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Sin los km de esos 10€ dificil lo pones.... si son 100 te estará gastando unos 10 y poco cosa que no sería extraña si te gusta llevarlo arriba y alegre... S2

Sin duda el CLK es precioso eso no hay quien lo discuta. Respecto a los otros que caja de bmw hablamos la E-43 o E-36? y mirar si es el 6 cilindros o el 4. En cuanto al consumo del slk 200k lo debe llevar muy alegre ya que he oido maravillas del consumo de ese motor. El 2.0 litros 6L de BMW dicen que junto al 2.8 son los mejores motores hechos por BMW gastan lo justo y duran eternamente. S2.

Ok. Gracias. La verdad es que sí lo había visto para recubrir calefacciones por aire central, en las juntas y eso. A ver si localizo. S2

Vaya par de máquinas. Si señor S2

Gracias Bully, pero no hay duda de que viene de allí puesto que mirando por el retro la veo como bota cuando se produce el sonido al pasar bandas sonoras de goma de estas que estan tan de moda, y que más que de goma parecen de hormigón, por que vaya hostias que les mete a los amortiguadores.... S2

Hay armaflex adhesivo? Donde lo venden? Yo solo conocía el cilíndrico para el recubrimiento de acometidas de agua y calefacción descubiertas. Miraré en ferreterías. Gracias, que no me gusta cortar cosas al coche, bastante sufrí para instalar el reposabrazos :cry2: . Yo lo usaba en una empresa en la que trabajé, se usaba para aislar y silenciar modulos de chimenes de acero inox, y venia en rollos de 1,5 metros de alto por 5 metros de largo, y para tapar las uniones, habia otro en cinta, como la cinta de embalar pero de armaflex. No se de donde lo venderan, pero yo te puedo enviar un trozo si quieres ( el dia que terminé contrato allí me pillé unas laminas tochas para aislar ruiditos futuros del coche, ya que lo pones dentro de los paneles y aisla todo el ruido exterior, es una pasada. Tengo stock jajajaja.... :shocked: :drool: Muchas gracias Jordancillo, trataré de localizar algún trozo por aquí de amigos constructores y lampistas y si nó ya te pego el toque. S2.

Hay armaflex adhesivo? Donde lo venden? Yo solo conocía el cilíndrico para el recubrimiento de acometidas de agua y calefacción descubiertas. Miraré en ferreterías. Gracias, que no me gusta cortar cosas al coche, bastante sufrí para instalar el reposabrazos .

Buenas foreros. Os expongo el tema. La cosa es que soy muy maniatico con los ruidos interiores del coche, pequeñas vibraciones y tal. En el caso del a3 por lo que he ido viendo hasta la fecha cumple mucho con mis expectativas, es super silencioso y bien aislado, nada que ver con otros coches que he tenido tanto nuevos como con sus añitos.... mi única pega, compartida tb por un amigo con un 8p, es que la bandeja de atrás con los baches da pequeños saltos y suena y es algo que para una marca como Audi considero no debería producirse, ya que su hermano Golf 4 ya llevaba unos pequeños tacos de goma en el revestimiento del portón para fijar bien la bandeja cuando éste está cerrado, y no entiendo por qué en el 8l han escatimado en ello. Estoy planteandome de hacer pequeños agujeros para poner dichos tacos pero antes me gustaría consultaros para ver si alguién ha hecho algún truquito más sencillo para evitar ese ruidito..... ya os digo soy un poco maniatico . Gracias y S2.

A una amiga le pasó con un megane dti. Lo llevó al mecánico, le echo un par de potes en el deposito (no supo lo que era, supongo que algun tipo winns), le metieron unos buenos estrujones para sacar toda la m**** y se solucionó. Por probar... S2

Totalmente de acuerdo Bully. Es mas, rogaría a los señores de Audi una versión convertible de techo duro del A5 que sumado al quattro ya tendria sucesor mi 8l. S2.

