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Athabasco

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Everything posted by Athabasco

  1. Pozi.... Yo ya directamente me he comprado un B8... S2
  2. Creo que sale tal cual, los palieres que tiran la valvulina son los que también tienes que sacar el fuelle de ese lado que va fijado a la caja de cambio y no es este el caso, de todas maneras busca algún vídeo o tutorial q seguro que lo encuentras para cerciorarte. s2
  3. Yo tuve tambien problemas para sacar eso cuando le cambié los brazos me tuve que hacer con un extractor que luego ademas lo tuve que retocar a base de radial porque no acababa de ir bien. Bueno si te sigue haciendo ruido ya sabes que lo unico que te queda es la homocinetica, que yo habria empezado por ahi en vez del cojinete...suerte y al toro... S2
  4. Si esa es la que tendrias que montar pero que te la den con los silemblocks que son diferentes por el mayor grueso... S2
  5. Vaya, este hilo se me pasó, no lo vi si no ya de primeras te hubiera dicho que te falla los contatos del clausor es una averia bastante común y echando limpiador de contactos en la zona de la pieza que has comprado se suele solucionar y sin necesidad de desmotar tanta cosa, solo las tapas que cubren las manetas para poder acceder al mismo...bueno espero que ya lo hayas solucionado. S2
  6. Pues mira que eso que tardara en arrancar me tiraba algo para atrás, pensaba que hasta que no arrancara la pantalla (al llevarla conjunta) no sonaba, entiendo que se oye en seguida pero la pantalla, no, por que yo suelo coger poco el coche y cuando lo hago es por Barcelona y pongo la radio y me es mas comodo la inmediatez que lleva de origen, por eso lo de separar el sonido de la pantalla, que lo pondria conmutado con el AUX del equipo si en un momento dado salgo de viaje y es mas comodo escuchar las instrucciones del gps sobre todo si tiene la atenuación de la musica cuando habla.
  7. Joer que cuidado y guapo lo tienes y como brilla el condenao... S2
  8. Hola Moncho, yo de ti no pondria otra app de musica, utiliza la que viene con la pantalla porque ya está dijeramos calibrada para usarla conjuntamente con la de navegación. El problema es que como dice Farn todo el sonido de la pantalla pasa a traves de la entrada auxiliar del equipo que se selecciona de la manera que comentas dando al boton de media. Mira de poner la musica en una microsd y utilizar el tarjetero que hay en el frontal en vez de en un usb por que depende como esté configurado puede dar problemas. Siempre te pasará eso, o veras el navegador o la app de musica no da para mas
  9. Yo tuve eibach pro kit negros y pasé la itv sin problemas (y con bilstein amarillos)y si te ponen problemas es por los muelles no por los amortiguadores o mejor dicho por la altura del coche pero creo que hay un margen de 2-3 cms sin tener que homologar, eso es preguntarlo. S2
  10. Buen cambio le has dado, ahora lo que pide a gritos es una bajadita de suspensión. yo los últimos fis que he comprado fue en Amazon pero vienen de China y precio casi lo mismo que en aliexpress, tuve un problema y dije que nunca mas compraría ahí, el hacerlo a través de amazon al menos me da más seguridad y en un par de semanas como mucho ya los tenia en casa. s2
  11. Pues lo que dice Carlisu, buje u homocinetica posiblemente, levanta el coche de ese lado y hazlo rodar a ver si detectas de donde viene el roce. S2
  12. Con la leche que le has metido cualquier cosa te puede rozar por que la habrás marcado sean las bolas del la homocinetica como los rodillos del cojinete como algún desplazamiento de la pinza/soporte de freno... Empieza comprobando que no haya tocado/doblado la chapa protectora del disco de freno por que va muy junta al mismo y cualquier golpecito hace que toque el disco y roce con su consiguiente ruido, a mi me pasó de una pedrada... s2
  13. Te va a ser complicado poder hacer eso en cuadros de ese año, yo nunca pude entrar y leer bien la eeprom de ninguno y eso que probé 3 o 4, si fuera el posterior con conectores de 32 pin azul y verde no habria problema. S2
  14. Los utiles los venden para los tdi para los 1.8 sean atm o turbo (no dejan de ser el mismo bloque-motor), no los hay, de hecho en el manual del elsawin no sale nada de utiles y explica como hacer distribución sin ellos. S2
