Giantcarlos

Y meten un alambre y la desconectan antes de romperte el cristal para entrar jeje Mejor un alambre que una palanqueta, :roll1: Ahora en serio, creo que una vez conectada, no se pueden manipular/activar estos botones... Salu2

Buenas. Pincha en la palabra "este" del primer mensaje y te llevará al enlace en cuestión. Salu2

Buenas. Así sin saber, yo pondría los mandos de conexión/desconexión de la alarma, porque en el canto de la puerta, ya les vale... Salu2

Buenas. Pues eso, quería saber si alguien lleva montado en el limpia trasero algo parecido a este. ¿Opiniones? ¿Creeis que vale para todos los modelos, pre o restyling 3/5 puertas? ¿Es el que monta ahora de serie o es un "invento" que se puede adaptar, pero de otro vehículo? Gracias por vuestra colaboración. Salu2

Otro más.... Gracias Prostifer.

Buenas. Echa un vistazo a este tema Salu2

Buenas. No os comáis la cabeza con cremas, uñas, etc... el fallo son los materiales empleados o el proceso de fabricación de los mismos, a menos que limpiéis con disolvente o similares.... A mí me pasó en un Seat con el mando de luces y en menos de un año, aunque lo conseguí meter en garantía. El que se puso, después de más de 10 años, ahí sigue como el primer día. Mismas manos, colonia, cremas, etc Salu2

Buenas. Normalmente, cuando no te dice ninguna información (o incompleta) de una centralita es porque el VCDS no la tiene en su base de datos o solo parcialmente documentada. ¿Te aparece alguna información de cualquier otro byte de la misma centralita? Cuando haces un scan de todos los módulos, en concreto de la nº-9 ¿que te dice en la línea "labels file"? Si te dice "none" o " redir fail" es que no tiene info sobre tu centralita en particular y por tanto no te la puede mostrar en el editor LC. También puede ser por la versión deL VCDS o por la fecha de la base de datos utilizada. Ambos casos se solucionan bajandote la versión mas moderna del programa de Ross Tech, pero OJO, SOLO SI SE TRATA DE UNA VERSIÓN ORIGINAL , de lo contrario te la cargas. Si estás SEGURO que tu centralita admite la programación descrita, puedes poner el valor deseado a capón directamente en la casilla del valor binario en el LC o en hex en el campo New Coding. No te olvides de hacer copia de seguridad antes de tocar nada. Salu2

Buenas. Enhorabuena por tu nueva función en el foro No sé si estará en tu mano pero, sería muy útil el que al posicionarse encima de los temas con el cursor apareciera, aparte de la fecha de creación, una pequeña reseña del tema en cuestón, igual que en otros foros de por ahí fuera... Sería muy útil para seleccionar los temas que queremos leer, ya que muchas veces los titulos utilizados en ellos no son muy "precisos"... Salu2

Buenas. Puede ser un ruido provocado por el motor de arranque, que todavía no ha desacoplado por completo... Observa que no va a más. Salu2

Buenas. Con vuestro permiso, yo también me apunto. Gracias Prostifer. Salu2

Buenas. Siento no estar de acuerdo con vuestro razonamiento... Un muelle asentado siempre dará menos altura que uno nuevo del mismo modelo, y si se monta con un determinado amortiguador, el mismo en ambos muelles, el asentado dará menos altura que el nuevo. Pensar que el muelle tiene la misión de soportar la carrocería a cierta altura del suelo de manera elástica, por lo que según pierde cualidades, este peso ira acercando poco a poco la carrocería al suelo, es como el efecto de cargar mas peso en el coche... La suma de fuerzas del muelle+ amortiguador siempre serán mas elevadas con un muelle nuevo que con uno envejecido con el mismo amortiguador, con lo que la carrocería, que siempre pesa lo mismo, baja más en este último caso. Espera a que se asienten. (Otra cosa es que estén mal montados, o que no sean los que tu crees, o que no cumplan especificacones...) Salu2

Buenas. El propio programa VCDS te los dice en un pop up cuando te metes en el menú del código de seguridad. Creo que se pueden consultar en Ross Tech Wiki. Salu2

Buenas. La primera vez puede ser debido a un llenado incorrecto del sistema de refrigeración (burbujas de aire, etc). Ponlo a nivel con refrigerante original, tal como te han indicado y obsérvalo. Si te baja otra vez el nivel, tienes un problema de fugas. Salu2

Buenas. Yo tengo un 170 CR de los primeros (CBBB) y de momento, salvo el tema de los faros empañados que me los cambiaron y la campaña de la chapaleta, bien. Pero hay muchos compañeros del foro que en un solo año han hecho mas Km que yo en los mas de tres años que lo tengo... Salu2

Buenas. Que yo sepa y dentro de unos límites es normal, para que las lámparas xenon no sufran estrés mecánico y puedan romperse. Salu2

Buenas. Parece que te funcionan correctamente. Bajan su intensidad cuando das a los intermitentes o cuando activas los xenon. Aunque hay varias opciones mediante VCDS para cambiar estos parámetros. Salu2

Buenas. No hay nada como un trabajo bien hecho... Salu2

Buenas. Pues sï, ya se ha hablado bastante de este tema... Los faros xenon del Restyling "SI" están ventilados mediante un tubo que termina en la rejila de la parte delantera... Utiliza el buscador que hay varios temas en los que hablamos de ello. Salu2

Buenas. Si, y además si le tiran de nuevo le va a tocar volver a pagar la ITV... Salu2

Buenas. Si subes mucho la temperatra de color, ganarás en aspecto estético pero perderás calidad de visión en condiciones climáticas adversas. Salu2

Buenas. Entra en la centralita 9 y busca algo así como "Cold diagnose license plate" y lo pones a off. Salu2

Buenas. Confirmar no se puede, salvo que tengais VagCom... aunque por los síntomas, parece del anillo. No basta con cambiar el anillo para eliminar los fallos del airbag. Tenéis que borrarlos con el VagCom porque se quedan en menoria y sigue cantando el testigo de avería del mismo. Salu2

Buenas. Siento lo que te ha sucedido, pero así sirve de experiencia para futuras ocasiones... Yo no he llevado el coche ni para hacer la primera revisión (y eso que me ampliaron la garantía como gancho) Cuando compras todo son promesas, luego la triste realidad: te has comprado un coche "caro" en España, con lo que eso conlleva (servicio nefasto, basado solo en criterios económicos y no en la calidad de servico y satisfacción del cliente, personal poco o nada cualificado y motivado, etc) Total, para lo que les pagan... bastante. En fín, me voy a tocar la pandereta..:crying_anim: . Salu2

Buenas. Esas parecen las del Restyling, no las del Re-Restyling... Las del Restyling llevan varios tornillos con cabeza Torx bastante pequeños. En el modelo 2010, no lo se. Salu2