amgtyper

Muchas gracias!

los facelift no? he visto que el trozo de goma que lleva en el lateral estan pegadas con butilo, pero los faros, habia entendido que llevan permaseal, si llevan butilo es otra cosa

Bueno pues he conseguido desmontar el drl y ni el final del tubo de metacrilato esta mal ni el led tampoco, es el propio tubo de metacrilato, por la zona que pega con la calandra, que con el sol se torna amarillo y proyecta asi la luz. La solución es abrir los faros, pero al ir sellados con permaseal me da pánico.

Lo tengo miradisimo jejejje pero creo que no vale para a5

Creo que no es del todo cierto algunas cosas de las que comenta el compañero JulioRosique. Un 2.0 tdi 150 es un motor completamente distinto a un 2.0 tdi 177, es una generación posterior con distinta culata, inyectores, turbo y demás periféricos. Yo tengo un 2.0 tdi 177 con 218cv y va como un reloj ahora. El 2.0 tdi 190 es también muy distinto a un 2.0 tdi 150: inyectores, turbo, culata, dpf, adblue... Los ultimos 2.0 tdi 190 se pueden ir a 225cv sin problema, yo lo que haría sería vigilar el par para la caja dsg, que aunque muy rápidas son muy delicadas con estas repros. Como siempre, es mi opinión, cada uno con su coche es libre de hacer lo que considere. Hablo desde la experiencia de tres reprogramaciones: un passat 1.9tdi avf, un a5 8ta 2.0 tdi 177 y un a3 8v 1.6 tdi 116. No puedo estar mas contento tras la modificación con ninguno de los tres, cambios espectaculares en todos y a mejor siempre. Luego con hacerles mantenimientos con buenos aceites sinteticos (yo uso mobil 1, pero para uso mas intensivo pondría ravenol) y cada menos km de los recomendados pues sería suficiente. Por supuesto, recordad mantenimientos de cajas de cambio, tanto manuales como automáticas y para los quattro, mantenimiento de los diferenciales. Y para completar todo, pondría un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas, para aguantar ese extra de potencia que le metemos al coche. Un motul rbf660 y unas Ferodo DS Performance para mi es suficiente.

Es que es un fallo de diseño clarísimo. El led derrite el tubo por el que transmite la luz y se queda amarillo total. Ya veremos si puedo desmontarlo y ver si doy con una solucion.

No creo que todas las marcas liberen los protocolos de sus centralitas para leerlas, así como los mapas originales para saber si se han modificado, creo que es mas por el tema de contaminación, el anular filtro de particulas y egr, que por otra cosa.

los tapones de la centralita abs, con un tornillo finito los rosque, y extraje con un alicate, salieron sin problema

Según indican, en las ITV se va a conectar el OBD para buscar posibles fraudes en los sensores que registran el volumen de emisiones que nuestro vehículo está expulsando a la atmósfera. Quieren revisar Filtros de Partículas, EGR, etc.

Muchas gracias! La idea es no abrir el faro, si lo abro, cambio las placas por las de Morimoto y cambio el proyector del xenon tb. Ya veremos si saco un hueco y puedo ponerme con esto.

Gracias por la info!!

En el maletero, donde la rueda de repuesto tienes los codigos pr en una pegatina, para la proxima.

Y como lo has hecho?? has pintado la zona rozada? no has echado cuero liquido no? gracias

