ZuNaMiGtI

Un AUQ, el AUM es un 150 Y cierto, si cambias los inyectores y el FPR vas a conseguir mejores resultados Saludos El AUQ y el AUM solo se diferencian en la caja de cambios de 6 velocidades y la electronica. Ambos montan el K03S e inyectores de 287cc (creo que eran de esa capacidad... sinó me equivoco 256cc para los 1.8T, 287cc para AUM y AUQ, y 312 para S3). S2.

Lo del turbo lo veo demasiado lioso... piensa además que los modelos T llevan pistones y bielas forjados para aguantar el tirón..... además que seguro necesitarás un embrague y cambio más reforzado..... Cambia la junta de la tapa de balancines para que no rezume aceite y listo, que yo a mi Cordoba Gti 2.0 se la cambié como 4 veces o más en 260 mil km... mi mecánico decía que es algo habitual en estos motores que tienen taqués hidraulicos y sube mucha presión de aceite a la culata... S2.

Buen cambio mecánico has hecho. Si lo quieres afinar del todo y transformarlo en un AUM del todo móntale aparte del K03s los inyectores del AUM que son de mayor capacidad y volará..... S2.

Y ni eso Bully... solo se oye al turbo soplar más fuerte y descargar más fuerte (chupa más aire claro), pero no te podría decir que haya notado incremento de potencia alguno, al menos yo no lo aprecio.... pero con saber que la bestia respira mejor tengo bastante . S2

Buenas.... pos si a mi tb me gustan las 4 iguales, pero al ser estas de más garganta se nota que le falta goma para cubrir el labio de la llanta.... pero por otro lado al tener más garganta y menor et van enrasadas a la aleta trasera a la perfección. Con unas 235/35-18 se disimularia ese fallito del labio y no rozan, ya que las 235/40-18 no rascaban con la rueda incrustada en el paso en un bordillo. Además q por 150€ no esperaba más ni de coña. S2

Jajajaja, pues la verdad que si que queda altito, y eso que el diametro varía por milimetros respecto al original.... lo de la bajada será lo proximo... estoy pensando en los roscados de FK q son increiblemente económicos y los he probado en otro 1.8T y van de lujo. S2

Gracias Bully. La verdad es que ese filtro lo único que he notado es que al pasar mayor caudal de aire el turbo se oye mucho más al soplar y las descargas son más fuertes al levantar el pie del acelerador. Realmente el vendedor de HG Sport ya me lo dijo, q mas q rendimiento haces trabajar al motor mejor ya que respira mejor, y más en caso de llevar turbo con repro.

Las colas las compré en japan tuning. Valen 35€ cada una y por 20€ me las adaptaron. Cortaron tubitos, añadieron un trozo mas gordo y finalmente las colas. Todo el conjunto bien soldado, imprimado para el oxido y la caja recortada por 90€.

Buenas... las llantas me han costado 150€ las 4. Estan bastante rozadas de los bordillos... pero ya las repararé.

Estas son las últimas mejoras para mi culohuevo.... espero que gusten: Llantas rs4 8j x 18 et 35 delante Llantas rs4 8,5j x 18 et 32 detrás Neumaticos 225/40-18 (me hubiera gustado conservar los 235 detrás.... ya veremos si me lo pienso más adelante) Filtro de más caudal FK Colas de escape BC Corona 70mm.

Yo estaba igual que tu y al final me montaré unos Fk de cuerpo roscado que estan realmente tirados y son de gran calidad... te dejo el enlace para que los veas.... Fk Roscado delantero fijo detras a - 40mm S2

Hola, si quieres salir de dudas yo miraría el canal 49 del clima y allí veras la temperatura real del líquido ya que las agujas son un poco "mentirosillas" sobretodo a partir de 90º así sales de dudas de si es el termostato... por probar.... S2

+1 Yo llevo un 1.8T AUM repro a 205cv y hago exactamente esos consumos... y lo que dice el compañero si le pisas a fuego ni lo mires el consumo... en tal caso nunca paso de los 10 litros por deposito ya que soy un poco extremista, voy en plan abuela y de vez en cuando hago soplar el turbo que silva que da gusto oirlo... S2.

Aqui te dejo el post que hice en su dia: Antena Gsm S2.

