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BEEiTCH

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Todo lo publicado por BEEiTCH

  1. Quedan muchos días para que termine. .....
  2. Por fin ya tengo las carcasas "malditas" para mí. Eso sí, las he tenido que comprar otra vez. :ranting2: Voy a poner unas fotillos de cómo los he limpiado: Sacados de la caja, y lavados con agua caliente, una esponja suave y fairy: Utilizaré: - Pulimento específico para aluminio, en mi caso de la marca Mothers. - Trapo de pulimento para cosas delicadas. - Aplicador 100 % algodón Trabajo terminado por ahora. En el caso que aparecieran arañazos grandes, tendría que hacerlo ya con pieza de mano, con un pulimento más abrasivo y un borreguito de rollo. Cosa que no hice con las otras y me quedé sin ellas, por no tener la dremel <_< Como podeís observar, hay algunos pequeños arañazos sólo visibles a la luz directa. Se intentarán eliminar en sucesivas aplicaciones, no obstante quien tenga unas carcasas originales, sabrá que son inevitables. Estoy a la espera de meter el coche en el taller, en cuanto reciban por completo todas las piezas que constituyen los cambios referentes a frenos, chasis y elementos de estabilización. Esperemos que no sean pesados, porque algunos vendedores me han mareado bastante y han retrasado la primera "sesión" del proyecto, cuando esté todo afinado, procederemos a una segunda sesión para meternos a fondo con la preparación del motor . Espero que todo esté terminado a finales de Junio.
  3. Me vas a perdonar que te lleve la contraria pero................... ESO ES MUCHO MÁS QUE UN ROBO!!!!!!!! Vamos, yo me baso en la mano de obra que hace falta para un A3 ( en un A4, al ser longitudinal, hay más "trabajo"). Y te lo digo por porpia experiencia que, cabiarsela al mío no llegó a los 400 Euros. No cambié la bomba de agua, pero si tuve que sustituir un tensor de la correa que no venía con el kit de rodillos. OJO!!!! Aquí hablamos del precio del cambio de la correa. Puede haber más de uno por ahí que le hayan cobrado los Mil Euros, pero que también llevara el precio de la revisión de los 90.000 km, cambio de pastillas de freno y a verigua tú que más cosas. Pues yo te digo que en Madrid se va largo de los 1.000 hasta casi los 1.500 siendo quattro.
  4. Normalmente con eibach el tren delantero queda un pelín levantado respecto al trasero, pero piensa que con eso no rozarás en muchos sitios. :ranting2:
  5. Vaya, a ver si se mejora....
  6. Mira en tu post tio, el de trucos lo busqué hace unas semanas porque alguien preguntó lo mismo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=111206&hl
  7. Yo creo que agarran mejor incluso, llevando zapatillas tipo rally (Puma y similares).
  8. Si vives en el norte y llueve mucho: EAGLE F1, las nuevas....... Si el dinero no es problema: Michelin Pilot Sport Sino yo montaria : Bridgestone Potenza RE050A quizás antes que michelin o Dunlop Sport Maxx.
  9. Yo me lo quedaría pero asegúrate que no mide más de largo que el que hemos puesto de la compra conjunta, sino tendrás problemas con los antieblas. El intercooler es un elemento de refrigeración no de potenciación, hace que No pierdas con el calor, aunque con la debida electrónica se puede ganar algo. Pero siempre piensa que es para fiabilizar la mecánica. Las estabilizadoras, ahorra y comprate las Neuspeed, sino las H&R.
  10. Por ese precio con manguitos, tubos y montaje, si es 100 % de aluminio, me parece un buen precio. Pregunta si pierdes los antieblas. Hay instalaciones e instalaciones. Observa la de la página 1, eso si que está bien. Respecto a la compra conjunta parece que la persona que se encarga de gestionarla, no me responde los mail, así que lo dejamos para otra ocasión. Yo por mi parte no puedo esperar y en menos de un mes pediré.
  11. Particularmente a mi no me gusta un s3 con 4 salidas, es más lo único que cambia es que en vez de montar el silencioso de un S3/A3 Quattro, es el silencioso de para un TT 225 Q. SUPERSPRINT APR CON LINEA DE 3" (MIRA COMO CAMBIA EL SONIDO):
  12. A mi gusto supersprint o milltek. Sino don silencioso. Si le metes una línea completa cambia totalmente, ayer lo vimos con el coche de Mori1.8T que sonaba como un delta integrale
  13. Es que Carmelo tiene mucha labia
  14. El tema está congelado, ahora mismo no hay noticias ni de los suministradores ni del contacto
  15. No es necesario ensanchar las aletas para poner los parachoques del S3, aunque está pensado para ello esos parachoques. El coste es muy variable, y depende bastante del taller, y los resultados, de la pericia del chapista. Para que encajen los tendrás que adaptar, hay varios coches en el foro que los llevamos, en mi caso yo también voy a ensanchar, ya que Carmelo y yo hemos buscado muchas soluciones para hacerlo bien, y dejarlo "niquelado". para dejar los coches acabados cada uno " a su manera" Saludos.
  16. Hazme caso y pon los spoilers que te dije.
  17. Famosos los videos del niñato de valencia.
  18. Pon unas fotillos. Bienvenida.
  19. Ya era hora que lo pusieras por aquí...... ¿La electrónica es de ART competició (Speed Factor) o de quién?, se que cambiasteís ..... Respecto a los colectores, downpipe y línea, si no te importa, mándame la información del sitio, que soy el siguiente..... S2 y gracias.
  20. Por favor indica si vas a quedarte a comer o si vendrán acompañantes a esa comida, ya que necesitamos el jueves confirmar el número de comensales. Te apunto en el hilo de subforos quedadas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1762894
  21. Muy buenas las fotos. Consejo, prueba con degradados en tonos grises y sepia....
  22. Bonitas fotos.
  23. Yo también pienso así. y más ahora. COmprarse un tdi NUEVO a menos que le metas mínimo 30 mil al año no lo amortizas. Otra cosa es la segunda mano.
  24. BEEiTCH

    nuevo

    Bueno pues empieza a poner fotillos y decir que le has hecho.....