ZuNaMiGtI

Como te dicen Long Life es el aceite de larga duración que va acompañado de una codificación del service en intervalo variable, que como el nombre dice no resta exactamente los Km que haces. Con la normal cada 500 te resta 500, si lo hace en más es que llevas una variable y no la que va restando de 500 en 500 desde los 15000 iniciales. Eso me trajo a mi de cabeza cuando compré el coche de ocasión en Audi y le cambiaron el cuadro antes de entregarmelo por que no iban las pantallitas y no lo codificaban bien parece ser. S2

Supongo que hablas de la valvula de descarga... te comento que yo voy reprogramado y llevo la de serie, ya que el preparador si es competente a parte de revisarte toda la electronica y mecanica del motor sometera a ésta a un vacío para ver su estanqueidad. Él me comento que con la de serie no había problemas, pero que éstas son de plástico y suelen durar unos 100 mil km, y que aunque la tuviera bien me montara la Forge 007 que es de metal y más resistente, así como que el coche irá más fino por la nueva presión del turbo. Decirte que a mi de serie me va bien, pero que es cierto que a veces en subida o cargando el turbo un poco, no exprimiendo, al levantar el pie un poco como que me descarga más rápido y noto que el coche se frena de golpe por el corte del turbo, pero ya te digo que es pocas veces y en conducción tranquila y sobre las 2000 vueltas o así. Supongo que con la forge esto no pasará... S2

o****!! desde que a un colega le pasó eso estando el coche en marcha y todo yo voy con la paranoia y nunca cierro la puerta con la llave dentro. Bully, me podrias decir como se hace eso para estar más tranquilo si me pasa??? Gracias y S2

Que grandes recuerdos me trae el AX GT... Sus 85cv con tan poco peso lo convertian en una maquina, yo cuando lo vi a 220km/h alucinaba, sobretodo del poco consumo. Yo estube a punto de comprar uno, pero me salió mal la jugada y al final no pudo ser, pero con el de mi colega que perrerias haciamos, era hasta todo terreno pues con su corta batalla podias meterte por cada camino que alucinas, eso si poco a poco no en plan burro. Al final lo vendieron con mas de 200 mil Km sin siquiera haber hecho embrague, y decir que aun lo he visto alguna vez circular... Felicidades por la compra, te divertiras mucho con él. S2.

Hombre, si llevas codificacion long life puede ser creo yo, se actualiza cada 500km y si estos ultimos se han hecho por ciudad o dandole igual ha corregido todo lo que no había hecho antes. A mi me paso con long life de 15.000 a 7000 en 500km a lo que me fui pa audi encendido y lo recolocaron. Los siguientes km fueron de viaje por autopista y lo vi incrementarse lentamente de 15000 a mas de 27.000. Ahora me resta cada 500km 500 600 o lo que crea, pero ya no tantos.... Consultalo al taller. S2

Malo no es, pero no aprovecharás la electrónica 100%... de todas formas, de upsolute no hay stage 2, sólo hay una clase de repro upsolute. La vagspeed es la que tiene la stage 2, que es la que yo llevo. Gracias por tus comentarios. Usaré 98 ya que la diferencia es notoria. De momento está todo el resto de origen. El preparador me miro la valvula de descarga un rato al vacío y me dijo que estaba perfecta, no obstante me dijo que al ser de plastico estas no duran mucho estando de serie, con repro menos, así que me pondra más adelante una Forge 007 con muelle amarillo creo me dijo, ya que paso de la otra con el ruidito ese que es mas truñing que de competi (y eso que en los rallyes se oye así). Decirte que en la web solo hablan de una repro, pero tienen varias de 1.8T y varias de cada centralita, no hemos de olvidar que antes hacían las de Vagspeed y saben un rato, que luego los otros hayan desarrollado mejores puede ser... En mi caso ya te digo que queria una sobre 180cv, para darle algo de alegria al bicho, pero me dijo que tenia una muy buena para mi centralita, ya que esta era una muy buena base... S2

Hola. No soy muy experto en el tema, pero los relés funcionan conectando y desconectando un circuito a traves de un campo magnetico que se crea, de ahí el ruido tic tac tic tac, que no es más que la bobina que se excita y atrae un pequeño bastago que conecta el circuito, intermitentes en este caso. Si los intermitentes van bien y no destellan cuando hace esos ruidos yo me decantaría por que el fallo viene de otro lado y no de ese relé. Es un restyling?? lo digo por que estos en el clima llevan detras una especie de servomotor que hace ruido a veces. A mi a veces me da la impresión de que la radio esta con el tipico ruido de que lee un cd cuando tengo el frontal quitado, y no es más que ese motorcillo de atrás que actúa por algo.... S2

