amgtyper

El problema del Homelink de Audi (vw etc) es que es capaz de memorizar frecuencias de 433mhz con código fijo. En la mayoría de las comunidades ya se utilizan mandos Rolling code, de código variable en frecuencias de 868mhz y 433mhz, por lo que el homelink de Audi no sirve para prácticamente nada que no sea muy muy antiguo o muy poco seguro. En mi comunidad, por ejemplo, ya hay memorizados el numero máximo de mandos que permite la centralita de la puerta del garaje, por lo que no es posible asociar ni mandos que copien el código. Espero haber resuelto tus dudas. Saludos

Buen aparato. Yo tento un carplay/Android auto de Andream en un 3g high y muy bien funciona. Voy a poner dentro de poco la cámara trasera y a tirar millas

Pues no se que decirte. Entiendo que habría que modificar cableado porque la concert lleva la radio integrada y los mmi los llevan en el maletero, no se si la centralita vale, etc...

Hola @Athabasco! Si llevas radio concert no montes ningún carplay o Android auto, la calidad de la pantalla es muy mala. Si los compañeros, y sobre todo @Moncho2 te dicen que el de amdream funciona prueba esto, ya que es barato. Yo llevo Andream pero en un interface para mmi 3g high ahora y funciona muy bien, incluso en Wireless con Android Auto.

muchas gracias!

dime en enlace de donde te la has bajado por favor

no será lo de los 20 minutos que se queda encendida la radio antes de apagarse? al ser el mismo cableado entiendo que aplican los periodos de radio sin contacto no?

Yo he hecho un upgrade de mmi 3g basic a 3g high y me la ha liberado un chico de Madrid. Hay que conectarse al puerto obd2 del coche. Si quieres mas info escríbeme un privado.

A donde le llega continua? al interface? tienes problemas de batería?

Como bien sabrás, tu motor, el 190, lleva un turbo diferente al 177 y por supuesto al 150, intercooler mas eficiente, creo que inyectores distintos e incluso tratamiento de culata para aguantar mas presión. Aun así, si quieres ver el limite de un bloque 2.0 tdi impuesto ahora mismo por vw es de 272cv con su bitdi, doble turbo con compresor eléctrico en red de 48v. No creo que sea un tema de cuanto aguante el 2.0 tdi, sino de cuanto aguanten los componentes que lleves. Para mi el problema de estos coches es gestionar bien como afectan a las cajas de cambio automaticas, por el par, y ver como se gestiona el fap y adblue, ya que suelen dar bastante guerra y no permiten modificaciones tan agresivas como antes. En cuanto al resto, pues la bomba de agua ya sabemos que no es su fuerte, si sufren manguitos se ponen de silicona, se cambia la admisión de aire y se intenta adelantar los mantenimientos. En principio no usas ni el 35% de la potencia del coche en uso normal, y siempre y cuando tengas cuidado de no apagar el coche con el turbo girando y lo cuides dentro de una lógica de alguien que se preocupa por el motor, no veo el problema a reprogramarlo. Es mi opinión, que por supuesto, puedo estar equivocado.

Hola, quizás influya el dpf que como sabeis se calienta mucho para quemar las particulas, a mas de 500grados y por eso el compartimento motor estará mas caliente, ¿habéis notado que está mas caliente cuando hace la regeneración?

Es lo que dice @Carlisu84 límites de velocidad en base a la vía de promedio en los países euro. 30km zona residencial, 50km urbano y 130 media autovia

Lo que te indica, como te ha dicho @Lazpi, es que una rueda gira más que el resto debido a una falta de presión. Lo del limpia es la posición de servicio del mismo.

Claro eso me cuadra totalmente. A mi lo que me dijeron es que al quedarse el termostato abierto, el coche no llegaba nunca a 90 grados y dejaba de salir aire frío, pero no se explicar porque. Lo que se es que lo cambiaron y ahora funciona perfectamente

Eso porque se quedaba cerrado. Y no se calentaba el coche?

a mi me passo en un passat 3bg, me dejaba de echar aire frio, paraba, apagaba el coche, lo encendia y funcionaba, era el termostato que se quedaba abierto...

Muchas gracias, pero como se ha dicho, es mejor tratar en el foro estos temas por privado, ya sabemos que esto que hacemos todos no se atiene a las normas. Si necesitas ayuda te echamos un cable en lo que sea

Aprovechando la circunstancia, quería agradecer a @Harigami su gran predisposición y ayuda prestada en mi cambio y actualización de mmi. Se siente uno un poco mas valiente para meter mano al coche cuando tienes a alguien que te da soporte. Lo dicho, gracias por todo caballero.

toda la razón, ya he hecho limpieza, escríbeme cuando quieras

Ah pues eso yo no, que efecto tiene? me da cosa echar nada a un aceite decente, estoy planteando comprar ravenol, actualmente uso motul xclean o mobil1

Justo, Xenum In&Out mas o menos en cada cambio aceite y un liquimoly o un xenum especifico para limpiar los residuos de aceite en el cambio, motor flush o algo asi se llama el de liquimoly

Lógicamente, esa es la diferencia de precio de Repsol vs Alcampo, los aditivos. Yo prefiero echarle el que yo elija cada X kilómetros, que los que se supone echan en lo que traen del CLH.

No todas las gasolineras low cost tienen porque ser malas, ni todas las de marca reconocida buenas. El tema de aditivos, es eso, aditivos, no implica que el gasoil vaya a ser mejor, como detalle, recordar que los primeros diesel e+10 eran muy malos porque no lubricaban y se producía mucha mas fricción entre las piezas del motor. Como bien sabeis, la mezcla de la gasolina en el tanque la controla el dueño de la gasolinera, y ya han salido muchos casos de marcas como Repsol, que introducían agua en sus depósitos de gasoil y gasolina para ganar mas dinero. Creo que si tienes un sitio de confianza, donde hace tiempo repostas y no tienes problema al respecto, tampoco hay que asustar a nadie ni demonizar con el tema. Yo llevo 3 coches echando gasoil de Alcampo, suministrado por Repsol y hasta ahora, ningún problema. Tampoco lo tuve cuando echaba en Repsol con los descuentos de Waylet.

Anda que, lees chapucilla y cuando entras y lo ves alucinas. Te ha quedado de lujo. Esperemos que aguante bien el calor porque tiene una pintaza

El banco se sigue usando. La revista autofacil va allí a hacer las pruebas de los vehículos.