Curioso que los b9 lleven 245/35/19, los b8 llevan 255/35/19. Como bien dicen esto es cuestión de gustos, tipo de conducción etc. En Michelin, las Primacy 3 han sido las peores Primacy de Michelin en rendimiento deportivo con mucha diferencia, las Primacy 4 se parecen mas a las Pilot Sport 4, las cuales son menos deportivas que las Pilot Sport 5, pero son algo mas duraderas. Los flancos no son muy duros. Yo llevo delante Pilot Sport 4, y detrás cuando me toque cambio montaré Pilot Sport 5 y en el próximo cambio de ruedas delanteras montare Yokohama v105s, igual de deportivas que las Pilot Sport 5 pero con flancos mas duros. Esto lo aconsejaría para conducción algo deportiva, para ir rapidito y en tracción delantera. Si, como he leído, @italiano_ tu tipo de conducción es tranquila, tendería a unas Primacy, mas duraderas y confortables. En cuanto a la marca de AO, como bien te indican, es un acuerdo comercial, las ruedas con las que han hecho las pruebas del coche, pero como siempre, no tienen porque ser las mejores, pasa con el aceite, filtros, discos, pastillas, amortiguadores y un largo etcétera. En cuanto a XL, suelen ser los que tienen protector de llanta y además los que tienen el índice de carga superior, que es el que necesitan nuestros coches, que son un tanto pesados. Y después de este tocho, comentarte que es solo mi opinión, seguro que algún compañero tienen otras perspectivas completamente distintas de estas ruedas, puesto que también influye mucho la zona donde vivas y el tiempo que haga...

Es un motor practicamente igual que el 177, por lo que la mia te podria servir de referencia, 217,4cv dió y 450nm de par.

Eres un grande

pues ya le has echado un buen rato!

Yo hablo de CSR Madrid, en Ajalvir, Cailo.

300 y 340 pague yo con dos lanzadas, en el A3 y el A5, en CSR tambien y desde luego, no puedo estar mas contento

En mi caso he tenido suerte, no me ha costado nada el interface ni el upgrade a mmi3g high por errores de vendedores de Aliexpress, me devolvieron el dinero de 2 interfaces cuando aun tenía mmi 3g basic, porque me aseguraron los dos que funcionaba en este modelo, y no fue así. El primer interface, tras devolverme el dinero e indicarme que no tenia que devolver el aparato, lo vendí y ese dinero me sirvio tiempo despues para reequipar mmi 3g high. El segundo interface, tras devolverme el dinero, investigando en un foro británico, logre hacerlo funcionar con mmi 3g basic, pero necesitaba el joystick para moverme entre menus, no era funcional así el invento, además de verse muy mal con la pantalla de 6,5 pulgadas no hd. Compre la pantalla y los mandos del mmi3g high en ebay uk y el mmi de un siniestro a un desguace de Vigo y me lo activo un chico de Madrid. Vendí ademas mi mmi3g basic y yo creo que haciendo cuentas rápidas no solo no me costo nada sino que algo gané....

yo reprogramaría la caja para que ese aumento de par que se ha dado después de la repro, sea mas suave

Yo llevo interface andream en mmi3g high, que no, no es lo mismo que un 3g+, este ultimo tiene mapas google maps e integracion a2dp, mientras que el 3g high no lo tiene. Yo uso solo android auto, tambien carplay con el iphone del trabajo de mi mujer, ambos funcionan perfectamente y la pantalla original al ser hd se ve muy bien. Tambien sirve, logicamente, como interfaz de camara trasera, ya que controla dicho aparato, tanto si la llevas original, como si la reequipas por 20€, que es mi caso. Lógicamente, es mucho mejor y mas bonito una 8,8 pulgadas rsnav, pero es 3 veces mas caro. Una pantalla coika es una buena opción, pero no libre de problemas, bugs etc, que prefiero evitar. Con android auto tengo mas que suficiente la verdad. https://photos.app.goo.gl/f3n89PPyjusx2SBX7

Pues no se que deciros, solamente cambiaron el termostato y a funcionar todo correctamente. Esta claro que son circuitos independientes, pero la mezcla la estaría haciendo mal por algún motivo, pero siento no saber deciros mas.

Y el coche no llega a la temperatura hace que no salga aire frío, te lo puedo asegurar que pasaba un calor en verano del carajo, al quedarse el circuito de refrigeración abierto pasaría aire caliente en verano y no se notaba el efecto del a/a

En TLR seguro que lo hacen. Se trata de configurar los cambios de caja antes o después para aprovechar mas las marchas en los distintos modos y aprovechar el par, asi como para aumentar la velocidad de cambio. También para evitar que patine en ciertas marchas con el aumento de par. Se cambian los parametros en modo D y modo S.