WAJE

Metiendo solo detrás vas a hacer el coche mucho mas subvirador, mas aun de lo que son de serie que, al menos el mio que es delantera, es una autentica barbaridad, aparte de que llevando quattro yo sinceramente no meteria separadores de mas de 10-16 mm y muchísimo menos solo en 1 eje que, para mi gusto, no queda nada nada bien. Eso ya es a gustos y manias. SALUDOS

Lo único que se me ocurre, si dices uqe venia del depresor, es que la unión del depresor con el árbol de levas (supongo que girara solidario con 1 de ellos, al menos asi va mi 2.5) tenga holgura, pero ya te digo que eso habría que ver si viene el ruido de ahí porque por mucho que oscultes al coche es complicado, podría venir del bimasa como dice tineo ya que las rpms en las que lo hace hay mucho par y quizás el bimasa este diciendo adiós. No se puede ayudar mucho mas que dando ideas sin verlo, es muuuyyy complicado el tema de los ruidos, sorry. SALUDOS

245?normal que pegue, a mi solo me pega con 235 y una temporada que llevaba una rueda baja de presión y en una curva cerrada pasando rápido y con un bache considerable, sino nada. Aunque sea un B7 de origen comparten ET, quizás un poco menor en el mio pero creo que hubo B5´s con ET42 de origen, con lo cual no habrá mucha diferencia. No obstante solo era por ayudar al compañero

Hecha algún tipo de humo??supongo que llevara DPF y lo ocultara o no, no lo se. Por lo que dices da la impresión que fuera alguna pieza interna del motor (biela, casquillos. . .) pero claro sin oírlo. . . en que condiciones esta el ruido??se quita en algún momento??aumenta con las revoluciones?

En mi caso es un B7 pero llevo las mismas llantas y no tengo ningún tipo de problema con las aletas, cuando bajes, la caída de la rueda variara y hara que no roce ni por asomo. SALUDOS

A mi se me fue hace 10.000 km, osea con 225000 asique es la vida de estas bombas, aunque sospecho que la mia se fue porque, al hacer la distribución, se dejaron uno de los tapones flojos y se soltó, dejando vacia la bomba de gasoil y trabajando ésta en vacio, con lo que a los 5000 km bomba muerta. Yo la reparación la mande a un Bosch car service, fue cara pero es el primer problema que da el coche y creo y espero que no de mas jejejeje. SALUDOS

No capa, también le conozco y trabaja muy bien, pero el que digo esta en Alcala y es algo mas barato, se llama Walter de TMracing. SALUDOS

Sr eko, yo conozco un taller de escapes que será mas económico que duramas y es posible que te pueda orientar. SALUDOS

Las llantas de B6 en A3 8P quedan de lujo gracias al ET, diría que si no a ras de aleta poco les falta jejeje. SALUDOS

Claro y ese es el mínimo, en mi caso pone 215 55 16 93y con lo que 93 es el índice de carga mínimo y la "y" el índice de velocidad mínimo, luego en observaciones puede poner otras medidas pero índices de carga y velocidad no suele poner salvo para ruedas de invierno o puesto a posteriori

Pues, por regla general, viene la medida seguida de índice de carga y velocidad, me parece raro que en la tuya no venga.

Ok, lo digo por eso, cuesta menos mirar la ficha técnica que abrir un post para preguntar eso, mas cuando se ha preguntado y respondido miles de veces, hayq eu usar el buscadoooooorr. SALUDOS

Mira la ficha, en mi caso el minimo es 93Y

Argentum si supieras lo que hechamos a los camiones. . . no lo voy a decir por aquí pero vamos, para limpiar los inyectores y tal hemos hechado de todo. . . aunque son de GNC pero vamos da igual. Lo de picar biela en fin no voy a decir nada porque tendrías que echar mucha gasolina para que un diésel llegue a picar biela pero vamos, a lo que voy, yo gasolina nunca por lo que he dicho de las juntas, sin embargo he probado el aceite de 2 tiempos y si que me gusta el efecto (hablo de una concentración minima 125 ml en . . .65 litros?) ya que se le nota algo mas fino y encima se que esta lubricando de mas las juntas, también digo que lo eche porque lo tenia en casa de cuando tenia la moto, y esto te va a gustar argentum, ERA MOTUL!!!!!jajajajajajaja. Ya fuera de bromas creo que los aditivos no hacen gran cosa, quizás de mantenimiento sirvan hechandolos de vez en cuando pero eso de eliminar humos y limpiar la admisión. . . y la gasolina yo ya he dicho que no la hecharia y menos aun a diésel modernos. Por cierto lo que dicen de los camiones, os voy a contar una historia. Mi padre siempre ha sido conductor de autocares y siempre me ha contado la misma historia de 2 autocares idénticos los cuales 1 andaba muchísimo mas que el otro, claro, le hechaban 10 litros de gasolina por deposito, asi pasaba, a reparación de motor por año PERO COMO CORRIA!!!jajajajaja. SALUDOS PD. los aditivos para que hagan efecto hay que llevar el motor "alegre" sino es como el que tiene tos y se rasca los. . . .

