WAJE

No habia visto este hilo, yo que tu buscaba un B6 quattro con tipo de motor BAU o un delantera con tipo de motor BDG (el unico que estubo en el B7 tambien) Son los ultimos y, en teoria, con todos los problemas resueltos salvo el de la inyectora aunque duran mucho, SALUDOS

Tu coche lleva 320 delante y 288 detras, yo ahora llevo ATE Power Disc y pastillas Necto AP y va de fabula, las pastilllas puedes meter tambien las ATE Ceramic que las recomiendan para esos discos y luego un buen liquido y latiguillos metalicos (ojo con la ITV) yo liquido llevo Motul RBF600 aunque el 660 va mejor pero me han dicho que es otro tipo de liquido y habria que cambiarlo integro para que funcione bien, ahi ya no se. Yo creo que con eso iras servido, sino ya me iria a unas pastillas Ferodo DS2500 que hablan muy bien de ellas o DS Uno pero yo probaria primero con la convinacion que te digo, SALUDOS

Si es que vas como loco, os pensais que la carretera es un circuito y no puede ser, que os pensais que vais solos en la carretera??bla bla bla bla jajajajaja, manda huevos uqe hay que ir mas atentos a los quitamiedos que a la carretera. . .Y seguro que 50 metros mas adelante habia una recta peligrosisima no . . .

Y como es que tienen la tapa de porsche??? Son originales entonces???tienes alguna foto con ellas montadas??? SALUDOS

Finalmente me lo quedo yo, ya lo hable con Kantus, a la espera de que lo ponga por aqui el jejejeje.

Saca positivo bajo llave de un fusible al rojo y positivo directo al amarilla, si no recuerdo mal el rojo es corriente de encendido y el amarillo de memoria, si no es asi es al reves jejeje. SALUDOS

Es sline??? O el normal??

lleva 3 tornillos creo recordar abajo del todo de 8 mm, quitas la tapa de los fusibles que es el lateral del salpicadero y quitas otro tornillo que sujeta el guarnecido y ya tiras que lleva 3/4 grapas arriba, poco mas jejejeje. SALUDOS

A mi ya me ha hechado varias manos jejejeje, es uno de los grandes de este foro, de hecho me estoy pensando muy seriamente comprarselo

Carlisu, tan sencillo como limpiar la siguiente vez que se cambian, nunca he tenido problema de frenos (hasta ahora) y espero no tenerlo, y siempre he actuado asi, no se trata de inundar la pastilla, simplemente darle un poco de grasa de cobre para evitar los ruidos, ademas lo de las guias es fundamental para evitar que se agarren y te duren las pastilllas un suspiro jejejeje.

Hola Kantus, que precio tendria el cuadro con montage incluido??seria para un B7. SALUDOS

Si es que brembo en gama baja es m****, argentum normalmente se hecha grasa de cobre detrás de la pastilla para que no chillen. Ya que lo de chillar es porque vibran en algunos casos. Yo recomiendo al cambiar pastillas, si se puede, soplar y limpiar todo bien de ferodo antiguo y con limpiafrenos y luego hechas grasa de cobre en la parte de atrás de las pastillas (o algunas vienen con un adhesivo para evitar vibraciones) y desmontar, limpiar y lubricar las guías de las pinzas. Así se evitan futuros problemas. SALUDOS

No es necesario bajar a 5,25" cortando el cono viejo, yo lo tengo hecho y puse altavoces de 6,5" y quedan perfectos, es más, van atornillados al propio aro como cualquier otro, a mié falta lo del dinamat, bueno y que mi ampli es una porquería porque es un vieta pr4000 pero es el único que entraba en el sitio de origen y no quiero/necesito más jejejeje. Yo llevo amplificado el sub de origen con otro ampli antiguo y suena medio bien ya que no quiero unos bajos excesivos. Y el canal central del salpicadero también va con las vías delanteras pero casi sería mejor quitarlo o amplificarlo aparte. SALUDOS

Si el coche no frena olvidate de servo o vacio, si se pone duro y por mas que pisas no frena es tema de bomba, liquido o pastillas/discos

Con el del segundo enlace el precio seria "bajo", eso si, haria falta un autentico profesional de la chapa, y de esos quedan muuyyyyyyyy pocos y cobran bastante jejejeje, seria hacer el hueco, soldar al porton la recepcion para que quede a ras del propio porton y luego poner el aleron, la tarea es bastante complicada, fuera aparte el tema electrico. SALUDOS PD. Estais como cencerros jajajajaja

Busca un sitio cercano y, a poder ser, de renombre, TLR, BND, Vagspeed. . . el que mas cerca te pille, todos trabajan igual de bien, y sacaran mas o menos lo mismo ya que estos motores estan mas que trillados. Si quieres mas que una simple repro ellos te aconsejaran, aunque seguramente necesitaras, Entercooler frontal, escape y turbo mayor. SALUDOS

No te planteas un Golf R??lo digo porque entre S3, Scirocco y Golf es el mas potente de los 3 y 4motion, para mi seria un buen candidato, mas despues de probar uno muy a fondo. SALUDOS

Yo lo llevaria a algun sitio a reparar el turbo y equilibrarlo, no creo que te cobren mucho si el turbo no ha roto del todo y se va a quedar como nuevo. SALUDOS

Mete unas vias separadas del tamaño de los originales que tengan una sensibilidad alta y ya esta, asi los movera mejor la radio de origen. SALUDOS

Pues si cuando cambie de coche siguen asi, ire a otra marca, ya que, aun encantandome la marca y llevar en casa desde el año 90 con ella, no me parece logico que me "obliguen" a coger el cambio que ellos quieren. SALUDOS

7" de ancho en un Q5???me parece poquiiiiisimo ancho, y mas para una 235, ya en 7,5 hacen balon, en 7 no deben de ser muy bonitas con gomas, nose. . .

Yo lo que creo es que llevas unas pastillas tipo a las original, hechas para durar y frenar lo normal, si quieres mas mordiente deberas poner unas pastillas mas blandas, sin necesitad de otros discos. El liquido de freno no se si lo has cambiado, es importante, al menos, purgarlo por si tuviera aire. La impresion que te da con la kangoo o el megane es posible que sea como me pasa a mi con el coche de la jefa, un polo de 2011, que nada mas tocar el pedal frena mucho, pero luego no hay mucho mas, a mi eso personalmente no me gusta nada, el audi inicialmente PARECE que frena menos, pero solo lo parece, despues sigues pisando y frena mas y mas. Sabiendo que la tandem esta bien prueba lo que te digo, pon pastillas mas blandas, tipo ATE altas prestaciones o Ferodo DS2500. SALUDOS

Cuanto cobrarias por hacerlo???jajajaja, no por mi, que por suerte estan bien pero seguro que muchos compañeros. . . jajajaja

Yo te recomiendo MOTUL X-CLEAN+ 5W30, es un grandisimo aceite y es la densidad que debe de llevar, si ves que te consume aceite pasa a 5W40 para que no te consuma, si es excesivo el consumo, en mi caso de origen llevaba 0w30 y cometi el error de pasarlo a 5w30 pero bueno, la diferencia es minima. SALUDOS

Pues de momento tienes que calar distribucion y bomba inyectora para poder sacar los arboles, ademas de acceder al tensor para poder soltar la correa, no es sencillo pero tampoco muy complicado si pones atencion y cuidado