Giantcarlos

Buenas. Casi seguro que es la diferencia entre los Km reales desde fábrica y la puesta a "0" en el conce antes de venderlo. Salu2

Buenas. Hay foreros que la han cambiado quitando el protector guardabarros de la rueda y accediendo por dicho hueco... De lo contrario, o eres contorsionista y de mano pequeña o tienes que aflojar parte de la defensa delantera. Salu2

Buenas. Sí. Es la mejor opción. Con un vaso o llave de tubo. Al apretar, con tiento. Salu2

Buenas. Intenta meterle el VagCom a ver que te dice, pero el que tampoco te suene el claxon es sintomático del fallo del anillo, conecrtores o cableado del mismo, etc Salu2

Buenas. ¿Algún soporte de motor suelto o en mal estado? Creo que llevamos uno de acción pendular que podría producir esos síntomas si está en mal estado (o no está). Salu2

Buenas. Sí, con el VCDS o VagCom y realizando la correspondiente inspección. Seguro que tienes la inspección "normal" (cada 15.000 Km o 1 año), y te canta por tiempo. De lo contrario es posible que esté mal configurado el intervalo de inspección. Si es el primer caso, lo que tienes que hacer es la revisión y te resetean el indicador. Salu2

Buenas. En los que tenéis ABS grupo PR-1AT con centralita Nº-1K0 907 379 AE se puede activar en el Byte-16, bit-0. Después, en adaptación (canal-58, creo) se puede seleccionar la sensibilidad del mismo en trés niveles diferentes. Funciona. Salu2

Buenas. Pues juraría que no, porque en ese modo son las de posición, y son obligatorias. Lo que si se puede es que no se enciendan como luz diurna. Salu2

Como siempre Salu2

A qué llamas tú sitios potencialmente peligrosos? Lo digo porque la técnica de "capturar" la señal de radio del mando la usan sobre todo bandas organizadas, y éstos operan en cualquier sitio. Sin ir más lejos, a un conocido le levantaron un Jaguar de los nuevos de la puerta del restaurante con esta técnica. Y era una zona pijotera de Madrid Buenas. Pues a esos, como el restaurante que comentas... Practicamente cualquier sitio público o masificado, como centros comerciales, aparcamientos, gasolineras, eventos... En estos sitios prefiero cerrar con la llave, que si bien no impide el robo, si lo dificulta Salu2

Buenas. Tienes que dar mas datos.... ¿Son los originales? Pre o Restyling? Etc Si son los nuevos de Led llevan la D3S. Salu2

Buenas. Lo siento compañero. Estaremos atentos a posibles avistamientos de SB rojos. En lo que nos estamos convirtiendo...Yo últimamente en sitios potencialmente "peligrosos", ya cierro el coche con la llave no con el mando. Salu2

Salu2 (A los supervisores: no funciona bien el editor de mensajes...) Esto va aquí porque no hay manera de que lo ponga en el mensaje anterior...

Buenas. (Ya te he contestado a tu MP en el Post...) No hagas mucho caso a los comerciales, solo quieren vender... (lo que es lógico) En el manual se cita al respecto que todos los coches salen con aceite Long Life, de la especificación que tu dices si es diesel con DPF. Referente a marcas, siempre y cuando cumplan la especificación del fabricante son válidas, aunque no conviene mezclar aceites de distinta marca. Es muy importante respetar la especificación si llevas DPF (que lo llevas) para no disminuir la duración del mismo. Respecto al consumo de aceite, en el manual te pone el límite de consumo del motor. Los motores no salen todos iguales y algunos pueden consumir mas que otros, lo que no significa que esté mal el motor. En cualquiere caso, los CR se caracterizan por consumir menos aceite que sus hermanos IB. Si tienes problemas con el consumo de aceite, llévalo a la casa, pero si está dentro de lo especificado en el manual...

pues alomejor es que he llamado como 4 veces y no lo saben.los de audi granada son un poco lerdos!!!!!!!!!!! Buenas. Lo que pasa es que no quieren currar para nada... Salu2

Restyling 2009

Buenas. 170 CR. Entre revisiones, no me pide aceite... (solo llevo una) Los motores consumidores de aceite eran los IB (todos) Salu2

lo primero de todo cambia la bateria,ya que sin la corriente suficiente el coche no puede hacer la diagnosis bien...una vez la cambies ya le pasas el vagcom y le borras todos los fallos que te saldran bastantes al desconectar bateria..una vez borrados te das una vuelta y vueleves apsarle el vagcom,,,si aun te da algun fallo lo posteas y lo vemos....posiblemente cuando cambies la bateria te desaparezca el fallo del esp...un saludo Buenas. Opino lo mismo. Cambia la batería que casi seguro que con eso se resuelve. Salu2

Aaaa.....chiiissss.:crying_anim:

Buenas. Yo ya me dí por vencido. Salu2

Buenas. También puede ser lo que te han comentado en el taller. Si haces recorridos cortos o mucha ciudad y no estás atento a cuando te hace las regeneraciones (para que terminen), tambien se enciende. Par quitarlo, haz lo que te recomienda el manual. Recorrido por autopista en 4ª o 5ª velocidad a unas 2000 rpm... Salu2

Gracias a todos. ¿Alguien mas con datos de consumo? Salu22

Muy buenas. Pues todavía es un poco pronto para juzgarlo, pero juraría que después de cambiar la junta de la EGR por la de 9 mm, el coche me consume menos..:drool: De hecho, llevo 800 Km y todavía no me ha entrado en la reserva (¡y es un CR 170 Quattro!) ¿Habéis notado algo referente al consumo después de cambiarla? Gracias por vuestras respuestas. Salu2

Buenas. Siento lo ocurrido. A mi modesto entender, hay dos actuaciones que no me terminan de cuadrar, pero que no creo que te hayan perjudicado más, por lo que cuentas. La primera la pésima actuación del servicio Audi al que llamaste estando en carretera. Eso de que si no ves líquido por debajo del coche continúes, advirtiendoles que el refrigerante está de color negro y espeso y además, se te ha salido la mitad al abrir... (que nunca se debe hacer en caliente sin precaución), sin comentarios...