WAJE

No entiendo que aun se confunda el GLP con el GNC, en varias ocasiones dice Gas Licuado, cuando, por lo que parece, el G-tron va con Gas Natural, pero bueno, es buena cosa, esta, aunque antes que ésto me iria a hibrido o electrico, ya que, en este caso, sigues dependiendo del motor de combustion. SALUDOS

Buenas, yo te voy a hablar de mi caso, con un A5 de finales de 2013, no queria Stronic, pero era lo que habia porque es de segunda mano. En mi opinion sigo prefiriendo el manual (llevo 2 meses con el) y te explico el porque: - A la hora de subir marchas es una maravilla, no te entersa, muy suave y tal pero, en mi opinion, prioriza demasiado el ahorro de conbustible (esto en D), hay ocasiones en las que tu mantendrías la marcha en la que vas porque, por ejemplo, llegas a un baden y tienes que frenar, para que subir una marcha si no vas a pisar el acelerador???son cosas tontas que me molestan. Luego olvidate del freno de motor, es nulo, o cambias tu manual o solo reduce cuando llega casi a relentí, lo cual trae otro inconveniente, y es que si de repente quieres salir escopetado en una rotonda, al pisar el acelerador no vas en la marcha buena y tarda en salir, poco eso si, porque cambia muy rapido, pero tarda, ya que si fuera en una o dos marchas menos gastaría lo mismo y saldría mejor. Ahora muchos dirán pues llevalo en S o en manual, os explico, en S reduce perfecto, va genial y la uso mucho, pero tiene la pega que es la S y en lugar de cambiar a 2000 rpms cambia, minimo, a 3000 y si no pones el control de velocidad puedes ir a 140 en cuarta, cosa que no es de recibo. Y luego el manual, muy bueno, cambia cuando quieres, muy exacto, genial, pero en mi opinion, llevas un automatico y si tienes que ir siempre en manual pues no te compensa pagar esos 2600€ de mas (en mi caso me da igual porque no los he pagado, aunque algo mas me habran cobrado por el cambio pero bueno, no hay otra cosa), ademas, no tengo levas y siempre con la palanca pues, o vas con tacto, o si lo usas mucho pienso, que seguro me equivoco, que apareceran holguras y ruiditos que no quiero (cuido mucho el coche sinceramente). - Ademas, como segundo tema, y muy importante para mi, es el mantenimiento que tiene, son 270€ cada 60000 km, no se si en el conce, si es asi me parece buen precio, pero me parece un dineral, mi ultimo coche se fue con 280000 km y embrague de origen, eso quiere decir que me ahorré mas de 1000 € en el tiempo que lo tuve, y no me parece incómodo el cambio manual, más aun ahora que los coches sacan mucho par y casi no tienes ni que reducir para adelantar. Resumiendo, si es lo que hay vale, funciona bien, pero tiene sus "peros", pero pagar por él en un coche nuevo yo, sinceramente, no lo haría a día de hoy, eso si, no me quedaría mas remedio porque quiero quattro si o si. SALUDOS Y ESPERO HABERTE AYUDADO

Yo el del copiloto lo desmonte, luego el del conductor intente hacerlo sin desmontar, pero me fue imposible, si se puede, pero al final se tarde bastante mas que desmontando, el problema de desmontar es que las tapas de los tornillos conviene ponerlas nuevas, a mi 1 se me rompio pero bueno, la verdad que es un brico facil y barato, en el A4 me salió bastante mas caro jejeje. SALUDOS

Bueno pues el invento ya está hecho, ayer tome un par de tiempos/velocidades para ver aceleración, nada profesional, solo por probar el crono. Decir que el canalizador que llevan los TDI en la caja lo compro por ebay y no he podido ponerlo, tendría que sacar el plastico del antiniebla para poder ponerlo asique se ha quedado abierto y punto, creo que suena mas que antes por eso pero bueno, casi mejor jejeje. SALUDOS

Nadie me puede ayudar en esto????es ésta opcion o montar sensores delanteros, pero con la camara ademas tengo abierto un amplio abanico de entradas y salidas de audio/video por lo que he visto. SALUDOS

PUEs siguiendo el brico y con el Vagcom, nada más, es sencillo. SALUDOS

Pues por favor, si me pasaras el contacto te lo agradeceria, el mio si es redondo, por eso lo decir jejeje. SALUDOS

Hola compañero, esta impresionante el coche, he estado mirando y calculando y, teniendo en cuenta el ET y los separadores que llevas es como si llevases 9x19 o 20" y ET9, es increible, no se salen de la carroceria??quisiera meter unas 18 al mio y estoy por meter 9x18 ET20 y me parecia uqe igual salian de la carroceria pero viendo esto. . . Ya lo se que 19 esta bien y tal, pero aun lo estoy pensando, es mi coche de diario e igual 18" es lo justo para ello, aunque me falta probar 235 40 19 en las rotor de 19 jejeje. SALUDOS Y ENHORABUENA

Hola, quisiera saber si el AMI lleva disco duro integrado o es solo para conectar iphone y auxiliar. UN SALUDO Y GRACIAS

Donde lo compraste nuevo??yo quiero uno tambien, no se puede aprobechar el airbag? SALUDOS

A ese pulsador le das con la manguera y saca el aire, en mi B7 no lo tenía, pero en el polo de la jefa si y es increible lo que le puedes meter al depósito jejejeje. SALUDOS PD. No es lo mismo el aire que puede coger el depósito al hechar gasolina que los gases que se generan de la propia gasolina, ademas, no se en los B6, en los antiguos llevaba una electroválvula que abría el paso de los gases a la admisión, con lo cual, en parado no van a ningun sitio.

