Athabasco

Te paso las referencias por si te interesa. De todas maneras los del pre en un desguace seguro que lo encuentras y no mas de 10 €. A4 B5 Prerestyling ref. 8D0 941 509 D ---- sobre los 20 €. (hasta el año 1999). A4 B5 Restyling ref. 8D0 941 509 H ------ sobre los 35 €. (a partir del año 1999). A mandar. S2

Joer Domin, que les das, vaya peloteo que tienen contigo, jejejeje. Al final voy a tener que ir yo al PRC a poner orden..... Saludos maquina.

El problema es el tener acelerador por cable. Los diesel lo tienen electronico y es mas sencillo, solo la maneta y un cableado. De hecho audi tenia previsto control de velocidad, en el programa de despiece ETKA sale, es algo parecido al que he puesto yo, pero lleva un sistema de aire con una bomba parecida a la del cierre centralizado, seria muy engorroso de montar a la par que super caro. S2

En carretera autopista/autovia haciendo viajes largos yendo a 130 km/h de GPS que son cerca de 140 de marcador (al menos en el mio)y el clima enchufao, sobre una media de unos 8 l. los 100 kms. osea sobre los 650 kms/deposito, que yo creo que es un consumo bastante contenido para el peso que tiene en coche, con el control de crucero que le monté (brico en mi firma), ahora en ciudad ya se dispara, 12 l. minimo no se los quita nadie y si el trajecto es corto que no le ha dado tiempo a calentarse aun más, con 50 €. no llego a los 300 kms. S2

Enterate si al alternador se le pueden cambiar las escobillas, que igual con dos duros lo arreglas y no hace falta cambiarlo entero. S2

Pues otra cosilla mas. Lo de los antinieblas pues no sé, pero en un supuesto de falta de visibilidad, prefiero ser visto lo mas posible y si creen que son los frenos, aun se acercaran menos, a parte que yo creo que de eso se trata de tener a los de atras a la distancia prudencial. Oye una cosa ya puesto (te lo pido por aqui mismo) ya que te ofreciste con el ELSA, podrias mirar una cosa que tambien te podria interesar por que tienes el mismo motor y es como se desmonta el cuerpo de la mariposa. Yo ayer intenté aproximarme a ella quitando tubos pero está lleno de ellos, manguitos con bridas, etc y acceder a los tornillos que la fijan es una tarea un poco complicada por decirlo suave. Gracias. S2

Eso es del sensor de velocidad seguramente, debe de estar por la zona de la caja del cambio. S2

Escucha, no hace falta que encima te mosquees por que nadie te responde, lo ha hecho x6tence de la manera que ha podido, la verdad que no es una cosa muy comun lo que te pasa. Esto es un foro, estamos en agosto, vacaciones y no es un consultorio mecanico, tienes que entenderlo. Lo unico que se me ocurre es que podria deberse a que con el calor, la gasolina que hay en al tuberia de los injectores se evapore algo y hasta que no llega de nuevo pasan esos 4 o 5 segundos, o tengas algun poro en algun manguito que trae la gasolina y se vacia de la misma por causas del calor. S2

Pues ahora que lo dices, juraria que estaba en destacados y no está, y en bricos tampoco lo veo. A ver Si Duke80 sabe algo. S2

Y como funcionaban antes?. Supongo que sabras que las del plafon como las de atras tienen una posición en el interruptor para ue se enciendan con las puertas. Mirate el manual (si no lo tienes en destacados está) que viene la numeración y el funcionamiento de cada fusible. S2

Pero bueno,el parachoque tuyo no lleva los huecos para los antinieblas?En el mio si que los lleva,tambien en el otro que tuve,y aquel era del '97...De todas maneras,yo sigo piensando en volver a ponerle los faros que tenia.Y aparte de esto,ya tengo las bombillas "osram night breaker",compredos por ebay,a 24€ portes incluidos! Un saludo! Mikel, en los paracas pre. está el hueco pero audi no sacó antinieblas especificos para ese hueco por que diseñó los faros con antinieblas. Los paracas que lo llevaban era del S4, de ahi los faros que lleva PMorales que son del S4. Despues está los que yo puse en el hueco pero no está homologados y no pasan ITV. Lo unico que se puede hacer es lo que hizo un compañero que fue adaptar los antinieblas de un restyling al hueco del pre. El foco en sí, si que debe de estar homologado, pero al ser algo que no sale de serie no se que pasaria con la ITV. Este es el brico de los antinieblas en el paraca: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/182543-antinieblas-en-b5-pre/ S2

Mas bien si, jeje. Que pasa que tienes apalancao el sitio? Yo hago lo mismo con el vectra que tengo (el audi está en el parking) cuando lo tengo que mover pongo el audi pa tenerlo enfrente de casa, como está el barrio con tanto sitio pa aparcar..... S2

Pues ahora te voy a sacar los colores, jeje, precisamente tu no eres de los que la revisa mucho. :ranting2: Ejemplo en una misma pagina de un post, los 3 seguidos: A parte que no acabas ningún mensaje con punto final, no en estos tres en ninguno. Como se dice: "fallas mas que las escopetas de la feria". :lol2: S2

Pues en el etka sale separado y dependiendo del motor tiene referencia dstinta. Aqui os dejo una captura. Costará sobre los 30 €. mas IVA.