Se me ha colgado y me lo ha subido... continuo... lo siento.. Tras reprogramar el coche el preparador me dijo que con el sensor de picado inteligente podia usar cualquier gasolina, pero que si queria ver esos 205cv usara 98... yo he estado con la 95 y el coche es un tiro, pero llene 1/2 de 98 estando vacío y el coche cambia al 100%, camina mucho mucho más y aún mas rabioso al subir de vueltas, incluso oigo más fuertes las descargas del turbo al soltar pedal dandole... Sé que los s3 han de usar 98oct. Realmente notais este cambio de comportamiento??? Ahora tengo que mirar que consumos hace con ambas gasolinas para valorar si pago o no ese sobreprecio ya que al no tener mas que 1/2 FIS tengo que hacerlo por depositos. Agradecería me comentarais los S3 vuestras experiencias de consumo y prestaciones si habeis usado 95. Mi intención era no llegar a una stage 2 de vagspeed para evitar 98, pero parece que la upsolute que me montó el preparador esta bastante apretadita y tb lo requiere... S2

Hola a todos. Os expongo el tema. Yo siempre he usado gasolina de 95 octanos ya que me parecía tirar el dinero pagar 10 centimos más litro por la 98 para no conseguir nada, pero tras reprogramar el 1.8T AUM que

Creo que hablas del intercooler, y supongo que llevará uno.. No te puedo decir más.. haber si alguien te ilumina! nadie sabe nada mas? Yo en el 1.8T solo llevo un IC allí. Sólo el S3 lleva dos. En diesel supongo que solo tendras 1 como tenía el TDI 90 que creo solo se diferenciaba del 110 por turbo variable, al menos en sus pimeras versiones. Siento no poder ayudarte más. S2. P.D.: Piensa que pa "mangarte" un IC en caso de llevar 2 tendría que haberte modificado bastante el tema toberas del 2ª IC hasta motor...

Yo pedí una de repuesto en audi y fueron 40€ de llave mas 40€ de mano de obra de codificación de la llave nueva, junto con el mando otra vez y la centralita, ya que si no se codifica todo deja de funcionar la otra llave... En fin, un SacaPasta que se han montado con el rollo del inmovilizador... S2

Yo llevo los tradicionales (no aerotwins) de la casa BOSCH, los que lo pone en el aleroncito. Me costaron caros creo yo (30 € sin iva y con descuento) pero limpian que es una gozada. Yo es que los modernos de silicona los lleva mi C4 de serie y eso es una KK. Limpian mal y se joden muuu rapido para mi gusto.. ademas de ser ruidosos. S2 P.D. Un colega en un Golf IV los montó los modernos de las ultimas series y se los sacó en nada de tiempo y su unica explicación fue: "Menuda m**** de limpias"

No conseguistes encontrarlo en azul? yo todavia no lo he comprado porque tengo la esperanza de encontrar alguno en azul marino en vez de en negro, ya que todos los plasticos de mi coche son azul marino... pero estoy empezando a cansarme de esperar, ya que solo salen negros en el ebay. Sabeis si el del leon en el concesionario lo venden en algun tono azulado? Prefiero gastarme mas y que no sea negro, lo qu no voy a hacer es gastarme los 300e que cuesta el original de audi... Pues la verdad es que solo estaba en negro o cuero, y teniendo el azul marino de tapizado como que cuero no.... El mío es tela con acolchado debajo, nada de moqueta de tapizado como veo que alguien lo tiene. No desentona apenas el cambio de color, si claro es negro y los asientos azul oscuro, pero tambien la consola central es negra mate con lo que no es un pegote total. Lo único que me molestó bastante es que a diferencia del de origen, en el que solo recortas el huequecito ese con goma encima el cenicero, en este hay que recortar un poco más, pero bueno, nada molesto. Me jodió por que quise apurar tanto el corte que al meterlo siendo el agujero aún pequeño peté un poco una esquina de la consola central junto al cenicero, pero es solo una rajita de 1 cm, pero es que soy muuu maniatico con estas tonterías . Hasta pensé comprar una consola nueva... pero seria de gili...as ya que ni se vé. En fin, creo que no os arrepentireis los que lo cojais. S2.

ZuNaMiGtI, no pongo en duda lo que te dijo el mecánico, ya que yo no tengo ni idea... pero comentarte que no es ninguna opción, es sumarle creo que 32 a un número que aparece con el VAGCOM. Ese número no solo es para el cierre confort, sino para muchas otras cosas del coche, así que por tener tienes que tenerlo !!!!! Seguro que me confundo, ya te digo que no tengo ni idea ni tengo cable yo, pero lo he visto hacer cuando me lo puso a mí un gran amigo mío. Ya lo sé que con el vagcom se podría, que va por canales y no por menus tipo on/off como va el VAS de Audi, pero es raro que el VAS a mi coche en concreto y veo q tb al de Bully no deje esa opción, que el de taller esta muy acostumbrado a hacer eso... igual les falta algo, hay bastantes centralitas para mismos modelos de a3..., y en caso de hacerlo por VAG COM yo me pregunto, ¿seré entonces yo algun día de esos casos a los que se les ha cerrado el coche por que si? A mas de uno por aqui se les ha quedado el hijo dentro o se les ha cerrado sin mas sin explicación... ese es el motivo por el cual no lo hago.... igual realmente no se puede al 100% de efectividad y por eso la maquina no deja. S2

