WAJE

Pues para ser un servicio oficial no me parece mal precio siendo realistas, pero vamos que fácil puedes ahorrar 2000€ haciéndolo en un buen taller de tu zona. SALUDOS

Esas llantas te van a quedar muy metidas para dentro, necesitas un ET menos o poner separadores, cosa que para raid no creo que sea buena idea. Me iria a unas llantas de aleación económicas y ya esta. SALUDOS

Yo cambie justo del Motul X-clean+ al mobil1 por este tema, el precio es similar de los 2, asique. . . SALUDOS

En mi opinión no sirve de nada salvo, en algunos casos, por la noche, pero pienso que debe de ir combinada con los triángulos, he trabajado bastantes años trabajando en asistencia en carretera y los triángulos los coches y camiones se los llevan por delante, de día una señal luminosa de ese tamaño tampoco se va a ver gran cosa y en lugar de pillar el triangulo arrollarán el coche, esa es mi opinión. Si los señores de la DGT se dedicasen a sancionar ciertas conductas esto no pasaría, al menos en mi caso si hay un coche averiado me voy al siguiente carril para no pasar cerca y si voy adelantando facilito el que puedan echarse a mi carril (cosa que mucha gente ni lo intenta). Y respecto a la localización mediante la V16 pues la verdad es que no lo entiendo, simplemente con el movil ya lo tienen, para que quieren la V16? SALUDOS

Hace poco he cambiado los mios a un A5 2.0 tfsi quattro y he montado Bilstein B8 ya que llevo suspensión s-line, en tu caso montaría los B6, ya que seguro que van a ir bien, incluso mejor que los de serie. En caso de que quieras algo directamente de sustitución lo mejor es que vayas a un taller y te indiquen la marca con la que trabajan, ya sea monroe, sachs u otra. SALUDOS

Me extrañaría, si dices que los habeis mirado y estan bien pueden ser ruedas o si han desmontado puede que se haya quedado suciedad entre el disco y el buje o entre la llanta y el disco. SALUDOS

Por lo que dices yo me inclinaria por algún rodamiento de rueda, o buje con suciedad o ruedas en mal estado. SALUDOS

La teoria es que con la calidad de aceites que hay hoy en día, y bastante en el caso del que utilizas, deberían de aguantar esos 30000 km sin ningún tipo de problema realizando un uso normal del coche, otra cosa es ir de tramo, hacer mucha ciudad o, en general, realizar un uso intensivo de todo el margen de revoluciones del motor jejejeje. SALUDOS PD. Yo cada 15000 lo cambio.

Hay varios tutoriales en el subforo de A6 C5. SALUDOS

Tineo y es para todas las motorizaciones o solo algunas? no veo que especifique nada aunque mi ingles es bastante básico. En mi caso es un A5 sportback de finales de 2013 2.0 TFSI quattro s-tronic, hasta ahora con 125000 km no me ha dado problemas pero si puedo evitarlos mejor. SALUDOS

Si no me equivoco, siendo hidráulico, no hay otra opción que ir a la Audi, aunque en otros modelos, que son los que yo conozco, no enciende el testigo de motor y se puede poner uno sin sensor sin problema, supongo que al ser un coche de la categoria de un S6 no quede otro remedio. SALUDOS

Pues no se que motor llevará, pero yo lo que haría es un mantenimiento exhaustivo, muuuyyyy exhaustivo, subir suspensión, aligerar todo lo que puedas y el cubrecarter me lo fabricaría yo, ya sea en plástico reforzado con aluminio o en chapa, pero intenta que no sume mucho peso. buscar ruedas para el raid y luego recambios para las posibles averias, eso cada coche es un mundo. SALUDOS

Yo que tu iria al conce y compraría la que corresponde con el modelo, en los VAG en general son bastante especiales con las valvulinas y algunas no les viene bien aun cumpliendo las normas que dicta el fabricante. SALUDOS

Por lo que dices, y encendiendose el testigo del motor, puede ser algún fallo de alguna bujía o bobina de encendido, pero sin meter el vag com no se puede asegurar nada. SALUDOS

Hola, siendo delantera es multitronic, para solucionar ese problema creo que tendrás que hacer el ajuste de la caja o, si hace tiempo que no se le cambia el aceite, realizar el mantenimiento de la misma. No obstante a ver si se pasa por aqui @Carlisu84, que las conoce bastante bien. SALUDOS

