calcita

Revisión 60.000 km, lugar: Garaje de mi casa. 5 litros aceite 5W30 C2 VW 507.00 38 €. 1 filtro aceite primera marca 6 €. 1 filtro aire primera marca 11€. 1 filtro antipolen carbono 18€. 1 filtro gasoil primera marca 12€ Suma productos comprados WEB 85€ 4 litros limpiaparabrisas 2€ 0.1 litros agua destilada (anticong) 0 60 minutos de tiempo en hacer los cambios, revisar niveles, frenos,ruedas, pivotes,cerraduras, luces y pasar el VACOM... Total de gastos: 87 € más 10 pavos que le pagué a mi hijo por limpiar el coche...(quiere heredarlo). En F. TOME me pedian más de 400 pavos, así pues la diferencia ( 300 y pico) la destinaré a pagar el seguro anual todo-riesgo en Lineadirecta (412 €). Nota: Los productos resultantes han sido debidamente reciclados conforme a la normativa vigente.

En algunos talleres de repros, se encargan de anular los DPF también. Consulta en la red.

¿De donde tomas la energía para los led? A ver si lo estas provocando tu mismo...Dependiendo de donde "pinches" el sistema puede detectar un consumo no programado y hacer autocomprobación en los equipos...

Tendrías que irte a 215/55 que seria la equivalencia, pero sospecho que te saldrían caras también...

Al poner N hay menos trabajo y se necesita algo menos de combustible para ralentí. Nada se rompe por poner Neutral y si, para pasar a Neutral no actua el seguro de la palanca, por lógica.

Con el uso (todas) las maquinas envejecen y las holguras producen ruidos. Es cierto que estos motores van muy muy ajustados y envejecen mas tarde (duran mas) -como todo el coche-; esta característica los hace diferentes del resto de fabricantes de vehículos. Cuando los motores están muy cascados, el añadir aditivos al aceite o cambiar el grado de estos para volverlo mas denso, vale para "corregir" (esconder) holguras, ruidos y desgastes (el famoso WYNN´S) a costa de sacrificar la buena lubricación de partes muy finas y por tanto dañar el motor; cosa que a estas alturas ya no nos importa, pues entonces el motor ya esta cascado.... En motores sanos, no soy partidario de echar nada al aceite, es tirar el dinero y modificar o arruinar las características de un aceite sintetico moderno, que ya de por si es lo mejor para estos motores. Yo recomiendo respetar los cambios de aceite escrupulosamente y no tirar el dinero con productos milagro que ningún fabricante ha recomendado nunca.

Para la potencia del motor es un consumo casi ridículo....

¿Reconocerlo públicamente? JAMAS jamas jamas... ¿Os dais cuenta el descredito y el dineral que les supondría eso? Las cagadas se niegan hasta la muerte y entre embragues, culatas, camisas y demás en AUDI ya no saben donde esconderse.

16 € en oscaro.es (carbón activo).

Es un aceite de gama alta y no solo lo puedes usar, sino que es muy recomendable. Tanto su indice de cizallamiento como de cenizas sulfatadas lo hacen apto par los motores actuales.

Bueno, seguramente AUDI te mande una cajita con 4 tapones para las ruedas, gratis, como hicieron conmigo cuando tuvieron que cambiarme el embrague con 10 meses... Son magníficos. Felicidades por tu capacidad de resolución +gass.

Puedes darle cuando quieras...total, hasta que la centralita no detecte que todo esta en orden, no arrancará el motor; y eso incluye el tiempo de los calentadores.

yo lo he buscado por todas partes, incluso por la web, y está descatalogado. Solo mercado chino.... No obstante, con la escasa distancia que hay entre la rejilla y la cubierta del torpedo, es muy dificil que entren solidos (creo que está diseñado así). De hecho, en 60000 km lo he encontrado practicamente limpio. No obstante, para los que no podemos estar un rato sin enredar...creo que sobre poniendo material de guata(tipo filtro campana extractora o similar) en la rejilla y fijandolo con clip o pequeño alambre es mas que suficiente como barrera al polvo. Mismo resultado, a precio irrisorio, pues ya sabemos la afición de esta marca por las elevadas tarifas en los recambios...

Mira en el maletero, bajo el guarnecido del suelo, lado izquierdo sobre la chapa, junto a la rueda de repuesto. El mio lleva la pegatina ahí...

NO. El alumbrado de xénon no es para toda la vida. Es cierto que su duración es (o debería) ser mucho mayor que las lamparas halógenas. Yo todavía conservo un Citroen C5 del 2003 con 307.000 km y los xénon originales me están empezando a fallar...

No veo relacion con la rotura de un cristal. Otra cosa es que intentaran llevarselo y hayan dañado el arranque o el software. Si el seguro cubre robo, este debería hacerse cargo de los gastos de taller.

Alabado sea Dios! Alguien con 2 dedos de frente !!!

No le metas más de 5 litros, sobrepasar el nivel máximo es dañino .Es mejor quedarse un poco por debajo....

Pues desde luego aceite sucio no es. ¿Que si es normal? pues si, normalmente el vano motor con los kilometros se ensucia.. Prueba a limpiar el área y observalo.

Dicho así podría ser cualquier cosa. Es cierto que se han dado problemas endémicos de embrague, de rodamientos, bombas de agua y alguna retaila más... Lo primero para ir a un diagnostico es detectar de donde viene exactamente el ruido, y bajo que circunstancias. Mi consejo es que consultes con 2 o 3 mecanicos de confianza...el foro por si, no arregla nada.

Si, 48€ pago yo por el SHELL HELIX Ultra Extra de 5 litros, y ya va bien dao...

Bueno en principio `puedes poner cualquier aceite 5W30 que cumpla la especificacion VW 507.00, o lo que es lo mismo, aceite bajo en cenizas (para filtros de particulas). Castrol es el usado por talleres Audi, pero ese aceite se lo beben como agua algunos motores. Personalmente uso Shell (con la misma especificacion), por precio, porque viene en formato 5 litros y porque no me pide rellenar con los kilometros. Con cambio de filtro incluido, le entran de 4.8 a 5 litros, segun escurra...

Efectivamente la primera referencia ya no se suministra en Europa, es solo para el mercado chino. Ahora es la misma referencia pero acabada en "A" y la montan los modelos desde AM 2013. En las series anteriores se puede montar sin poblema,,,al precio de 32 pavos...

+1.

Una cosa son fallos, que en todas las casas cuecen habas, y otra es la vergüenza que colea con los embragues, las culatas y los cilindros de los 3.2...hasta el punto de hacer asociación de afectados... Hombre!!! una cosa es ser Audista y otra no reconocer lo que hay y los disgustos de muchisimos propietarios por favor...