Bueno compañeros, deciros que al final he decidido seguir siendo fiel a los 4 aros y mantener mi joyita. El mercado VO ha petado fui a ver mas coches (Slk's y z3's) y deciros que me han llegado a ofrecer de 3000 hasta 6000€ por el culohuevo por que los venden regalados luego. Yo paso de perder dinero, al fin y al cabo el mío es de 2003 pero de 2006 a 2008 estuvo parado en un conce Audi haciendo motor mientras era de su propiedad y tiene 15.000 km ahora mismo, hay que aprovechar la mecanica que me queda y como no, sangrar la garantía Audi . Me han llegado a ofrecer un amigo y todo un Z3 1.9 pagandome él a mí y todo por la permuta, pero un 4 cilindros de 140cv por un 1.8T que da 200??? ni de coña!!! si fuera un 6 cilindros igual otro gallo cantaría... pero en vista del mercado no voy a ir ni a mirar el z3 6 cilindros que me iban a permutar por que no era nacional y a mi eso me da desconfianza. Quien busque coche, ahora es el momento. He llegado a ver un a3 8l 2003 ambition 1.8T quattro 180cv full equip por 9000€ y ya me dijo el vendedor que lo veía caro (se podría hasta rebajar), normal, vendiendo al lado un SLK 230K super full equip con 70 mil km por 13 mil€. S2.

Confirmado. Es un volante S6 modelo 2002 con sus respectivos pulsadores tiptronic izquierdo i derecho.

Ok. Gracias por las respuestas. La verdad es que sigo sopesando. Seria como coche único. Esas desventajas las conozco por mi amigo del Z3 y otro con un Mx-5 y la verdad el tema biplaza no es algo que me preocupe. Me preocupa más cambiar un turbo por un 6L, aunque con 150cv yo creo que se ha d mover tmbién. Tengo que ir a provarlo, a ver si me dan el mío estos de la Audi..... S2

Gracias Bully, veremos que hago al final.... ya diré..... s2

Es eso, que estoy en la balanza equilibrada y no se pa que lado tirar..... trasera por delantera un gustazo.... perder turbo malo, pero un seis cilindros tiene mucho par y empuje.....biplaza, ahora mismo recien separado hace 4 meses me da =......... descapotable, mi sueño....... techo lona, malo malo.........asientos calefactables de cuero, otro gustazo....... me pesaba la edad, pero para mi sorpresa llamo al seguro y me entero que lo puedo mantener a todo riesgo y que el a3 de 2003 tiene un valor venal de 5044€ y el Z del 2000 6110€ en caso de siniestro, pa flipar. Vamos, hecho un lío... el lado oscuro me llama creo.

Hola todos. Pues eso, que se me presenta un gran dilema que me tiene un poco descolocado. Por azar o por yo que sé mi padre vió un coche y me dijo que fuera a verlo que era espectacular de bonito y bien cuidado, y eso que llevo 6 meses o así con el culohuevo. La cosa es que he ido y lo he visto y es una espinita que se me quedó clavada antes de comprar el Audi, se lo iba a comprar a un amigo y al final no pudo ser. Se trata de un Z3 2.0 6 cilindros 150cv del 2000 que está impecable a pesar de tener 110 mil Km. No tiene el mas minimo desgaste en los asientos de cuero ni volante ni pomo, vamos que está nuevo y de carrocería más aún. El coche tiene libro de taller de Bmw completo y es bastante full equip, cuero azul, 4 airbags, ordenador de abordo, clima, asientos calefactables, asc... vamos que está muy completito y con su garantía de 1 año. Al vendedor le ha interesado mucho mi coche (sobretodo por los 15 mil km que lleva el motor desde que se le hizo culata entera nueva, distribución, bomba de agua, bobinas y de todo en audi antes de yo comprarlo), y le gustaría verlo para hacer una permuta y tasar a ver si hay que poner algo o que.... y claro estoy hecho un lío, ya que me encanta el tirón del 1.8T, pero como sonaba ese 6 cilindros era una gozada, y más en un descapo..... No ha podido ver mi coche ya que lo tengo en la Audi exprimiendoles la garantía con ruiditos en puertas, tironcitos y cosas, hay que aprovchar , y estoy a la espera de que me lo den para que lo vea el compra-venta.... no sé que hacer y ya mismo llega el veranito y en un z3 roadster modelo reestilizado creo que se pasaría muy bien.... ¿que me aconsejais? sé que es algo personal, pero me tienta el lado oscuro y el mundo de la propulsión trasera..... S2

Ya decía yo... por que ni cabe en el porta documentos de debajo del volante.... eso si, es muy bonita y organizada con su porta tarjetas de AudiClass y tal pero no cabe en el coche... y en el maletero no me gusta por eso de que te dan por detras y no puedes abrir el porton xa coger la documentación.... S2

