amgtyper

Pues a mi me fallaba tanto el aire como la calefacción, y era la mayor tontería de todas, el termostato, se quedaba abierto y no podía el sistema de calefacción ventilación funcionar correctamente. Fue cambiarlo en un passat 3bg y hasta hoy. Comprueba que la aguja te llega a 90 grados bien.

Se supone que es un 252 capado, pero al parecer tienen cosas bastantes diferentes a tener en cuenta a la hora de la repro, como la caja, stronic de doble embrague en el 218 y tiptronic en el 252, ademas de que los quattro tienen algo mas de preparación interna del motor. Por este motivo, @lapiliyfuera Yo ajustaría la repro que llevas. Lo que menos hay que forzar es el par, la caja stronic es mucho mas sensible a estas modificaciones que una tiptronic, pero ese par que tienes de 530nm esta muy bien, es un par contenido. Lo primero, haz el mantenimiento de la caja (ATF) y por supuesto, acuérdate de reprogramar el software de la caja. Yo dejaría el coche en unos 270-275 cv como mucho para ir seguro y con el par que llevas, 530nm.

Hola @CorradoS3 Me interesa este tema mucho. He hablado con Hiperenganche y la bola desmontable vertical me sale en 750€. Mi gran duda, es la instalación eléctrica. Quiero que se quede como la original, con un interface para poder codificar en vagcom y que se desactiven los sensores de parking traseros al conectar el enganche. ¿Tu esto lo llevas configurado? Los que me han dicho que si que lo montan y lo codifican con un kit específico son los de Enganches Aragón, y me da bastante mejor sensación que los de Hiperenganche, pero son 600€ mas caros y por eso te hago esta consulta. Gracias de antemano.

Yo tengo un 177 y si el 245 lo conoces y tiene los mantenimientos de los diferenciales del quattro en orden y la caja automática con sus atf cambiadas a tiempo, no lo dudes, ve a por el 245. El v6 es una delicia, y consumirá 1 litro más como mucho, pero merece la pena. Si volviera a comprar el coche ahora, elegiria el 3.0 tdi. Ahora, el 2.0 tdi no va nada mal. El motor cglc tiene un turbo que carga muy bien desde bajas y con repro lo llevo en 218cv. Consumos de 7,5 litros a 151 de marcador. El 3.0 seran 8,5, pero repro son 300cv. Yo compre el 2.0 tdi manual y delantera para evitar averias, pero ahora que los conozco, compraría el 245 con caja tiptronic.

Hari... Madre mia, la de tiempo que he perdido yo con esto. Llevo ajustado en litros de tanque y reserva para que ahora sea mas lógico. El otro dia me quedaron 50km de autonomía y eche 59,56 litros. Se supone que lleva 63 litros el mio, por lo que creo que esta bastante ajustado ahora.

Pues es espectacular que quieres que te diga, envidia me das.

Ponle que reales sean 5,5 cuando repostes, es un consumo cojonudo, el mio, a la misma velocidad consume 1 litro mas.

Si todo fuera con lógica, en Alemania el TUV ya esta homologando faros halógenos para poder usarlos con los led de Osram y Philips, aquí en España, donde ya no se venden bombillas halógenas para los domicilios, tendría que haber una transición a las luces Led, con sus estudios correspondientes para no deslumbrar y asegurar visibilidad con mal tiempo. Siempre se ha dicho que la profundidad de un buen xenon no la consigue un led, pero creo que será cuestión de tiempo, como todo.

Morimoto es una marca fabulosa, pero claro, menudo precio. Se nota que no hay oferta en d5s y se aprovechan...

yo voy a montar, en d3s, para un b8.5, estos: https://www.amazon.es/OSRAM-XENARC-NIGHT-BREAKER-66340XNL-HCB/dp/B07FY78JBQ?th=1 Veo que ni Osram, ni Philips hacen las mas potentes en d5s. Por lo que veo, tenéis poca solución legal por ahora. Igual si os sale rentable tirar a los led y quitar y poner. No lleváis lavafaros verdad? Son xenon de baja intensidad no?