  15. Bueno, aunque sea tarde el tener mas datos y ejemplos de arreglos son de ayuda para proximos visitantes.... De todas maneras siento no estar de acuerdo con el diagnostico sobre el tema del juego axial, efectivamente hay uno que es el que comentas del cojinete pero si tienes hechas mistos las rotulas de direccción tambien pasa eso, de hecho yo en mi caso me di cuenta de que las tenia asi haciendole eso un dia que subi el coche, ya habia visto que los guardapolvos estaban rajados pero en la itv nunca me dijeron nada hasta que no recuerdo el por qué levante el coche e hice los dos mov
  16. Es facil mirar el mes y no darse cuenta del año del mensaje sobre todo si nunca has estado en foros, eso me ha pasado a mi cuando empezaba..... s2
  17. El que te quede ahora algo levantado es normal, son nuevos, son los otros que baja por estar ya cedidos. Vigila con los brazos superiores por que llevan un ángulo de regulación antes de apretarlos, que eso se hace fuera, no se si sigues algun brico o video del cambio por que tendria que salir. s2
  18. Referente a los brazos es posible que no los hayas apretado como hay que hacerlo, hay que dejar el coche con la rueda puesta en posición de reposo en el suelo y entonces apretar las tuercas, de todas maneras como haciendolo asi es incomodo por tener poco espacio yo cuando los cambié lo que hice fue apoyar un gato justo debajo de la rotula del brazo creo que delantero y subi toda la suspensión hasta que vi que lo que ya subia era el coche que en definitiva es como tener el coche al suelo. S2
  19. Me acabo de dar cuenta que el titulo del hilo me ha confundido, al no poner motorización y los 180 cv asi todo seguido lo habia entendido como 1.8...debo de ser dislexico y no me he enterao, jeje. S2
  20. Por probar, mirate las ruedas, neumaticos, que no vayan a estar taquedas o con algún bollo o algo de eso, o levanta el coche de un lado que queda una rueda al aire lo enchegas y la haces rodar en quinta al ralenti a ver si ves algún movimiento raro que no esté deformado el neumatico o la llanta, despues acelera a ver si puedes llegar a los 120 y frena a ver si sigues notando la vibración, pero tienes que frenar super suave por que enseguida clavaras freno ya que no tiene resistencia, haces eso en las dos ruedas...es por ir eliminado...y mira lo que comenta Harigami de las pinzas, igual convien
  21. Posiblemente hayan varios dependiendo del año, motor, etc, entra aqui http://www.oemepc.com/audi/lang/s que es el despiece de todos los audis y encontraras la referencia de la pieza. S2
  22. Si claro es el gasolina y de los primeros b8, por lo visto a partir del 2011 o 2013 creo que lo arreglaron poniendo el segmento de toda la vida, el que lleva como un muelle alrededor. Yo de papeles no tengo nada, de todas formas le pregunté a Pablo cuando Rober de DRS me comentó el problema que tenian estos motores y me dijo que a él no le consumia que eso eran a los 2.0 tfsi y con lo tikismikis que es él con los coches ya habria ido al conce de cabeza, pero veo que tambien afectan a los 1.8. S2
  23. Pues según manual del elsawin que se supone que tendrian que usar marca los puntos donde se tiene que colocar el sellador de juntas que basicamente es en las curvas y recodos de la misma, espero que ese concesionario no sean lo que es tu "ubicación" alli... S2
  24. A mi esto me tiene un poco acongojado, el coche tiene 212.000 kms y teoricamente por el anterior dueño (yo lo tengo desde junio del año pasado)le gasta un litro cada 15000 kms, yo le he hecho 2000 kms y me ha bajado el nivel según el marcador en pantalla una raya, aunque mirandolo con varilla está a tope. Lo raro es que según he leido es un problema del segmento de arrastre del aceite en los pistones que lo diseñaron nuevo y mal, entiendo que eso le tendria que pasar a todos y no a unos si y a otros no, el mio es de finales del 2008, ¿alguien sabe más al respecto o algún hilo que h
  25. Es un mal endemico de estos motores al estar en V y las culatas no estar en posición plana sino inclinada y con cierto grado, de todas maneras 8000 kms es muy poco lo que te dura, aqui tenemos al compañero @duke80que lleva tu mismo motor camino de los 600.000 kms y se las habrá cambiado 3-4 veces a lo sumo, eso quiere decir que o no te las ponen bien o no saben como hacerlo, hay unos puntos donde hay que poner sellador, aunque lo recomendable es ponerlo a todo alrededor y luego al par de apriete correspondiente, Yo comprobaria el planeado de las tapas, a ver si de tantas veces de quitar y pone
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