Realmente es una put*da.... menudos cab***es... al menos llevas alarma q soy yo y me lo abren ya que no llevo. Sobre que hacer... yo no soy partidario de eliminar cerraduras, pero en mi C4 ya no viene bombin en el maletero que es la tendencia de los coches actuales, pero y si falla el cierre??? si tienes un pre no pasa nada, ya que es de accionamiento mecanico, pero si es un restyling da igual que tengas ahí bombín ya que es de accionamiento electrico (la apertura del portón, no el cierre) con lo que en caso de fallo del pulmon de cierre da igual que tengas bombín.... siento no poderte decir más, aunque el mejor sistema es la deterrencia, prueba a poner una mini pegatina de alarma en la luna posterior ya que ahí no se ve el Led rojo de la puerta. S2

Ya somos 2. El mio, siendo de 2003, cuando les pedí que lo activaran me dijeron que no era posible en mi coche. Fuí a hablar con el electricista, maquina VAS en mano, me dijo que esta opción no estaba habilitada en mi coche, que no le salía para activarlo así como en otros sí. Misterios de AUDI. S2

Por si te sirve de ayuda, yo tengo el de tela negro, que no acaba de desentonar con la tapicería azul marino. El botón de apertura no ha fallado, así como tampoco el de regulación. Lleva incluso un tapón de goma en la base por si quieres pasar el cable del cargador de móvil al interior. La instalación hubo que cortar más de la cuenta la mini bandejita encima del cenicero trasero, pero no queda mal. No trae instrucciones de montaje, pero en la web fullcustom ves paso a paso como hacerlo en un leon que es exactamente igual. Te paso el enlace de ebay. P.D. Hara unos 3 meses que lo llevo. http://cgi.ebay.es/APOYABRAZOS-GOLF-4-LEON...1QQcmdZViewItem

Es exactamente el que compré yo por ebay a un tal mauricio imperiale o algo así es la tienda. Si que te vale, aunque da curro instalarlo.... S2

Mi coche es un a3 AUM, que por lo que sé es exactamente igual al AUQ excepto en la programación ( 150cv frente a 180cv, con mismo turbo, inyectores, etc). Cuando fui a reprogramar a upsolute con un colega con su leon2 2.0tdi140 el preparador me comentó que mi centralita (46 creo dijo) tiene 1024kb para repro frente a los 521 kb que llevaba el leon. Por si te sirve de ayuda.... a mi me montó 1024. S2.

Totalmente cierto, solo que la tapa de gasolina no impide que no se cierre, ya que a mi en la gasolinera cuando vuelvo de caja para llenar, al abrir si no abro una puerta antes me sale el pitorrito de la tapa mientras lleno. S2

En la tapa del deposito del mío la presión mínima (3 persona con poco equipaje) es de 1,9 delante y detras así que tampoco es que no tuviera ni idea... De todos modos al taller de neumaticos de confianza que voy me dijo que es poco y que me recomienda 2,2 delante 2 detrás. El mío es un 1.8T, igual varía bastante respecto al diesel por pesos del bloque motor. S2

Hay algunos que no, y hay algunos que no llevan mando de serie, sobre todo modelos importados. Un Saludo Ok. No lo sabía, pero teniendo el restyling con la apertura ya electrica no sería mas facil adquirir un mando original en audi??? el que lleba apertura general, apertura porton y cierre general? S2 El problema de eso como todo en audi... es el precio jejej Un Saludo Pos si, 100€ tienen la culpa . S2

Hay algunos que no, y hay algunos que no llevan mando de serie, sobre todo modelos importados. Un Saludo Ok. No lo sabía, pero teniendo el restyling con la apertura ya electrica no sería mas facil adquirir un mando original en audi??? el que lleba apertura general, apertura porton y cierre general? S2

Pero la apertura remota del restyling no está ya incorporada al mando que todos llevan??? yo en mi mando la tengo y pensaba que todos la llevabamos... no es así??? S2

Buenas Bully, como poseedor de 1.8T, y por lo que yo sé y sin querer entrar al trapo de comparar el atmosferico con el turbo ya que son como el dia y la noche para hacerlo, los turbos llevan muchisima electronica de autoprotección por sobrepresión y demás, que conducen al denominado "limp mode" para evitar llegar a una rotura del mismo. Usando buen lubricante y buen mantenimiento, dejando calentar BIEN la mecanica así como su BUEN enfriamiento antes de apagar, al turbo se le puede pisar tanto como se quiera, ya que en ningún momento se está forzando tanto la mecánica como en los TDI que solo tiran de turbo, ya que un SDI no tiene nada, está vacío de potencia, no como el 1.8i que da 125, ¿o vemos a todos los TDI del foro con turbo roto por exceso de trabajo del mismo? yo creo que no.(repito, un TDI abusa del turbo una barbaridad para conseguir esa brutalidad de par y cv que dan respecto a sus atmosfericos). S2 P.D.: 1.8T delicados si, pero fiables 100% en unas buenas manos.