 150-160 que a 120. Pero vivimos en un país en el cual no se sabe conducir, y se empieza a cambia de carril antes de mirar. Pero con las autopistas que tenemos, se podría ir más deprisa. Pero claro..... Todavía estamos esperando a que suban a 130 la velocidad, que bajarla a 70 en carretera convencional para poder multar más y mejor con el radar ya lo hicieron.

Bienvenido a la familia. Veo que eres de Barcelona. ¿No habrá sido en Barna Wagen de la Vall d'Hebrón? De todas formas, no te desilusiones con la marca, es un problema de concesionario. Llama a Vaesa que es Volkswagen-Audi España SA. Explícales tu caso y lo que te han dicho en los otros concesionarios y que te den una solución. De todas formas, la próxima vez graba disimuladamente las conversaciones con otros concesionarios, donde te dicen los problemas que ha tenido el coche. O búscate un abogado que te reclame dicho histórico, aunque podrías empezar por reclamarlo vía Burofax.

Creo que las chapaletas de las mariposas del colector de admisión.

ufff mal asunto para el Seat Ateca, veo más elegante el Skoda. Más le vale al Ateca tener también las 7 plazas.

Y otra más.

Otra más