WAJE

Creo que se está magnificándo todo, conozco algo el mundo, es cierto que el agua del grifo no les sienta bien, pero de ahí a él pero algo es imposible, son millonésimas los coches que han funcionado con agua del grifo sin problemas, que los tendrán a la larga???si, que es mejor el anticongelante??si, que el anticongelante también genera óxido??por supuesto aunque en ínfima medida. En el caso del compañero jaudi creo que ha hechos muy mal en circular con él coche sin asegurarse de que está bien purgado, en cuanto a la avería no has puesto si el cuadro marcaba una temperatura exagerada, si no es así es muy posible que haya cogido aire y por eso haya tirado el anticongelante, ni más ni menos. Urs4 te considero un tío que sabe muchísimo de estos coches pero creo que hay maneras más sutiles de decir las cosas, aquí hay mucha gente que está aprendiéndo, yo me incluyo, y se suelen cometer errores, pero jolin de ahí a machacarles tampoco es para tanto, que igual para nada es tu intención, seguro, pero si encima de tener él coche roto te dicen que lo has as roto tú pues es para echarse a llorar. UN SALUDO

5x112, buje 57,1 en los A4 B6 buscalos de doble centraje siempre. SALUDOS

Pero ese fallo si no pasas Elba ordenador ni te enteras, muchos van así y fUncionan. SALUDOS

Ya decía yo jajajaja

Diego, has cambiado el B6???primera noticia que tengo!!! Si es asi, enhorabuena!!!!! SALUDOS

Buenas compañero, nos tienes en ascuas, como va el trasto?? SALUDOS

Esa inyeccion no era la que utilizaban los 2.2??los 2.3 ya era inyeccion electronica no???o eso pensaba yo. SALUDOS

A ver, creo que se me ha malentendido, una cosa es que una bomba de agua a los 150000 km tire agua, y otra es cambiar 3 en 50000 por poner una cantidad. Es evidente que algo hay ahi mal, lo que yo digo es mero mantenimiento, que los mecanicos tambien tenemos que comer jajajajaja. SALUDOS

Hay que tener en cuenta las condiciones a las que se les obliga a trabajar, altas revoluciones, alta temperatura, cambios de la misma y que siendo un eje no puede llevar ningún lubricación, pero ya sabiéndolo lo podían poner para cambiar rápida y fácilmente, ahorraría muchos quebraderos de cabeza jajaja. SALUDOS

Olvídate del obd, si el cuadro marca bien entonces olvídate, los cuadros hace años que se clavan en 90 hasta los 100 o más reales. El tema de los electros puede ser por otra cosa. SALUDOS

Has pasado vag com y mirado el comienzo de inyeccion? SALUDOS

Yo partiendo de la base que no me gustan, no los quiero, prefiero pagar mas por unas llantas acordes, que montar separadores sinceramente. Estuve mirando en ebay cuando lo pusiste y no vi nada, por eso no conteste sinceramente. SALUDOS

Buenas y bienvenido, para ajustar el avance de bomba hay un brico en el subforo de A6 C5. Hay que meter el vag com, ver como está y dejarlo entre 2,4 y 2,6 para mi gusto. Si tienes el inyector pilotado mal no lo podras ver y habra que hacerlo a ojo. Por lo demas es quitar las 2 tapas superiores de la correa de servicios, aflojar los 3 allen de la polea del arbol de levas del lado conductor que es la que mueve la bomba e ir ajustando. SALUDOS

En mi caso es un A5 pero yo creo que no es lo normal. A ver si me puedo acercar un dia y preguntar, lo que no entiendo es que haya que pagar. Luego tampoco entiendo lo de que éstos coches no lleven bloqueo de la direccion por ser automaticos jajaja. SALUDOS

Yo he notado que al cambiar de carril, en ocasiones, es como si deslizase por las lineas de la carretera, cosa que no deberia de pasar. Es lo que os hace a vosotros???porque el mio aun esta en garantia. Es un 2.0 TFSI quattro stronic de 2013. SALUDOS

Los patines de las cadenas por lo visto se van en todos esos motores, y hay que sacar el motor para cambiarlos. SALUDOS

Mirando en equivalencias.info sale la 235 30 21 es equivalente, pero hay pocas marcas y solo en 91Y por lo que podrías homologar ea medida, pero como mucho podras meter 9,5 de ancho de llanta. SALUDOS

Veo ese IC pequeño, no lo se. Lo de las copelas ha quedado impresionante. SALUDOS

Los hay que van con unos prisioneros para que no se caigan, pero claro también esta el inconveniente de que son mas caros y arañan ligeramente la leva, pero esos en teoría no deberían de soltarse. SALUDOS

Yo lo que hice con el mio fue meterme en el ETKA on-line, buscar mi motor y meter la referencia en oscaro/autodoc. Con eso elegi una marca y las compré, en mi caso cogi NGK y las originales eran NGK asique perfecto. SALUDOS

Podrias poner alguna foto de como van??quiero meter 235 en 9" y no se si me pasará lo mismo. SALUDOS

Que medida de goma llevas??van muy estiradas??enhorabuena por la adquisicion, esta brutal. SALUDOS

+100000000

Se con comprueba vag como y se regula con la corredera que lleva la polea del árbol de levas para la correa de la bomba. Hay un post en el subforo de a6 c5 que lo explica muy bien. SALUDOS

Yo que tú antes de montar todo comprobaba el avance de la bomba, con todo montado se puede hacer, pero así se hace mucho más fácil. Por lo demás perfecto. SALUDOS