HOLA, refloto esto pues quiero poner en el a5 un interface para la concert y meter entradas de vídeo para cámara delanteras trasera, sobre todo la delantera, pues tengo sensores atrás pero no alante y quiero poder ver lo de delante, de esta manera tendría 2 funciones, una de cámara de aparcamiento y para grabar en marcha, alguien conoce algún sitio en madrid para hacerlo o algún interface válido??? SALUDOS Y GRACIAS

AI son Leds igualmente no??? Ahí sí que no entiendo, sois vosotros los artistas jejeje. SALUDOS Y FELIZ NAVIDAD

No me acordaba de este post, Tineo tienes el b8 espectacular macho, me has dejado alucinado, ahora una pregunta, como has hecho lo del full dinamic??yo también quiero para el a5 jajajaja. SALUDOS

Increíble y absurdo a la vez, de verdad van a sustituir un deportivo de motor central por un suv????es totalmente decepcionante la verdad, primero quitan el cambio manual ligado a quattro y ahora esto, Audi cada vez me sorprende mas, PARA PEOR!!!

No creo, la pintura está fatal, saltada la laca, varios golpecitos, el paragolpes trasero para cambiar(tengo 1 que me dio el vendedor). . . Así que habrá que pintarlo entero. SALUDOS

No habia visto este hilo, en mi opinion eso es imposible, a no ser que, o hayan cambiado el deposito por uno mas grande, o el surtidor mienta mas que ninguno. Que en lugar de 70, entren 75, vale (yo le meti 70,40 litros), pero 12 litros mas???nose, me parece poco factible. SALUDOS

Me interesa tambien, pero para restaurar la pintura de un S2 entera y bien. SALUDOS

Como me gusta el S5, es un sleeper total, si yo, por ejemplo, le pongo la doble salida trasera, poca gente se daría cuenta de lo que es estando parado, la verdad que da gusto jejejeje. SALUDOS

Muy bonito, aunque no soy muy partidario de las "pinturitas" en los motores, pero e de reconocer que queda bonito jejeje. Lo vas a dejar como nuevo. SALUDOS

Buenos días, alguno me podría decir donde encontrar un interface de éste tipo y a ver si los que lo han montado me pueden decir si el tema de la cámara de marcha atrás se activa al meter dicha marcha y como activan la de delante, en caso de montarla, estoy interesado en ello pero no quiero meter navegadores ni nada, ya que no le voy a dar uso. Me podríais ayudar? SALUDOS

Las 20" quedan tremendas pero yo personalmente preferiria 18, eso si, 18 con 9 de ancho y ET de 25 aproximadamente, para que queden bien, sino me quedaré con mis rotor 19 jajajajaja. SALUDOS Y BONITO COCHE

El tema de retener es cierto, yo vengo de un V6 diesel y no hay color en ese aspecto, pero a todo se acostumbra uno jejeje. Con respecto al consumo hace poco en un viaje Madrid-Albacete, a 133 de GPS, 8,4 de media, y por ahi anda siempre, a veces igual se queda en 8, pero de ahi no baja. Creo que el A5 es mas pesado que el A4, aparte del cambio, igual es por eso. SALUDOS