Estoy de acuerdo pero, y con uno de 50€ yo personalmente ahi si me lo gasto. Como digo voy a probar el ravenol pero porque salio a 63€, muy bien tiene que ir el coche para que continue con el, ya que yo lo cambio cada 15000 km y dudo que sea rentable, siendo realmente bueno. Pero como digo cada uno hace lo que cree mejor. Si haces mucha carretera, a bajas rpms, pocos kms al año y lo cambias todos los años pues adelante, el aceite posiblemente saldrá perfecto y sin problema, pero no es mi caso. SALUDOS

Ah, pues yo he visto algunos que dejan la entrada al filtro de polen asi para poner un depósito para el metanol, ya que en su dia lo estuve mirando para tratar de evitar que se ensuciara la admisión gracias a la inyección de metanol. SALUDOS

Depósito para metanol???

Pues prueba a hacer ese mismo viaje con el electrico jajajajaja, muuuuuuuucho tiempo les queda a los electricos para parecerse a la combustión, al menos en autonomia y sensaciones. No se cual es el BMW electrico pero en depende que situaciones andará ahi ahi con el GTI. SALUDOS

Pues a nivel mecánico se que el turbo ya cambia porque en los 211 va integrado con el colector de escape y en los 225 va aparte, por un lado es mejor si se quiere adaptar otra cosa. Luego a nivel internals ya viene solucionado el tema del consumo de aceite y no se si los inyectores serán iguales. Yo lo que si noto es que el coche no suena nada, y es algo que me sorprende, hasta un Dacia 1.4 suena mas jajajajaja. Luego a nivel prestaciones no se la diferencia que habrá pero si es verdad que el par motor es bastante alto para ser gasolina, y con la repro se puso incluso con mas par que mi anterior 2.5 TDI. El coche en mi opinión va muy bien, aunque en tema consumos me parecen un poco altos para lo que me esperaba en su día, pero bueno hoy en día no es algo que me preocupe en exceso porque no le hago muchos kms por suerte. SALUDOS

Que bonito es este coche!!!como me arrepiento de no haber comprado una unidad que fui a ver en 800€ con el 2.0 20V quattro, tenia mucho trabajo por hacer porque estaba dado de baja y no arrancaba pero madre mia. SALUDOS

Eso es otra cosa jajajaja, pues como dice el compañero @kantusjack si tienes muchos kms no le va a venir mal, pero salvo que tengas mas de 200000 kms, y sean de ciudad, yo no lo cambiaría la verdad. Lo de ciudad mas que nada porque estos coches en ciudad salvo que pares por completo salen en 2a velocidad, al menos el mio, y hacen resbalar, para mi gusto, demasiado el embrague. SALUDOS

A ver, el coche tiene filtro de particulas en el escape, cada X km realiza una regeneración para eliminar el hollin de dicho filtro inyectando gasoil o, no se si es tu caso, inyectando Adblue. Si esta haciendo la regeneración y no la termina esperará a cumplir una serie de requisitos para volver a empezar, temperatura de agua, aceite, nivel de combustible, rpms, etc. si cuando empieza la regeneración tu paras el motor, debido a esas inyecciones extra de gasoil coge mas temperatura el motor de la normal y al pararlo y no circular el agua lo que hace es encender el ventilador para enfriar el agua y, creo, poner en marcha una bomba de agua secundaria y electrica que lleva, aunque de ésto ultimo no estoy seguro. A "grosso" modo ese es el sistema, es posible que en alguna cosa me pueda equivocar. Basicamente si nunca termina la regeneración acabarás por cargarte el DPF y te tocará pasar por caja. A estos diesel no les viene nada bien los trayectos cortos. En mi caso un Polo 1.6 tdi, ademas del ventilador, cuando vas conduciendo notas el coche torpe, mas lento de lo normal, entonces ya sabes que tienes que salir a carretera y darle un poco de cera, asi se evitan averias de este sistema. SALUDOS

Pues si es de carroceria yo me iria a bujes o brazos de suspensión con holgura, tacos de motor y caja de cambios, que pueden repercutir en la carroceria o, incluso, llevaría a equilibrar la transmisión central. SALUDOS

Perdona que igual me meto donde no me llaman, pero si no tienes ningún problema porque cambias el bimasa?? SALUDOS