Athabasco

Bueno, pues aunque sea un poco tarde y siguiendo con la temática de Zeimon de abrir un hilo con la historia de los B5 del foro, he decidido meterle caña de una vez por todas. La verdad que era un poco reacio a hacerla, más que nada por que mi coche no es que sea la 1º maravilla del mundo, no le he hecho grandes cosas, o eso pensaba hasta el día que me dio por empezar a confeccionar la lista de todo lo que le había hecho y pensé “joer, athabasco, aburrido no has estado con el coche, la de cosas que le has ido haciendo con la tontería…” También quería comentar que a pesar de que se vea una lista un poco larga, la inversión no ha sido grande (aquí no cuento lo que seria reparaciones y mantenimientos mecánicos, que tampoco han sido mucho a excepción de la distribución) y eso se lo debo entre otros a compañeros del foro, que o bien me ha pasado material por el morro o me lo han dejado barato-paisha. Los podría nombrar pero seguro que con mi cabeza y la célula y media que habita en mi cerebro, me dejaría alguno, :fool: no obstante, según vaya el relato de esta historia, los iré nombrando. También quiero agradecer al foro en general y al subforo en particular, que sin su ayuda, muchas cosas no las hubiera hecho o habría tardado mas en hacerlo, tanto los bricos como la ayuda desinteresada de los compañeros, han hecho que todo llegara a buen puerto. :friends: Bien, después de esta introducción, empezaré a contar la historia de cómo acabé teniendo este coche. Allá por mediados del año 2008, el menda lerenda disponía de un opel vectra 2.0 dti 16v. comprado de nuevo en julio del 98. El pobre coche ya se acercaba a los 300.000 kms fruto del intenso trabajo que le hice hacer sobre todo los 6 primero años con una media de unos 40.000 km/año. Aun estaba todo de serie, pero el pobre ya pedía a gritos arreglos. Aquí fue donde barajé si debía invertir pasta gansa (2 o 3000 €.) en él o hacerlo en otro coche, menos cargados de kms. y decidí hacer lo segundo. Fue cuando empecé a mirar A4, pero quería uno que fuera lo mas sencillo en cuanto a motor se refiere y no hacia falta que fuera diesel ya que no realizaba tantos kms al año, por eso me decanté por el básico 1.8 ATM. Ni turbos, ni leches, disponía de 125 cv. que eran mas de los 100 teóricos del vectra y con eso tenia bastante. El caso que eso era finales del mes de junio y necesitaba tenerlo para agosto ya que me tenia que ir de vacaciones por Andalucía con él, con lo cual no disponía de mucho tiempo como para esperar a encontrarlo bueno, bonito y barato. Los precios rondaban mas o menos lo mismo por aquel tiempo, entre los 3500 y los 4500 €. Y después de ver varios, me decanté por este, tenia poco más de 100.000 kms. y el interior estaba impecable, precio; 4300 €. Esta, una foto del anuncio que aún conservo: Ahora una paradita......

Efectivamente, de serie, si no lleva montado un aparato original, el ISO no lleva positivo bajo llave, al mnos el mio no lo llevaba y lo coji de donde dice Goncid que me parece que es el 75x

Si no recuerdo mal de cuando puse los mios, si tienes los conectores originales con algo de cables de los restyling, coinciden con los colores del pre, tanto las bombillas como los motores, oses que es solo cortar y empalmar, lo unico tener en cuenta que hay lado derecho y lado izquierdo, solo un cable tiene la diferencia que creo que es amarillo en un lado y amarillo/blanco en el otro, el resto son iguales y tampoco pasa nada si los pones al reves por que son para la misma bombilla, lo unico si tus faros pre llevan antinieblas por que entonces te sobraran cables. S2

De entrada ese motor no lleva cuatro cables si no dos, los otros dos salen directamente los capuchones de la bobina. Empezando por esto entiendo que necesitas uno de los otros que si llevan cable, no? pues todo tan sencillo como mirar aqui: http://www.oscaro.es/cable-de-encendido-audi-a4-8d2-1-8-i-125cv-684-741-824-gt S2

Pues ahi estamos, estoy intentando ponerle fecha a los "apaños", tengo ya bastantes, pero las fotos que tengo de algunos de ellos y que es por donde me guio mirando la fecha de cuando se hizo, no se porque pero no me cuadra, me salen otras. Ya hace dias que me ronda pasar y poner un listado numerado como el tuyo, que creo que es lo que al final haré. A ver si consigo empezarlo este finde de una puñetera vez. S2

