amgtyper

Yo llevo ps4 delante y detras pondre ps5 no tardando. Delante, probablemente, ponga en el próximo cambio yokohama advance sport v105s, muy parecida a la ps4 pero con flancos mas duros

@Spoolsocio, a disfrutar del coche nuevo. El otro dio guerra suficiente como plantearse que los coches hay que disfrutarlos y no sufrirlos. Está claro que el taller de reparación de cajas automáticas de Alcorcón no es recomendable. Seguiremos en contacto! Un abrazo

Pues muy buena aportación, seguro que es de gran ayuda a otros compañeros

Eso es un buen consumo para ser gasolina y quattro, son 1700kg de coche y con potencia. Yo hago 7,4 reales de consumo pero a 150-160, pero diesel, delantera y manual...

No no, es en 2.0 tdi, aqui uno que con 117k km tuvo que sustituirla porque perdía 1 litro cada 1000km. Es un mal endemico porque es la misma bomba de agua de los anteriores vag con cambios de distribución cada 90-120k y no duran los 180k de la distribución.

Desde hace un par de años grupo VW trabaja con Shell y no con Castrol como antes

El DPF en principio no deberia ocasionar perdidas de refrigerante. Igual por el exceso de temperatura, se necesita mas presion en el circuito y fuga. Habeis revisado la bomba de agua? En los 3.0 tdi no da jaleo? En los 2.0 en todos!

Os dejo por aqui mi experiencia sobre un 2.0 tdi 177 CGLC: Tenia el coche con una centralita ABT que estaba instalada cuando el coche vino de Alemania. Siempre he pensado que me gustaría mas una repro sobre la original que llevar dos centralitas y asi ha sido. Fui a CSR Performance, donde ya hice la repro del A3 1.6 tdi pasando de 114,7 a 153cv y no puedo estar mas contento con el comportamiento del coche ahora. Hicimos una lanzada para ver que daba la centralita ABT, la cual no mentia nada 205cv y 450nm de par. Posteriormente se cargo una repro sobre la original, previo desmontaje de la centralita ABT. Resultado: 218cv y 450nm de par, pedi específicamente no aumentar mas el par. El turbo carga antes, tengo una curva mas rica y el coche se comporta mejor. Ha bajado el consumo en todo el rango y estoy muy satisfecho. A 120km/h consume de marcador 4,9 litros con llanta 19, 255 y cargado hasta arriba. A 150 consume 6,8 litros de marcador. El consumo medio real, por la apk fuelio, 7,34litros. Saludos

Lógico, mas peso sobre el eje trasero y gracias por el comentario.

Justo por eso habia pensado el de bola, al ser de tela entra debajo de la cama en cualquier sitio donde vaya y se recoge la bola y no hay restos de haber llevado nada jejejejje. Y luego como dice @Carlisu84, si el dia de mañana le da por la bici, pues ya tengo la bola, pero como decís esto es cuestión de gustos o necesidades. Tambien hay que valorar el tema económico, puesto que la bola son 1000€ homologada con el kit electrico específico de nuestro coche y el thule onto son otros 1000€. La baca original son 300€ y el cofre unos 500€, por lo que el ahorro es significativo.

Esa es la historia si. Yo tengo un enano de dos años y si viene otro, la silla y el carro irian al thule de bola, que entran de sobra. Ademas del colchon de la cuna y la bañera portátil. Con eso tengo casi todo el maletero libre.

Por otro lado, lo que yo habia mirado era reequipar la bola westfalia, la original en enganches Aragon que son los talleres autorizados en España, y poner un portaequipajes de bola Thule Onto, que pesa poco al ser de tela, y admite 300 litros y 50kg, aunque lo usaria para meter carros y cosas que no pesan demasiado pero ocupan un montón.

Me autorespondo: peso en baca máximo sportback, 90kg, contando ya el peso de la baca y del cofre. La baca son 6kg. Los cofres de Audi, el de 430 litros son 23kg, por lo que te quedarkan 61kg para cargar. El de 310 litros, pesa 17kg, te quedarían 67kg. Y por último hay uno de 250 litros pesa 15kg. Quizas me quedaría el de 310 litros.

Cuanto peso aguantan las barras originales? Habia leido que no mas de 50kg, lo mismo que en un portaequipajes de bola de remolque que es lo que habia pensado yo si el día de mañana aumenta la familia.

Gracias por la info!

Pues con eso me vale, porque seran menos de 7 reales y llevas llanta 19 verdad?

