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La verdad es que esto del lavafaros y de la regulación automática es una gran chorrada, ya que a mi me siguen molestando un huevo de coches con xenon de serie en cambios de rasante y demás, al igual que las convencionales que vaya tela también los reglajes que llevan algunos y son igual de molestas. Además, lavafaros para que?? Yo en mi c4 llevo los lavafaros de serie (junto con un kit Tech One) y no les he enontrado nunca la utilidad aparte de fundirte el agua del limpia si le das con los faros endendidos. Tambien deciros que los Tech One estan homologados ya que desde la web se puede descargar el certificado de homologación, siempre que lleves el resto me supongo. S2.

La Upsolute que me instalo Chipodromo el otro día tardó cerca de dos horas, ya que tras copiar la cartografia del coche se la lleva al despacho donde la o se la adaptan personalizada durante un rato, hasta que la tiene lista y la carga otra vez a la Ecu.

Puede ser, pero siempre que lleve un k03s (creo que no todos los 180 la llevan, por lo menos no antes del 2001) y le haga una muy agresiva repro. Mi 150 AUM K03s ha quedado en 200-205 subiendo la presión del turbo de 0,6 de origen hasta 1,1 bares... por eso digo que 220cv ya parecen demasiado... S2.

Si segun he entendido esta valvula regula las revoluciones del turbo, y al mismo tiempo la presión de éste, si su accionamiento es mecánico (o pneumático mas bien (el de la waste)), como se consigue que el turbo sople más tras una reprogramación de la ECU??? Es por que alguna valvula tipo la N75 es la que le da la señal mediante alguna electrovalvula a la waste y así sopla más el turbo??? Gracias y saludos.

Bueno, es un gran coche, y mas por que a caballo regalao... Llevalo a conectar cuando lo tengas, valora lo que hay que hacerle en € mas la plancha y valora si te vale la pena, ya que hay cosas bien de precio por ahi... Son bastantes Km, pero si estan bien hecho ningun problema, aunque para mi el estado exterior de un coche te dice mucho de como esta el alma del mismo, ya que es una misma persona quien lo maneja por dentro y por fuera... S2

Jajajajajaja. Mientras me reprogramabas mi a3 1.8T estabas colgando comentarios en el foro. Eres el amo!!! P.D.: Impecable reprogramación, gracias.

Gracias Jutel. Yo creo que con esto queda totalmente aclarado y sin lugar a dudas. S2.

Buenas Nano. El 0-100 de serie es de 8,1 y ahora no se decirte, por que con el suelo mojado no hay quien traccione (he ganado 100 newtons de par), pero esta muuy por encima de antes. En vagspeed para el k03s me decian 200cv en la stage 1 pero tenia que ir a madrid, la upsolute me da 190 y pico con sp95 y con la sp98 unos 200-205 me ha dicho, que pruebe en banco si quiero creerlo. Consumo no tengo ni idea, ya que hace horas que esta hecha, y tal como lo llevo ahora, alto fijo, de todos modos me ha comentado que a misma conducción no aumentará, claro a MISMA, si le das chupará más claro. A ver si mejora el clima y grabo un 0-100 que sera bueno seguro, ya que el 80-200 en autopista probandolo con el portatil y el preparador ha sido muy rapido la verdad, y la grafica del par motor y presión del turbo salian de la escala casi. S2 Bueno gracias tio, yo lo de 7 segundos lo decia por el mio, se que esta en 8,1 en papeles pero e visto miles de videos de 1.8t 150 cv de stock y el mio tmb marca de 0 a 100 en 7. Una preguntita, ademas de notar que el coche camina mas y eso... que notaS¿? notas que sube mas rapido de revoluciones¿?, el sonido del motor cambio ?, desconecta despues las rpm ?? PD: espero ese video s2! Acelera mucho más rapido y con muchisima más contundencia. El sonido del motor es el mismo, salvo por que el silvido del turbo que es más fuerte, e incluso a plena carga (pedal a fondo) se oye ya rollo como cuando le das a la manguera de llenar ruedas y no tanto como ese silvido de antes, que suena igual que antes si no le exprimes a fondo. Respecto al corte por lo que he visto es igual que antes, a las 7000 rpm. S2