Te equivocas Javi... Esas son las llantas que ese B5 trajo de origen. son las originales de 5 palos en 15". Las mias son en 16" y las tengo aun a la venta aqui en el foro olvidadas, nadie las quiere Tienes toda la razón, no recordaba el anuncio, es que como he visto la foto por el movil pensé que eran esas. Lo que no sabia que habian hecho de 5 palos en 15", creia que eran todas de 16", como las de Duke, vamos. Me suena que estaban con la goma para el arrastre no? es que con lo poco que uso el coche y las que tengo estan a medio uso, si no me lo pensaba, por que esas llantas me gustan, como son algo diferentes aun siendo de 5 palos, pero tendria que liarme a comprar tambien neumaticos y no estoy pa gastarme 500 €. teniendo goma. De todas maneras me las voy a volver a mirar, por que tenerlas en prevision futura, podria ser una opción. S2

Ahora veo donde han ido a parar tus otras llantas, Miguel Angel..... S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Buenas iniciativa, al final vas a tener mas trabajo del que te dije, jejeje S2

A mi particularmente me gusta mas redondo, el cuadrado lo veo como mas de coche "antiguo", no sé..... S2

Muy bueno Zeimon. Una cosa, o estoy mu ciego (y que conste que no me he fumao ná) o yo no veo la inscripción esa de D2S en el faro... Abuelo Cebolletas modo ON.... :dl: A ver si pones bien el faro ese, que está mas desencajao que el Mourinho despues de perder ayer, y los tornillos que aguantan la rejilla del antiniebla, cantan mas que este volvo recien enchegado.... OFF Oye, otra cosa ya en serio, veo que llevas la parte central del espadin sin estar enganchada al paraca, no se si es por algo en concreto, pero esto es como yo lo puse en el mio, con dos tornillos largos.... Estan puestos de manera que pillan justo en el vertice del hueco del plastico y despues con una buena arandela mas grande si cabe que la de la foto.... S2

No sabes lo que has hecho, jeje, ahora todos te vamos a pedir que nos photoshopices el coche con otras llantas para ver como quedan... S2

Dependiendo del año que es el auto deberias mirar el canal 49 del clima no el 51, y si no a malas verifica la temp. con el vagcom, por que a mi por ejemplo estando la aguja en 90º me puede variar de estar en 88º a 96º en el clima. S2

Y el del medio tambien dio problemas para encajarlo, recuerda que tuvimos que hacer palanca "pa meterselo", jeje. Zeimon, el reposabrazos es OEM, pero creo que de un VW new beatle.... . El OEM es el que el final es cuadrado en vez de redondeado? Bueno, ahora habrá que celebrarlo, no? ya me entendeis..... S2

Si es cierto que en los vectra gasolina solían fallar bastante los cables de bujias como también el regulador del ralentí pero en estos no lo tengo tan claro por que de entrada dos no llevan cables por que salen directamente de la bobina y los otros son muy cortos y todos entran por la parte superior y en el vectra aparte de lateralmente tachen quedaban bastante expuestos al calor al ser motor transversal. Lo que yo no sabía que la bobina se vendía suelta creia que ya llevaba los cables incorporados y sellados, se podría dar un repaso a ver como los tienes en su unión. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Ya decia yo.... Pensé que las habias puesto en Barna.city, Granollers me pilla un poco retirado, de todas formas gracias por la información. S2

pero al final cual has puesto? por que en el primer mensaje dices la de 22 y en el segundo con las fotos las de 16, por que entiendo que estu coche, no? Si no es mucho preguntar, donde las has puesto y cuanto la "dolorosa"? S2

El manometro, conectar se conecta al colector de admisión, lo que pasa que es posible que en mi comentario, esa no sea una toma buena por estar por medio esa valvula antiretorno, pero fijaros en este video del amigo CorradoVR6 donde lo conecta.... Dentro del colector por un lado se genera depresión por el succionado de los pistones en la fase de admisión, pero tambien se genera presión por el soplado del turbo lo que pasa que esa presion la suele hacer a partir de un cierto nº de revoluciones y carga del motor, por eso si os fijais en lo que hace ese reloj estando en ralenti, mide depresión y aunque acelere tampoco sube, pero esto ya no se si es conscuencia que le fallaba el turbo, de ahi que le puso el reloj a modo de prueba. S2