De cuero? que afortunados, la mía es como un libro de gorda y es textil negra con el logo grabado en un borde y se abre en cremallera por el costado con el tirador siendo la insignia de Audi en cromado. Dentro tb estan los manuales y unas fichas cogidas con argollas, menudo ladrillo no sé ni donde guardarlo ya que lo llevo en la guantera de la puerta del copi por que no cabe en ningún lado.... menuda m**** guantera tiene el a3 la verdad, grande pero poco honda. S2

El mío es un 150 reprogramado y paso siempre de los 500... según la carreta que haga y la conducción tranquila paso de los 650.... ahora como le pises ni 500 fijo, no lo sé tampoco xq nunca he hecho 1 deposito a fuego siempre xo me lo imagino por como baja la aguja cuando le das.... S2

Yo tengo un 1.8T y soy paridario de que no viene de 3 minutos o así que puedes perder, la mecánica ante todo ya que el 90% del desgaste de ésta se produce en frío. Cuando lo enciendo estoy al ralentí minuto o algo +, mínimo hasta que se apague la bomba de aire secundario, a partir de ahí voy llevándolo muy suave, sobre 1500-2000 rpm pero a punta de gás, es decir sin que entre el turbo mucho. Decir que cuando salgo de mi urbanización, a los pocos metros tengo una cuesta pronunciada de algo más de 1000 metros hasta la carretera y si el coche no está a 90º (es decir casi siempre), subo la cuesta en 2ª a 1500rpm con el tempomat conectado. Una vez el motor lleva ya sus 2 minutos a 90º entonces ya lo llevo según las prisas o me apetezca. Dudo que se llene de carbonilla por hacer ésto en un gasolina y menos si luego en caliente le das algún que otro estrujón. A mi anterior vehículo, un seat cordoba 2.0 Gti siempre lo traté así y llegué a los 260 mil km sin que gastara más de 1 litro de aceite cada 10.000km y eso que llevaba mobil 1 5W50 que no es que sea muy espeso que digamos, y compañeros a los 100 y pocos mil con la misma mecánica pero sin estos mimos en frío sacaban bocanadas de humo azul por desgaste de segmentos y guías de válvulas. S2

Yo en el mío cuando lo compré había varias compañías que no me lo querían asegurar, decían que la relación peso potencia no era adecuada y con 29 años nanai... otras como allianz me soplaban 900€ a todo riesgo con franquicia... encontré línia directa y lo tengo a todo riesgo con franquicia de 300€ + coche sustitución por avería (7 dias) o siniestro (parcial 15 dias total 30 dias) + seguro de puntos por 590€. Sin duda la compañía más barata. S2

Que gran coche.... una vez leí algo de que lo de System Porsche era que heredaba del 911 el sistema de lubricación por chorro de aceite en la base de los pistones y por eso eran tan robustos.... y muy tragones S2

Hola, no sé si será el caso de tu coche, pero yo tengo un a3 8l de 2003 con tempomat y el cuadro no tiene la luz.... este modelo viene sin ella. S2

La verdad es que es raro... pero si estuviera yo en su lugar no lo dudaba... lo llevaba a hacer una limpieza del circuito (creo que es con electrolisis o algo así) y rellenaba de g12.... S2

Si, jajajjajajaj, no somos muchos ya, pero aún quedamos BAD (Brigada Anti Diesel).... Tienes razón en algo, los TDI repro corren mucho. Un colega tiene un Leon2 2.0TDI 140 y sin repro no pasaba de 200 y no olia a mi 1.8T, así que decidió hacer una repro para darme caña (somos un poco tontos ), con lo que se puso en 184cv que no está nada mal, ahora llega a 220 tras mucho llaneo. Al dia siguiente de su repro fui yo y salí de allí con 205cv y te puedo decir que ni en subida, que es cuando el TDI saca los co**nes del Par motor se me acercaba..... respecto a lo de los 230, yo los cojí en 4ª y no me hizo falta poner 5ª para repasarme al 2.0 GTI DSG de un colega que ibamos de pique para comparar mecanicas ya hacía unos cuantos KM.... Por otro lado no quiero que penseis que soy un loco al volante, voy a 80 cuando dice 80 y a 120 cuando dice 120, viva el tempomat, pero me queda el resquemor BAD que pillé cuando empezaron a aparecer los tdi :ranting2: ... que un diesel con turbo corre mucho... pero más un gasolina con turbo... S2