VENDIDAS!!!! fuera de aqui

No se debe echar gasolina porque reseca mucho y las juntas de la inyectora pueden jod**se pero eso nunca se sabra, que arranca mejor y anda mejor seguro, que sea perjudicial nunca se podrá decir, a mi se me fue la bomba con 235000 km por quedarse seca de gasoil. Que sea bueno tampoco se puede decir a largo plazo perro vamos que si lo haces 1 vez al año cada 30000 km o mas no pasa nada, mas, yo sinceramente, no lo haría. Lo del aceite de 2T sin embargo si lo he hecho, porque??porque suaviza y lo veo mas lógico. Lo de la gasolina antiguamente que el gasoil no estaba tan refinado servia para limpiar inyectores pero hoy. . . SALUDOS PD. No soy pro nada ni voy en contra de nada, pero hay que ser consciente de que cada cosa tiene su riesgo y sus posibles ventajas

La caja de 6 velocidades es para un mejor escalonamiento de las velocidades, al cambiar varian menos las rpms y asi cae siempre en una buena zona de régimen de motor, asi también puede ayudar a gastar menos pero vamos es minimo, siendo la 5ª y la 6ª iguales yo no miraría eso, compra uno que te llene y este en buenas condiciones o te salga bien de precio, ni mas ni menos que cosas a estos coches a todos les acaban saliendo pero son fáciles de arreglar por norma general. El tema del motor no tiene absolutamente nada que ver, uno es bomba rotativa y otro inyector bomba, la teoría es que gasta menos el inyector bomba porque es mas moderno y seguramente asi sea, aparte de tener mejores prestaciones. Fiabilidad igual o mas que los 110, cuidándolo claro sino ninguno de los 2 llegara al millón de km jejejeje. SALUDOS

Hola fourchu, oye cual fue el kit de proyectores que compraste? estoy mirando y el problema que tengo es que veo que los "embellecedores" pueden no quedar igual que los tuyos, he encontrado unos de 3" en aliexpress muy bien de precio y con muy buena pinta, donde los compraste tu? SALUDOS Y GRACIAS DE ANTEMANO PD. Que tal se ve con las bombillas halógenas? mejor que sin los proyectores?

Joooooerrr, pues las canalizaciones las deberías de poner, hace que el aire le de mas directamente a los IC´s aunque para el tiempo que viene lo puedes dejar para mas adelante, por cierto, para poner las canalizaciones hay que sacar paraglopes. SALUDOS

235000 km y ahí sigue, yo no se como se puede soltar esa insignia la verdad jejeje. SALUDOS

Yo creo que todos son mas o menos iguales, unos mas concentrados que otros pero todos son parecidos. Yo usaría alguno de una tienda de recambios, no se, me da mas confianza. y lo usaría como dije antes. SALUDOS

Yo meteria KW con estabilizadora, ten en cuenta que ya no son los 600 en estabilizadoras, son "solo" 200. Si consigues a alguien que te haga descuento ya tienes un ahorro importante. SALUDOS

Habiendo pasado de H4 a H1 quizás hayas hecho algo mal o el rele de las luces no sirve, te hablo por dar ideas. Una cosa que puedes probar es enchufar el positivo del faro al kit de xenón y el negativo directamente a la batería para ver si es falta de masa. SALUDOS

redfox la diferencia es que con la estabilizadora puedes ponerla mas blanda y balanceara lo mismo con la diferencia que será mas comodo el coche. SALUDOS

No deberías de necesitar los canceladores. Has probado a encenderlos con el motor encendido???quizás esos 11 V no sean suficientes, que voltaje tiene la batería cuando lo pones directo a ella?? SALUDOS