WAJE

Sigue con el mismo aceite, va a proteger de sobra, yo siempre uso el x-clean + 5w30 y encantado. SALUDOS

Ademas si es multitronic yo, personalmente, no lo quiero ni regalado, ya no salen tan malos como antes pero es un cambio problematico y aburrido. SALUDOS

Podría ser el regulador de gasolina también. SALUDOS

Correcto, si pones una medida equivalente, respetando que el índice de carga y el de velocidad sean iguales o superiores a los de serie, no tendrás ningún problema. SALUDOS

No se decirte a ciencia cierta pero yo diría que montando separadores/adaptadores de 20mm quedará perfecto. SALUDOS

Entonces ahi pone lo que te estoy diciendo yo, que los komfort son mas para suspensiones deportivas OEM, y los B8 normales son para suspensiones deportivas aftermarket, al menos asi me lo explicaron en su día alguien que pregunto en KRT. SALUDOS

Yo creo que asi es Koke666 SALUDOS

Si blus, pero en el sline ya va rebajada, y es ahi donde mejor trabajan los komfort, para lo demas en mi opinion B8 normal para que trabaje bien, y sin rebajar, como bien dices, B6 SALUDOS

Blus que yo sepa son para suspensiones deportivas originales, los H&R normalmente bajan bastante mas que una original, por lo que la altura de trabajo es completamente distinta. Digo yo eh, que no los he probado. SALUDOS

A ver, yo personalmente montaria o B6 o los B8 Komfort, y posiblemente montaria éstos ultimos ya que son mas deportivos y, en teoría, pensados para la susension deportiva de Audi, por lo que creo que iran mucho mejor. SALUDOS PD. Los comentarios que he visto de los komfort no he visto ni uno malo, asique tienen que ir bien.

Funy tenemos que quedar un dia y asi veo la modificacion de la caja, que veo que eres de Madrid jejejeje.

Lo lei tarde, la mia la repare en electroinyeccion Coslada, es un bosch car service y son realmente buenos, los recomiendo 100%. SALUDOS

En sonido seguro que notas aumento, otra cosa serán las prestaciones, creo que es mejor modificar la caja de origen y montar un filtro de sustitución, vas a ganar lo mismo, con menos ruido y mas discreto de cara a policia e itv. Ademas personalmente, que esto va en gustos, no me gusta demasiado el ruido a admision. SALUDOS

Esos problemas, sobre todo de duración de embrague, son comunes en coches de potencia muy alta, por lo que no lo veo un problema, sino una forma de conducir, como bien has dicho. El cambio del gallardo lo probé en el Jarama con el tema de las vueltas que llevas un piloto indicandote como cambiar, sobre todo a la salida de las curvas habia el vacio que dices y notabas como el coche parecia que se movia, me pareció buen cambio porque gestionas menos cosas, cambiando como tu quieres te evitas el pisar embrague y que puedas fallar en el cambio jejejeje. UN SALUDO PD. El stronic es un gran cambio pero digo yo que para estos coches ira reforzado o algo no??

Como te pase mucho eso, y no termine de hacer las regeneraciones vas a tener problemas en poco tiempo. Son regeneraciones seguro, tu coche lleva segurisimo filtro de partículas. SALUDOS

Jooooooer, multitronic y 2.0 TDI con mas de 100000 km/año, eso si que es alucinante, ahora a cuidarlo y disfrutarlo Carlos, enhorabuena. SALUDOS

Buenisima informacion, pero sinceramente, si hay esos problemas con ese cambio no entiendo como no lo han sustituido o algo, si, es mas rapido, si, es mas cómodo, pero si quieres que dure no, no puedes utilizarlo como debieras. Para eso mejor un stronic, aunque segun has puesto ahora el rtronic lo han sustituido por el stronic??o he entendido mal? Ahora mismo tengo un stronic y me parece un buen cambio, sin ser un automático puro, aunque hay cosas a mejorar en mi opinion. SALUDOS Y ENHORABUENA

Puedes montar ambos, en funcion de lo que quieras, los B6 aceptan hasta 3 cm de bajada. SALUDOS

Bilstein sin pensarlo dos veces. UN SALUDO

Tienes alguna foto???

Lo pone bien claro en la noticia del segundo enlace, 2.0 TFSI, es decir, gasolina. SALUDOS

Voy a dejar el tema, me da la impresión que me estas llamando mentiroso, y te puedo asegurar que no lo soy, hablo desde mi propia experiencia no desde la barra de un bar. No se si antes se hacia y ahora no, lo que se al 100% es que yo lo solicité al concesionario, pagué 20€ y posteriormente, junto con el certificado de montaje del taller, lo metí en ficha técnica. Cada uno que piense lo que quiera, pero asi lo hice yo hace unos 6-7 años. UN SALUDO

IMPRESIONANTES LA VERDAD

Era un audi A4 B7, y los monte en un taller de confianza, yo les di las referencias y les dije que necesitaba un certificado como que eran válidos para ese coche, ya uqe asi era. SALUDOS

Pues a mi para el paragolpes s-line, el aleron y las taloneras me lo dieron, un certificado de homologación. Y eso que ni coche no lo llevaba por bastidor. SALUDOS