Cierto que me convencía más la de Vagspeed, pero me daba un palo tremendo desplazarme a Madrid... Estoy muy contento con la de Upsolute que según me ha dicho tenía varias pero esta está muy personalizada para la centralita que el portatil le decía que tenía montada (parece ser que hay bastantes por la base de datos que le he visto de a3 1.8T 150) y realmente pasar de 0.6 bar a 1.1 se nota de co..nes, y como silva el turbo... más adelante ya cambiaré la valvula de descarga para reducir más el turbo-lag ya que la que llevo, tras 10 minutos al vacío no ha tenido la más mínima perdida y no lo he visto necesario de momento. S2.

Cambia la luna. Estuve años con ese problema con mi cordoba y fue por los señores de ralarsa que dejaron burbujas en la silicona de la luna al cambiarla, y cuando llovía ésta entraba, resbalaba por el techo y por el interior d los montantes para bajar por los laterales del salpicadero hasta la moqueta del copiloto. Fue toda una locura de localizar hasta que un dia de lluvia tiré un poco hacia abajo del techo justo despues del retrovisor central y no veas la cascada que me cayó... total fui a ralarsa y me comentó que eso les pasó un tiempo con un trabajador que tenían que era muy malo poniendo la silicona, total que cuando mete los datos del coche para el cambio de luna TACHAN!!!! ese coche lo llevó allí el anterior dueño y justamente me cambió la luna ese señor incompetente que ponía mal la silicona... pa flipar que pañuelo es el mundo... nunca más hubo ese problema... espero haberte ayudado. S2

Buenas Nano. El 0-100 de serie es de 8,1 y ahora no se decirte, por que con el suelo mojado no hay quien traccione (he ganado 100 newtons de par), pero esta muuy por encima de antes. En vagspeed para el k03s me decian 200cv en la stage 1 pero tenia que ir a madrid, la upsolute me da 190 y pico con sp95 y con la sp98 unos 200-205 me ha dicho, que pruebe en banco si quiero creerlo. Consumo no tengo ni idea, ya que hace horas que esta hecha, y tal como lo llevo ahora, alto fijo, de todos modos me ha comentado que a misma conducción no aumentará, claro a MISMA, si le das chupará más claro. A ver si mejora el clima y grabo un 0-100 que sera bueno seguro, ya que el 80-200 en autopista probandolo con el portatil y el preparador ha sido muy rapido la verdad, y la grafica del par motor y presión del turbo salian de la escala casi. S2

Eso mismo que te ha pasado a ti me pasó en mi cordoba 2.0 cuando lo compré. Lo pillé con 120 mil Km y le fui a cambiar el aceite a una Racing, puse mi mobil 1 y fuera problemas. El caso es que me lo llevé a murcia de vacaciones, y estando allí me iba para granada, dejo el coche al ralentí calentando mientras hacia 4 cosas en la casa y cuando vuelvo estaba el ruido de taqués y la luz de presión parpadeando. Se tiro lo menos 10 minutos. Cuando lo veo lo apago corriendo y llamo a la grua. Directo a la Seat y sorpresa, no se reproduce el fallo más. Vuelvo de vacaciones y a los meses me vuelve a pasar lo mismo, apago el coche llamo a mi hermano que me trae el suyo, dejo el cordoba y me voy. Cuando vuelvo a buscarlo estaba otra vez sin fallo, total que lo llevé al mecanico de confianza de la família (y mio por muchos años) y lo primero que me dice es que es la bomba, o que igual me han metido m**** en el centro rapido ese (queriendo o no, presuncion de inocencia lo primero) y se emboza la alcachofa de succión. Cambiamos aceite y filtros de nuevo y el fallo no se ha repetido más en 8 años y 260 mil Km. No hubo el más mínimo perjuicio mecanico de taqués ni nada. S2