Macho, es que en tu pais vendeis de todo, la unica foto que encuentro de la pieza y es de ahi..... S2 PD. Florian, para asegurarse de que sea de la bobina lo suyo seria que tuvieras a un conocido con el mismo coche y motor y que te la dejara, por que seria una pu**da que te gastaras la pasta y que despues no fuera de ahi. Mirate bien todo el cableado que lleva, el conector, etc, por si fuera un fallo tonto de ese tipo, te daria con un canto en los dientes de las cosas que he arreglado por tonterias de esas, lo digo por que si mal no recuerdo comentaste que te fallaba y se la cambiaste por una de desguace y aunque podria estar tambien mal seria mucha coincidencia que fallara de lo mismo. S2

supongo que también pondrá en los papeles el codigo motor, que será AEB y el del compañero ADR Ese motor no lleva bobinas independientes para cada bujia como el 1.8T si no una para todas, de ahi su precio... La verdad que eso que te pasa en el coche no lo habia oido nunca, florian, los de los taques, vamos... S2

Acabo de mirar el etka y la captura que habeis puesto antes no corresponde con eso, precisamente esas son las otras tomas que comentaba, la que realmenta sale eso es esta: Al final si que es una valvula antiretorno (nº5) que se le ve esa salida y la nº 13 seria el tapon verde.... Bueno ahora decirme lo listo y guapo que soy......jeje S2

A ver, muchachos que enseguida os poneis nerviosos.....no he visto este hilo antes por que he estado liado y llevo varios dias pasando de refilon por el foro, hasta me acabo de enterar ahora mismo de lo del backup del foro. Primero para poneros en antecedentes, un poco de información al respecto. Sea motor gasolina o diesel, se necesita tener un circuito de vacio para poder activar los diferentes actuadores que llevan los vehiculos, en los motores de gasolina, como se ha hecho de siempre, se aprobecha el vacio que se fabrica en el colector de admision y que servia principalmente para ejercerlo en los servos de los frenos. En los diesel al no tener esa cualidad de fabricar vacio por si mismo se le acopla un bomba para que lo haga, generalmente al final del arbol de levas. Dicho esto, entonces comprendereis el por que sale del colector ese tubo que va hacia el servofreno. Lo que hay entremedio puede ser un pequeño filtro o una valvula antiretorno, no lo se con certeza, aunque me decanto por lo primero, que de ahi sale otra toma que es para poder conectar cualquier cosa que necesite vacio como por ejemplo como se ha apuntado, un reloj de presion de turbo y que eso verde realmente es un tapon pero que por no se que circunstancias se ha agujerado, posiblemente tambien se le ha podido conectar otro tubo y que este fuera algo mas grueso y han aprobechado el tapon. Con lo cual yo no me preocuparia, eso si lo tendria bien tapadito para no perder vacio. Seguramente por alguna otra zona del colector tiene que haber mas tomas para el resto del circuito, por que esa solo va al servo, o al menos es lo que aprecio en las fotos. S2

Yo tengo un taco de madera y lo pongo debajo del gato antes de subirlo para que no me pase eso y poder poner ella cabalmente algo más alto. Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Me acabas de dar una idea con lo del iman, ya que tengo de hace mucho tiempo una cosa parecida que compré en el ikea para los cuchillos de la cocina y que no he podido poner por que es bastante largo y no tengo pared para colocarlo en la misma, pero para eso de colgar las herramientas es posible que si lo haga... Con respecto a los caballetes, lo bueno es que son plegables y no ocupan mucho. s2

Por cierto, toy triste, ya no tengo el vectra, despues de un año parado en el mismo sitio y a pesar de estar en una callejon sin salida, fuera de la vista de la guardia urbana, la semana pasada se lo llevó la grua municipal, ahora que habia conseguido contactar con un desguace (donde trabaja un compañero del foro del A3) y que me soltaba algo de pasta y lo daba de baja....en fin... R.I.P. s2

Cierto, que tu coche es restyling!! Luego te pongo el manual para el tuyo. Un saludo Enviado desde mi iPhone David, en el tuyo tampoco deberia estar ahi, al menos en el mio no está.... A ver si salimos de dudas de donde está el susodicho.... S2