Me acabo de leer las 23 paginas del tirón. 1 Enhorabuena por el coche, lo tienes espectacular. 2 Geniales los bricos, me esta tentando mucho cambiar mi b8.5 por un b9 solo por ver todo lo que se puede hacer 3 Alucino con los consumos. Mi 2.0 tdi con 218cv consume una media real, no de marcador de 7,4 litros, a 150 por autovía. ¿Cuanto consume real ese coche? En el marcador del mio saca 6,8 pero nada que ver. @Tineoy @valderaduey, da gusto leeros, la pasión que desprendeis es contagiosa. Gracias a ambos.

Si, pero busco mas tacto de pedal, aunque en los b9 vosotros no tenéis estos problemas. Como te dicen los compañeros, los discos Bosch tienden a alabeo, montaría antes unos trw o zimmermann y las pastillas, las ate ceramic están muy bien.

Las de serie son Galfer. Yo llevo ahora Jurid White, como las ATE ceramic y bien, normales. Para el próximo cambio pondre discos zimmerman y pastillas ferodo ds performance delante. Quiero mejor tacto de frenada sin que suenen como las ds2500. Ah y llevo tb liquido Motul RBF660 y latiguillos metálicos Hell.

Si, si, prefiero pagar mas dinero en otro sitio que llevarlo donde no estoy seguro de lo que hacen, sinceramente.

Esta claro que las Stronic/Dsg son muy rápidas pero muy endebles para mi gusto. O haces un mantenimiento muy correcto y tienes suerte o dan jaleo. Yo iría a una tiptronic de convertidor de par y en el bitdi si lleva zf8 pues ya sabemos que es un hierro duro.

Totalmente de acuerdo. Llevo delante Pilot Sport 4 y no creo que llegue a los 40m km con ellos. Es mas estoy planteándome poner atrás Pilot Sport 5 y delante en el próximo cambio, Yokohama Advan Sport V105S, con flancos mas duros.

Te tienen que gustar a ti que vas a llevar el coche. Yo tengo rotor en 19 y estoy muy contento la verdad, con separadores atrás.

como detalle, las llantas de q7 anterior al actual, en 20 pulgadas, tienen et33 que quedan perfectas con respecto a las aletas

Va por el tercer coche que repara Rober y su equipo en mi familia, dos de ellos averías importantes, fruto de errores y falta de profesionalidad de otros talleres, y otras culpa mía totalmente. Passat 3bg: latiguillos de frenos rajados que ningún taller había revisado, brazos de suspensión hechos polvo, caja de cambios con el retén delantero reventado por nunca haber cambiado valvulina (embrague de serie con 337m km y repro, culpa mía esto), pastillas delanteras abrasadas, ruedas traseras en los testigos. Reparó todo previas llamadas, con videos por ********* para mostrar el estado de las piezas. Nos hizo un presupuesto con cosas graves y cuales podríamos aguantar en el caso de que la reparación fuera demasiado en ese momento (se reparo todo, pero se agradecen estos detalles). Total, coche a estrenar, con latiguillos, caja de cambios nueva, embrague, brazos de suspensión, ruedas traseras... Mi cuñado esta como un niño pequeño con el coche. Hyundai IX35 1.7crdi: se lleva a Norauto a cambiar ruedas, se equivocan de coche y le hacen el cambio de aceite de otro, le ponen un aceite que no corresponde y un filtro que tampoco es el suyo. Nos damos cuenta porque una vez sacado del taller, en cual solo cobran las ruedas y no nos indican que han hecho nada mas, vamos a ITV y tiene 1,5 litros de aceite por encima del máximo. Mi padre usa el coche todos los fines de semana para ir al pueblo, es imposible que no se hubiera quedado tirado si lo tuviera así de antes. Total, sacamos el aceite y empieza a sonar como un tractor. El diagnostico: taques reventados por falta de lubricación en la parte alta del motor y bomba de aceite que por la falta de lubricación había marcado la tapa lateral del motor donde va alojada y no mandaba suficiente presión, motivado por una brea que se había quedado en el motor que ha costado 6 cambios de aceite con limpiador sacar. Pensé que nos quedábamos sin coche, sinceramente, y ahora va como nuevo. Ni que decir, que Norauto no se hace cargo de nada de esto puesto que niegan haber hecho nada, cuando llamaron a mi padre para decirle que aparte de la revisión había que cambiar pastillas y les indicó que el dejó el coche para unas ruedas... Ambas reparaciones de mas de 2.000€, pero el resultado es tan satisfactorio que lo volvería a hacer con los ojos cerrados. Para mi, no hay otro taller ahora mismo, que me genere mas confianza que DRS. Saludos