Decirte que no es mi mecanico, es un preparador al que le he llevado el culohuevo. Yo también creo que es mucho 30 minutos, aunque el tío es aleman y no habla del todo bien, igual se ha confundido de palabra. Era para ratificar el tema de los 30 segundos mas que nada. S2

Estoy bastante de acuerdo en lo que expones, sólo comentarte que con el 1.8T de serie, a mismas circunstancias (mismo viaje largo por autopista), bajo el consumo del 1.8 atmosferico que lleva mi cuñado en 50-100Km por depósito, aunque la diferéncia de poténcia es bastante superior en el turbo. Sin menospreciar para nada el 1.8 a secas que suena muy bien y anda muy bien, pero es que ese tironcillo de más que da el turbo.... dudo que me compre otro atmosferico sinceramente a pesar que me exponga a una cara rotura de turbo. S2

Muy buenas, comentarte lo que me han dicho. Hoy tras la repro me han ajustado los valores de la mariposa y le he comentado lo del autoajuste de cuando limpié la mariposa, y el preparador me ha dicho que sí que es cierto, pero que el reajuste se hace con 30 minutos de contacto y no 30 segundos, e importante que esté la puerta abierta (el tío es aleman, así que no sé si se referirá a la puerta del conductor o al capó o a que). De todos modos yo lo tuve 30 segundos y el coche iba fino. A ver que opinas de lo que me ha dicho. S2

Bueno, retomo el hilo después de tanto tiempo ya que hoy he reprogramado el coche y me han comprobado todas las electrovalvulas una a una con vscd (vagcom) y todo esta correcto. También ha estado un buen rato mirando los vacíos de la valvula de descarga y todo OK. Se lo he comentado esa sensación y me ha dicho que es así, no he entendido muy bien al preparador (es aleman) pero me ha comentado que a plena carga hay el overboost y se produce el fenomeno surging o algo así y que esa sensación es normal por las oscilaciones del par de ese fenómeno o algo así me ha dicho. Que todo está perfecto. Ahora con la repro es un tiro a fondo o sin fondo, así que me conformo .

Feliz y contento con mi nueva repro. Al final he decidido dejar en manos de FRANK de Chipodromo la reprogramación de mi AUM, y estoy francamente contento. Ha montado una de upsolute que tenía específica para la centralita que yo llevo (la 46 creo ha dicho) y decir que es una gozada. Tiene la rabia en altas que le hechaba en falta y más aún, ya que hoy con el día lluvioso era imposible que no saltara el control de tracción al acelerar en 2ª en línia recta. Comentaros a los propietarios de 1.8T que reviseis un manguito de goma enfundado en textil que sale de la rampa de inyección (de una especie de egr en mini, de aspecto), ya que es lo primero que me ha mirado y la tenía muy reseca, de hecho al sacarla la ha partido en dos solo doblandola por la rigidez que había adquirido y me ha comentado que es frecuente la rotura de motores por esa goma (Me ha enseñado un montón iguales de cascadas que tenía en un cajón de otros 1.8T). Esa goma da un aporte extra de combustible en medias-altas, así que no está de más su revisión. Los valores con el VSCD (nuevo Vag-Com de Rosstech) eran francamnete buenos, 310 newtons de Par y una presión de turbo de 1 bar con overboost a 1,1. Toda una joya vamos. Os lo recomiendo a los pocos que quedeis sin repro. S2 P.D.: Recomiendo este preparador para los de la zona de BCN ya que me ha demostrado que sabe un montón y ha comprobado hasta la ultima pieza del motor antes y después (Incluso el funcionamiento de la electrovalvula de la VVT!!)