Tened en cuenta que las bombillas led son ilegales en faro de xenon, no pasan ITV y la Guardia Civil puede multarte cuando les venga en gana. Tenia vistos yo esos led tambien, pero en aliexpress, que son algo mas baratos, pero visto que cada vez que pase ITV tengo que desmontar los separadores traseros, los led de los antinieblas (tengo b8.5), y ahora tambien los xenon, voy a montar directamente unos osram night breaker laser y listo, que estoy saturado ya que quitar y poner cosas.

Pues mira también te puedo responder al dinero. Llenar el a3 último depósito 58,10€. El A5 ultimo depósito 91,66€.

Jajajajaja, me temo que es tarde para mi ya. Mi coche venia con centralita ABT de Alemania. La he quitado y le he hecho repro sobre la original, dando ahora 218cv. Por esto mismo, no pretendo que consuma poco. El A3 también va repro, 153cv tiene ahora y consumo medio real de 6,6. Son coches para hacerlos kilómetros, pero ya no hago tantos como antes por el teletrabajo y mi proximo coche seguramente sea un 190 o 252 microhibridado TFSI.

Y el real? El mio pone 6,7 en el fis y real, por apk que divide los km entre los litros repostados, son 7,54 litros...

El 252 es miller tambien microhibridado?

Milagros tampoco. Es un coche de 7 litros a ritmos normales. Si te vas a 160, se acercara a 8 litros, pero son los mismos consumos que mi 2.0 tdi en b8.5. la batería auxiliar se desgastara, pero merece la pena yo creo. El motor es un ciclo miller no es un Otto y es mucho mas eficiente, eso si, menos dinamico que un 2.0 tfsi clasico

Si yo no tengo ningún problema con este consumo, soy consciente que con mi forma de conducir 6,6 litros de media es correcto. Tendré que ponerme música relajante e ir mas despacio jajjajaa

Confirmado que se puede bajar el consumo, ayer se llevo el coche mi mujer y me lo dejó en 5,6 litros de consumo, definitivamente me pesa demasiado el pie.

g13 y silicatos en el a3, 54m km y de momento sin problema. Cuando le toque cambio, sacare los silicatos y procederemos al cambio a g12 evo

Te digo mis observaciones al respecto de este tema. Mi a3, recuerdo que es un 1.6 tdi ddya 116cv repro a 153, tiene 50 litros de deposito. Reposto cuando quedan unos 100-120 km de autonomía y entran sobre 37-38 litros. El consumo medio real de mi coche, por apk donde registro los repostajes y km recorridos, es de 6,64 litros cada 100km. Si estoy repostando 38 litros y me quedan 120 km de autonomía, habría que sumar 7,97 litros de los 120km de autonomia, ello harían 45,97 litros, con lo que faltan 4,03 litros, que tendría el deposito una vez llegado a cero de autonomía, mas todo el gasoil que queden en los conductos y el filtro, es decir, la autonomía real de mi coche hasta pararse, sería de 753km o algo mas. Esto es lo que me consume a mi con mi tipo de conducción y equipamiento, yendo mas despacio estoy seguro que se puede acercar a 5,5 litros el consumo sin hacer grandes esfuerzos, simplemente yendo a ritmos legales en todas las vias.

Si te vas a ir al 3.0 tdi hay una opción intermedia que consume realmente poco para ser gasolina y que es un muy buen motor, el 2.0 tfsi 190 mild hybrid y te evitas adblue y filtro de particulas, egr etc

así haré, ¿alguna recomendación para pulir el acrílico? lo lijo un poco con la dremel y le doy con meguiars plastx??

buenooo, parece que hay que cocinarlos. Esperemos que se solucione con lo del tubito, ojala sea eso

Pues desmontare y probare esto, si es el tubo, en aliexpress hay recambio, lo peor, tener que abrir el faro, que me da mucho respeto la verdad. Muchas gracias por la información señor!

Perfecto, deberes bien hechos