A mi me pasa lo mismo en el canal 51, sube a 90º y ahi se queda, y el 49 tambien, va parejo con la aguja hasta que llega a 75º que en el 49 marca 70 y cuando en la aguja marca 90 en el 49 está por los 83º. Yo creo que eso con una limpieza del sensor y el conector igual se soluciona. Ayer lo tube a mano y no se me ocurrió hacerlo, cachis..... Lo otro me pasa tambien parecido, si pillo carretera y encima es cuesta abajo me baja a 70, pero al ralenti, esta mañana que lo he probado en 5 minutos lo tenia cerca de los 90º. Creo que tenemos el problema del termosotato, igual a mi no se me queda tan abierto, pero en tu caso seguramente sea de eso. S2

Machote, a mi no me engañas, has tirao de wikipedia fijo, no hay ni faltas de ortografia. :clap1:

A ver, perdona pero no me aclaro. Según el dibujo que ha puesto Duke entiendo que los tornillos se sacan desde el motor y según tú, si hay que quitar el radiador se sacan desde fuera. Y que quieres decir que sea igual, a que problema te refieres si no lo es?. S2

Bueno pues aprobechando que compré el otro dia un spray de CRC para caudalimetros y otro para limpieza de carburadores para el cuerpo de la mariposa y ya que tenia que desmontar todo el tramo ese de tubo que va a la mariposa, efectivamente el sensor de temperatura está donde indica Duke. Aqui unas fotillos para quien lo necesite. Estan hechas con el movil y una luz portatil, asi han quedado.

Tengo el ventilador un poco roto, no se si de cuando me hicieron distribución que lo vi y se lo dije al mecanico y me dijo que el no fue, el caso es que quisiera cambiarselo y no se si se puede desmontar sin necesidad de desmontar nada mas, me refiero al frontal, radiador, etc. Es posible? S2

Al final no vienes por Barcelona?

Oye Duke, nuestro motor es el ADR no ADP, lo digo por que en el ETKA, aunque el dibujo del motor que sale es otro, los sensores me salen en el lateral, a mi me suena haber visto un conector azul debajo de los tubos de admisión. Donde marca el G62 del dibujo que has puesto tambien hay conectores, pero esa parte es donde está la cadena y demas de la admisión variable. Podrias confirmar si hay otro esquema por motor ADR? S2

No, yo te lo dije bien, la 51 es de otro sensor que esa se queda en 90º siempre y es para algo del clima, la que va pareja con la aguja del cuadro es el canal 49. Posiblemente tengas jodio el sensor, (por eso te marca 0 zapatero) ya que me parece que es el mismo solo que salen 4 cables, dos para el cuadro y dos para el clima y es posible que por eso tambien te marque mal el cuadro. S2 entonces a me he hecho el lío, ¿qué me va mal y me que me va bien? No lo sé, podria ser el termostato, el sensor o las dos cosas. El problema es que no te marca el sensor en el clima. Mira a ver si lo encuentras, creo que está en la culata debajo de los tubos de admisión, el conector es verde o azul creo y para sacarlo lleva como una grapa. S2

No, yo te lo dije bien, la 51 es de otro sensor que esa se queda en 90º siempre y es para algo del clima, la que va pareja con la aguja del cuadro es el canal 49. Posiblemente tengas jodio el sensor, (por eso te marca 0 zapatero) ya que me parece que es el mismo solo que salen 4 cables, dos para el cuadro y dos para el clima y es posible que por eso tambien te marque mal el cuadro. S2

pues si es al hacer carretera es termostato,y no es bueno que el coche trabaje a menos temperatura de la que le toca,al igual que es malo que se recaliente,es malo que vaya bajo de temperatura,el termostato es una averia barata...por lo menos en el a3,ya que no se si es en el a4 o en el a6 que hay que desmomtar el morro para acceder a el,que lo lei una vez aqui en el foro..si no hay que desmotar el morro se cambia facil y barato.. En los que hay que desmontar el frontal y me parece que hasta la tapa de la distribución para cambiar el termostato son en los motores en V, en los otros está en el lateral derecho del bloque mirando el motor de frente, se accede por debajo. S2

Lo que se llega a hacer por la ignorancia de la gente, da lo mismo sea ordenadores que coches, te la intentan meter doblada. S2