Bueno, como ya llevo un tiempo con el coche y unos 4000 km quisiera hacer un resumen de lo que le he hecho ya y las impresiones. En cuanto a lo que le he hecho creo que ha sido lo básico: - Montaje y activación del ADS: No se nota demasiado pero creo que lo justo para que sea de obligado montaje, ya que ademas de sencillo, es barato. - Montaje de cajones portaobjetos: Los llevaba en mi anterior A4, en el A5 los veo bastante menos útiles debido a su manera de abrir, pues no son cajones propiamente dicho, pero la verdad que el coche tiene pocos huecos y se agradecen un par de ellos mas. - Activación de nivel de bateria y temperatura de aceite: Hacia tiempo que no lo tenia en ningún coche, en los tiempos que corren no te ponen casi ni la temperatura del agua (véanse ibizas y polos modernos que no lo traen), y para mi, siendo mecánico, lo veo obligatorio llevarlo, pues indica posibles problemas y evita daños mayores. - Ademas de ésto, que no es gran cosa pero se nota, quiero abrir el hueco de la caja del filtro de aire que viene tapado, ya compré la canalización, en cuanto me llegue abriré y lo montare, por lo visto se gana algo ya que respira mejor el motor, aunque creo que será poco mas que sonido, la repro, si acaso cae, será dentro de 2 años cuando acabe la garantía. Ahora vienen las impresiones de conducción, en cuanto al coche en general tiene un aplomo increíble, muy bien insonorizado, buenos acabados, casi sin grillos (tengo un silbido un poco molesto que lo llevaré al conce después de las fiestas a ver que me dicen) y cómodo a mas no poder, sobre todo las plazas traseras, o eso dicen los que han viajado en ellas. La suspensión es cómoda a la vez que firme, para ser la sline, que había leído que era bastante dura y tal, y llevar llanta de 19, es increíblemente cómoda, filtra bastante bien las irregularidades, notándose mas los resaltos que los socabones, pero algo normal. En cuanto al motor es increíble, empuja casi desde relentí, es contundente y, sobre todo, tiene mucha suavidad yendo tranquilo, me ha dejado gratamente asombrado, subes de vueltas y no le notas que desfallezca, muy bien. El cambio, es mi mayor reto, nunca he querido un automático, y la verdad que no acaba de convencerme, sobre todo a la hora de reducir, todos diréis que estoy loco pero no, no concibo que no baje marcha hasta que no llegue a 1000 rpms, hablando siempre yendo normal en D, ya que gasta mas frenos y, en mi opinión, mas gasolina ese aspecto no me gusta nada de nada, quiero poner volante con levas pero no hay presupuesto. A la hora de subir marchas, y en cuanto a comodidad es una maravilla, eso si, lo cortes no quita lo valiente, me ha dejado asombrado que no te enteras cuando cambias de marcha, salvo yendo rápido. Aunque, igualmente, en D, va "como loco por ir en la marcha mas larga", cosa que no veo que ahorre combustible, será mi forma de conducir, pero si voy acelerando y hay un badén, suelto el acelerador y no quiero que suba marcha, sino que mantenga la que llevo y vaya reduciendo para poder usar el freno menos, ya digo, que todo mis disgusto con el cambio es a la hora de reducir, espera muchiiiiiiiiiiiiiiisimo, pero ya digo que no me arrepiento de haberlo cogido stronic. En el tema de la tracción, no he podido probarlo en nieve, si un poco en barro y algo acelerando en curva y, ésto si me encanta, da una seguridad increíble, ademas da la impresión, que no se si será cosa mía, que se ve un atisbo de sacar el culo acelerando, y eso me gusta, tampoco es que sea yo Carlos Sainz jejeje. En cuanto al interior del coche me encanta, siempre me habían llamado la atención los asientos sline, ahora los vería obligatorios, los mandos son realmente intuitivos sencillos y accesibles en todos los casos, quizás un pero es el climatizador, siendo el bizona o trizona opcional, cuando en 2003-4 era de serie, pero nunca le vi mucha utilidad el tener 2 temperaturas en un espacio tan reducido por lo cual sin problema. El ordenador de abordo es muy completo, casi tanto como los antiguos audi 100 (el ordenador mas completo que he visto de audi la verdad) el control de velocidad no me gusta que me frene en las cuestas abajo, pero es algo lógico, ya que le estas pidiendo mantener una velocidad, a eso me tendré que acostumbrar jejeje y el tema de audi line assist pues bueno, es útil en caso de ir cansado, aunque lo mejor es parar, puede evitar accidentes tontos, pero no lo he usado asiduamente. En cuanto a la radio, veo que el los A4 B8 la gente monta navegador y tal, si os soy sincero no lo veo necesario, con los móviles de hoy día no lo veo algo obligatorio, eso si, no esta de mas pero creo que no lo echaré de menos. Algo que si me gustaría hacer es insonorizar un poco las puertas para el tema audio, pero tambien quise hacerlo al anterior A4 y se quedó sin insonorizar jajaja. Lo que tampoco me esperaba es que fuera tan grande, me gusta, es grande, espacioso y, sobre todo, anchiiiiiiiisimo, y es lo que lo hace bonito. Ya por último expongo un poco el tema del consumo, sin haber ido a hacer consumos realmente y viajando a mi aire, los consumos homologados son absurdos del todo, audi, y todas las marcas, ENGAÑAN SISTEMÁTICAMENTE A SUS USUARIOS, de por si que un A5 gasolina, quattro, con llanta de 19" y 225 cv, choca ver un consumo por debajo de 7 litros, pero ponerlo por debajo de 6 ya es absurdo del todo, la verdad que gasta bastante mas de lo esperado (yo los 5,6 en carretera no me los creía, pero esperaba unos 7,5-8, no entre 8,5 y 9), por suerte ahora cojo menos el coche y puedo permitírmelo, pero ojo si alguien esta pensando en comprarlo pensando que gasta 6 litros, ni de coña!!!! Por lo cual puedo decir que estoy muy contento con el coche, con sus cosas buenas y sus cosas malas, pero me encanta y lo recomiendo. SALUDOS Y GRACIAS PD. Perdón por el tochaco, pero igual le puede ayudar a alguien.

Diesel, en mi opinon y viniendo de un 6 cilindros, el 3.0 TDI, cogelo quattro y stronic, ya que si es delantera será creo que multitronic y son. . . mas delicados. Por lo demas no te puedo ayudar mas en males endemicos, llevo 2 meses con el mio, aunque sea gasolina. SALUDOS