Pues me alegro de que me corrijas porque yo estaba en que no...es mas, un amigo tiene uno sin fis, bueno la pantalla que le pone OK nada mas, y cuando instalamos el xenon, quitamos la defensa delantera y el sensor de temperatura exterior no esta por ningun sitio... asi que... no se yo si te indicara la temperatura exterior... :S Lo de la autonomia y tal...igual lo calcula por la forma de pisar el acelerador... aunque si no tiene sensor en el deposito poco te va a poder marcar, no se, si decis que si será que si!!! El sensor de temperatura exterior esta cerca del antiniebla izquierdo, y es obligatorio para todo a3 que lleve climatizador para calcular las diferentes variables. El mio es de 1/2 FIS y me sale la temperatura exterior en el cuadro cuando no hay nada más que marcar, como OK, puertas o reserva, etc.. S2

Me he decidido a reprogramar el coche como capricho navideño anticipado :clap1: . Tenía pensado una vagspeed stage 1 que me ofrecia según web 200cv (llevo el k03s), pero hoy he acompañado a un colega a Chipodromo para realizar una upsolute a un leon tdi, y tras hablar con el preparador me ha dicho que ellos ponen 180 y pico en web y no especifican turbo ni nada para ahorrar espacio, pero que montando un k03s es una base interesante para realizar la preparación, que me pondría una de 200cv por el precio de 420€ incluyendo el cd de la carga original con el precio incluido de volver a la original. ¿Que os parece? ¿merece la pena la upsolute o me voy a Madrid a montar la Vagspeed? P.D. : Me gustarian impresiones de quienes montais la upsolute en los a3 1.8T. Gracias. S2

si que es raro, si, de coj..nes. Yo tambien creia que era un hilo seguido que cuando perdia continuidad uno de ellos fallaba ese hilo, pero es que es aleatorio el fallo. No he visto ningún corte. Repasaré mejor a ver que veo.

Buenas a todos, he buscado y no he encontrado nada, así que os expongo el caso. La luneta termica siempre que la había conectado me funcionaba correctamente y ahora con las lluvias que nos han llegado a catalunya como se empañaba a menudo he tenido que usarla. El caso es que hay 3 o 4 linias de la parte baja que no funcionan, pero se van alternando, no siempre son las mismas, e incluso si la apago un rato una vez desempañado el trozo bueno al volver a conectarla si me desempaña el trozo que antes no, con lo que flipo ya que no és que esté segado el hilo de la mini-resistencia. En audi me solucionaron el difusor de agua del lava trasero que no iba, y no se si desmontaron el portón y afectó, hay cables sueltos o que narices pasa, ya que en otro coche que tengo dejó de funcionar por cortarla sin querer los de solar check, pero no iba nunca, no a veces como es el caso del culohuevo. Alguien me puede orientar???? prefiero no ir a Audi ya que esta vez ya me diran que no hay garantía para esto, y antes de rebentar el cristal para que lo cambie el seguro quiero agotar posibilidades. Gracias y S2.

He probado muchos neumaticos en otros coches que he tenido, michelin energy, pilot exalto, tz200, klebber, pilot primacy, etc, preo me han sorprendido tan gratamente las good year excellence que monto en el huevin (195/65-15) que creo que no voy a cambiar de modelo, si de medida y 17 si puedo, pero me encantan estas ruedas y su agarre. Incluso en mojado le cuesta al esp saltar y no chillan tanto como las primacy del huevo de mi cuñado. Las recomiendo 100%.

Después de indignarme al ver documentales como el "Who killed the electric car?" y varios que hay por Inet os invito a ver el video que colgué en el post de general. Son 90 minutos de video, pero vale la pena de verlo. Que gran coche.... S2 Post del cohe electrico.

Cierto Bully. Pero para que quiero yo un hibrido si puedo tener un electrico con autonomia de 500Km que se recarga en 3 horas, que hace un 0-100 en 8 segundos y poco y va al taller para revisiones cada 160 mil Km??? iban cada 8mil a llenar niveles solamente. Y con una pounta autolimitada a 130, pero quien quiera mas que lo descape.

Cierto, es muy triste, pero digo yo... ni esto es USA (no somos tan tontos los europeos, creo yo, de creernos lo primero que nos cuentan), ni nuestras marcas europeas sea Audi, Mercedes, Seat o la que sea tampoco es GM totalmente dominada por la administración de USA. Petroleras, claro, mandan por todos lados, pero podrían haberlo intentado de hacer algo aquí también... que grande era el EV1... en fin.... S2