WAJE

Si son útiles, usándolos de vez en cuando y sin abusar de ellos, eso si, yo te recomendaría gastar el deposito en un viaje en poco tiempo y, a poder ser, a altas revoluciones (>3000 rpms) SALUDOS

Ya te dije que yo no pague ningún antiniebla jajajajajaja. Me alegro que al final te hayas ahorrado ese paston. Con respecto a los canalizadores creo que no llega a 15 euros cada uno, si consigues algún descuento, eso que te ahorras jejeje. SALUDOS

Esa es la que monte yo, necesitas la barra, los soportes y los silenblocks yo pediría powerflex, yo no los pedi por que soy un prisas pero el tuyo entre el peso y el quattro te ira muy bien que sean mas duros. SALUDOS

Pues yo pague los canalizadores de aire a los intercoolers, que varian de no sline a sline, las rejillas del paragolpes, la calandra, el portamatriculas y ya esta. Los antinieblas como digo no me dijeron que no valiesen. SALUDOS

Yo hice el cambio, uno de ellos lo pago el seguro pero el otro, que yo sepa, se aprovecho el viejo. Yo no lo hice, lo hicieron en el taller pero me lo hubieran dicho y, aparte, se nota que tengo un antiniebla nuevo y otro no. SALUDOS

Llevas luz adaptativa en curva??vamos, giran los faros cuando giras el volante??si es asi igual van por ahí los tiros y por eso no hay regulación manual

Creo que tienes que cambiar la luna entera si tu coche no lleva de serie el antideslumbrante, aunque no estoy seguro

tenias que haber apurado mas la 1 jajajajaja

A ningún diésel moderno le haría una repro sin quitar filtro de partículas y anular EGR sinceramente pero por poder seguramente se podrá. SALUDOS

Pues la temporada que lleve el kit de xenón calentaba igual o mas que la halógena, eso si, si cambias una halógena de 55W por un kit de xenón de 35w es lógico que caliente menos. Eso tengo yo entendido, pero vamos que igual me equivoco. SALUDOS

y para que quieres mas de 3 metros de cable???las vas a conectar al coche de la acera de enfrente??jejeje ya en serio compra unas pinzas de buena calidad en alguna tienda de repuestos o ferretería y el cable seguramente también lo tengan en el mismo sitio, te lo venderan por metros. SALUDOS

Entonces son de A4 B8, no sabia que fueran 7,5 y ET 35 jejeje

epibola compra conjunta de proyectores de xenón??jajajajaja

Esas 17 son originales del B7?? porque ET 35 se me hace muy bajo para ser originales. SALUDOS

Normal, es donde llevas la tracción y tienes que arrastrar un poco del diferencial y cambio, no es que este durísimo pero se nota una mayor dureza jajajaja. SALUDOS

Capamc siendo de Madrid conozco un chico que trabaja genial (a mi me hizo la DP) y bastante barato, si quieres hablamos jejejeje SALUDOS

A ver, vogtland siempre se ha oído cosas buenas en muelles, en roscadas si los amortiguadores son KW serán buenas. También os digo una cosa, vais a ajustar pesos y alineación??supongo que no no?pues dejaros de B16 porque eso es para hacer las cosas bien, si pones una suspensión de la o**** y no haces un buen alineado y los pesos es como si llevaras unos muelles con amorgitguador y punto, o peor, porque puedes llegar a variar el reparto de peso si metes demasiada durezo o demasiado poco. SALUDOS

yo si pasas por Madrid se las ponemos al tuyo y lo ve jejejejeje, las mias las tengo en el trastero y en el apartado de compra-venta

Yo opino lo mismo, la asistencia es en todo el recorrido, si llega un momento que se queda duro es por falta de asistencia y será por alguna fuga. SALUDOS

Eso es por ir en modo abuela y por la egr, el próximo viaje cogeis y, cuando esté motor caliente, bajais una marcha y os tirais un buen rato a 3000 rpms o más mantenidas, 10 minutos basta. Y después de eso estirais hasta 4-4500 y ya veréis como el coche ira más suelto, yo esto lo hago de hez en cuando y cuando coges el coche al día siguiente se le nota. El problema es que en el catalizador se queda carbonilla y si no lo calientas bien y luego lo revolucionas para que cojan los gases más velocidad no sale y se acaba por obstruir, aunque esto es complicado y antes se atasca la geometría del turbo. SALUDOS

Pero 0,5 a ralentí o a plena carga???

Yo sinceramente, creo que no llegaras a los 300, y menos fiables, ya que el problema esta en la inyectora. Nuestros motores los arboles de levas no hay problema pero la inyectora a mi ya me toco cambiarla. Por lo demás yo el dia que caiga el turbo, si me atrevo y depende de la economía, pondré un GTB1756VK y a volar, sacare la misma potencia pero con mas bajos, o eso dicen. SALUDOS PD. Ojala llegues a los 300, seras el primero en España creo yo y vendría bien a muchos que estamos indecisos

Pero no frena o no asiste al freno??es decir si el pedal se queda duro es por el servo o circuito de vacío sino, puede ser por el sistema de frenado, entre otras cosas, el abs, pero si es falta de asistencia tiene que ser vacío. Los a4 llevan un depósito de vacío en la aleta creo o al menos el mio. Igual lo tienes roto o el tubo que va hacia él roto y por eso se queda sin vacío. SALUDOS

Revisa bomba porque eso es peligroso, quizás el aceite no esté bien dependiendo de la viscosidad en caliente pero creo que llevabas 40 o 50 asique tiene pinta de bomba. SALUDOS

280 cv solo con puntas y turbo de manera fiable???creo que no eh. Te lo digo porque llevo muuuuucho tiempo dándole vueltas y es complicado. Tienes que reprogramar la centralita, intercooler, escape, turbo GTB2260VK si quieres tener algo de bajos, y puntas hay unos tios que parece que lo hacen muy bien que no recuerdo el nombre pero claro, todo eso luego tienes que hacer que funcione y en España creo que no se ha tocado ningún 2.5 de esa manera y si se ha hecho no creo que haya durado mucho. SALUDOS PD. Yo tengo un BDG y dio 205 cv en banco después de repro, quiero mas pero va a ser complicado, prefiero ganar fiabilidad con Intercooler y escape (me falta lo primero) y mejorar algo el chasis que jugármela, mas aun tu llevando multitronic.