Yo llevo la GSM de VW. La recepción es "aceptable" casi siempre, aunque algún punto negro encuentras.... le puse un aplificador RedLine y decirte que lo has de conectar al remoto de la radio para que éste solo funcione cuando enciendes el aparato, ya que sinó tendrás un consumo constante. S2

Yo obtaba sin lugar a dudas por el 1.8T. Si te sirve de referencia vi uno en un compraventa, era un 180cv Quattro full equip ambition con 100 y poco mil KM por 9000€ y ya me decía él que lo vendía caro.... S2

Jajajajaja, menuda basura de cacharro. La verdad es que sí tiene aspecto de turbo, pero de plastico al 100%... madre mía, lo mejor el detalle de la instalación con el switch on/off para encenderlo, vamos, como para volver loco al caudalímetro estando al ralentí y enchufandole 2-3 Psi de presión, ya le podrían haber diseñado al menos algo para conectarlo al captador de revoluciones del motor..... aunque.... como hincha pneumaticos por 20 pavos igual va bien . S2

Yo tb tengo esa goma superior levantada en la parte superior de la luna delantera, y eso que el cambio fue en la misma Audi antes de comprar el coche, lo que pasa es que aprovechan la misma y la pegan, con lo que se levanta y se llena de m**** por los residuos de cola. Esa goma está en el despieze del ETKA, creo que eran 10 € o así, yo lo llevaré a la casa a montarla para que esta vez si se despega me oiran... ya de paso que me pongan las grapitas de los extremos de las guias esas del techo que estan levantadas de las esquinas, supongo que al cambiar la luna las rompieron.... S2

Si llevas una radio no original (yo llevo una pioneer) lleva varios positivos el manojo que va al ISO, si es original puedes usar un robacorriente al cable rojo del ISO y así ya usas el fusible del coche para la radio. Otra opción es sacar corriente de la batería directo o de la caja de fusibles q creo que tb se puede. S2.

Hola. Yo cuando compré mi culohuevo hace unos meses me ocurría que la luz parpadeaba al moverme, lo vió un colega yo ni me había dado cuenta. Total que si lo dejaba con el contacto y la marcha atrás puesta y desde fuera sacudía el coche desde el techo parpadeaba y así lo ví. El coche está en garantía VO así que me fui para la Audi y creo solo hizo falta cambiar el interruptor que si no me equivoco está alojado sobre la caja de cambio. S2.

Hola Bully, como sé que tienes un Leon II decirte que se saca exactamente igual ya que hace tiempo lo probé con un colega para ver si era como en mi culohuevo. S2

Yo el manojo de cables del sub los he pasado por debajo de la guantera, hay una pequeña abertura justo encima de la salida de aire de los pies (la de la consola no la del suelo) y con una guía pasacables sin problemas para dar con ella desde el hueco de la radio. S2.

Buenas. Pues si no me esquivoco los prerestyling (al menos los que yo he visto) tienen la apertura del maletero mecánica no eléctrica, con lo que el botón de apertura del maletero no te funcionará. Para mi que la de 2 botones. S2.

Eso se llama calefacción autónoma y se encuentra en camiones y autocaravanas y si no me equivoco en algún coche como el BMW 850.... es un motor auxiliar de gasolina que calienta el habitáculo.... piensa que sin el motor en marcha, ya sea para calentar el radiador de la calefacción o para mover el compresor del clima no es posible generar calor. S2.

Buenas. Comentarte que hace poco estuve barajando la posibilidad de cambiar mi a3 por un Z3. Iba a por un 2.0 6 cilindros y miré en varios sitios para comparar y lo que todos, absolutamente TODOS me dijeron que nunca comprara el 2.2 L6 que es un derivado del 2.0 y que ha sido la mayor cagada de BMW ya que es un motor que consume una barbaridad de aceite llegando a cifras inimaginables. Esto mismo lo contrasté en el foro BMWFAQ en el subapartado Z's. Te lo digo por que si vas a coger el 2.2 170cv enterate bien, aunque no sea ahora mismo. Yo buscaba otra motorización, eso sí, me dijeron que siempre 6L que no optara por los 4 cilindros que no tienen "ni chicha ni limoná" y a ser posible el 2.0 o el 2.8 que son los mejores fabricados por la marca germana y mecanicos de BMW del foro han visto unidades con 1 millon de Km. S2.