WAJE

Tendrás que denunciar porque es un vicio oculto, es demasiado aceite. SALUDOS

Podrías poner una foto de la pieza??igual en 3D se puede fabricar. SALUDOS

Bienvenido y bonita unidad, en Barcelona tienes el PRC BATCELONA, que estoy seguro que te recibirán con los brazos abiertos. UN SALUDO

Lo hace acelerando en vacío??me refiero a en parado mantenerlo a esas rpms. Poder si que podría ser algún tensor O patín de alguna cadena y en esas rpms entrar en resonancia, desde luego si lo hace solo con carga, es decir, andando, podría ser también algún elemento tipo chápale tas que funcionen en ese régimen, pero lo raro es que no de ningún fallo. SALUDOS

Desde luego tiene toda la pinta de ser algún tipo de rodamiento o bien el “variador” del cambio o algo similar, en el segundo vídeo parece que aumenta el ruido al acelerar y además dices que en N se quita, aunque esto último puede ser por no estar haciendo fuerza por decirlo de alguna manera. SALUDOS

Yo lo que haría es ir a algún sitio que fabriquen escapes y te hagan uno a medida, será homologado y hecho para tu coche. SALUDOS

Yo te diría de buscar un paragolpes de v6 o s2 que son más agresivos y el alerón y con eso lo dejas deportivo y elegante. SALUDOS

Si en 20000 kms le has tenido que añadir en total 2 litros de refrigerante es que por algún punto lo Tura, el problema será ver por done pero fuga hay, es un circuito estanco y nunca debería de tener que rellenarse. SALUDOS

Estas cosas lo mejor es que preguntes al preparador que te hará la reparo, lo normal es que para eso te haga falta downpipe, admisión, inyectores, regulador e igual bomba de gasolina. SALUDOS

Habría que revisar calado de la distribución y los variadores de los árboles de levas si fallan puede no arrancar. SALUDOS

Es posible que varíen en función del tipo de motor o incluso si es automático o manual, además claro de que van haciendo pequeños cambios y actualizan de esa manera las referencias, pueden variar incluso la dureza del taco y no apreciarse a simple vista. SALUDOS

Prueba a puentear el enfriador de la egr, se trata de coger ambos tubos que van al enfriador y uñirlos entre sí para que cierre el circuito, si te deja de consumir es el enfriador de la egr. SALUDOS

A ver, váyanos por partes, lo primero es saber si hay chispa y gasolina, dices que gasolina en principio parece que hay, puedes probar a sacar una bujía y enchufarla a los cables de encendido uno por uno, ya que podría ser la bobina de encendido, además dices que el hall te ha dado fallo, por lo que podría ser el sensor o su cableado, además debes de revisar los sensores que van en el volante de motor. SALUDOS

Madre mía pues menudo atraso el de Audi, pues entonces salvo el 1.5tsi caso descartaría cualquier coche con la 0CK , ya que con reparo yo creo que muchos por no decir todos se irán a ese par como mínimo. SALUDOS Y PERDÓN LA INTROMISIÓN

De verdad la 0CK tiene ese máximo de par??yblos 3.0 tdi no son la misma caja??porque su antecesora la 0B5 aguantaba bastante más creo. SALUDOS

No, ya no montan esa caja, montan la 0CK, que según algunos profesionales, dan problemas con menos kms, aunque es mejor caja por velocidad de cambio y suavidad.

Eso normalmente es porque está regenerando el filtro de partículas. SALUDOS

El diferencial y el aceite de engranajes de la caja de cambios (lleva 2) es a los 120000 kms. El dct es cada 60000, lo mejor por diálisis aunque se puede hacer por decantación, teniendo que sacar cárter y cambiar filtro interior además del exterior. SALUDOS

Si te metes en turbo y puntas de inyectores ya te puedes ir a cosas serias, hace tiempo estuve mirando y hay cosillas pero ya no recuerdo páginas, con un turbo de 3.0 Tdi tiene que ser un avión. SALUDOS

Pues de momento todo bien, creo que un día fallo de manera muy puntual pero no volvió a salir. Por lo demás todo genial. SALUDOS

Hay una gráfica de mi antiguo a4 por ahí y creo que fueron 205 CV y 420 nm de par, el coche iba realmente bien gastando muy poco, era un BDG también. SALUDOS PD diría que en los a6 es fácil que salga algo más de potencia porque el intercooler es muuuucho mejor.

Para esto lo suyo es que preguntes al chiptuner que te vaya a hacer la repro, ya que en función de uno u otro prefiere más o menos cc de inyectores. SALUDOS

Pues discúlpame, conocí su existencia hace tiempo y pensé que sería buena opción pero visto lo visto. . .

Habéis revisado las masas del motor??si han cambiado el motor puede ser que alguna masa esté haciendo mal contacto. SALUDOS

Sinceramente nuevo no vas a comprar nada con la calidad de estos coches salvo que te gastes 50-60000€, yo hablaría con talleres para reconstruir el motor ya que puede salir más barato de lo que puede parecer si se hace de manera económica. Creo que aquí ha habido gente que por 2000-3000€ lo han hecho. SALUDOS