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El hacer un equilibrado es una solución temporal. La realidad es que hay que atacar la causa raíz y Audi ya lo ha hecho con el cambio del brazo y un silembroc mas grueso. Lo que pasa es que no quiere hacer campaña porque supondría una barbaridad de euros en cuanto a que afecta a A4 y A5. Lo mejor es mas barato es "dejar correr las cosas" e ir poniendo esos brazos en los nuevos modelos para evitar acumulación del problema. Dile a un concesionario que pagas el brazo y la mano de obra verás que rápido te lo ponen. ¡Una lastima lo que está pasando con este modelo!. Faros, vibración, ruido aerodinámico etc. Por cierto dicen que Audi en el 2010 va a cambiar las gomas de las puertas porque ha reconocido que tiene un mayor ruido aerodinamico que en el resto de los modelos audi.

Recordar que ya dieron la solución: está en el cambio del brazo que tan bien se ha descrito aqui.

Filiprin, solo por curiosidad la vibración que hablas es como un cosquilleo que sientes incluso en el asiento del conductor donde apoya los muslos?. Igualmente, siente en demasía las irregularidades de la carretera en el volante?. No se si me explico, no es una vibración tipica de equilibrado, es como un hormigueo acusado. ¿es eso?.

Por fa ¿alquien puede decirme donde está la batería en el TFSI 180 cv?

¿Por cierto donde está la batería situada dentro de nuestro coche?. El mio es un TFSI 180cv

Hola Mulucus, ¿que tal te ha ido con lo de las vibraciones? ¿se te soluciono? ¿te cambiaron los brazos?. Yo noto mucho la carretera en el volante (no vibración), pero si un cosquilleo como si pasase la mano por la carretera.Igualmente estoy notando un poco de ese cosquilleo en el asiento y en el apoyapie, pero no estoy seguro si es lo mismo de lo que estamos hablando todos. ¿Puedes decirme alguna cosa ?

Siento no haberte podido responder antes, he estado unos dias fuera.... No no he podido abrir el archivo me dice "denegado" seguramente es porque utilizo el ordenador de mi puesto de trabajo.

Mi coche es de febrero de este año (2009), es raro lo que me ocurre, realmente es que noto en las palmas de la mano todo lo que las ruedas detectan en el asfalto. Me resulta incomodo, dice un amiguete que es porque lleva la transmisión directa al suelo y cuando hay un asfalto un poco rugoso se nota... no se .. por eso os pregunto a vosotros para ver si es normal o no.

Me gustaria saber que tipo de vibración es, a mi lo que me molesta es que noto mucho la carreteera en el volante y en el apoyapie, igualmente, también noto como un cosquilleo en el asiento mio en la zona donde apoyo los muslos. Es eso a lo que os referís cuando habláis de la vibración dichosa. He abierto un tema nuevo para enterarme un poco mas a ver si es eso y llevarlo lal conce porque es molestisimo en un viaje largo.

Hola todos necesito que me digáis si es normal que note tantisimo en el volante lo que los neumáticos detectan en la carretera, no es una vibración que se pueda apreciar visualmente, pero en las manos si se nota ese hormigueo continuo. Por otro lado también lo noto donde apoyo el pie izquierdo (no tanto como en el volante) y para más remate en el asiento mio en donde apoyo los muslos también. Esto me ocurre cuando voy a velocidades por encima d 110 Km. Ya digo que no es una vibración tipica de falta de equilibrado, es que noto el asfalto de la carretera. En una ocasión leí que a un forero le pasaba lo mismo y le cambiaron una pieza de la caña de la dirección e incluso que Audi ha sacado unos brazos de suspensión que lo estan cambiando por esta, no se si es la msima, causa. Alquien podía decirme si a vosotros se nota en el volante la carretera. Porque en una viaje largo termina hasta las narices. Un saludo

El manual te pone "mínimo de 95", lógico, es como si le dijeses a un niño "mínimo un filete de cerdo", lo que no quiere decir que darle un filete de ternera no sea mejor. Ambos filetes son de carne.... pero. Los motores de inyectores funcionan mejor con 98 porque los mantiene limpios, no vas a notar nada en carretera, pero interiormente el motor te lo agradecerá. Por otro lado lo del precio te compensa en gran medida porque te gastará menos con 98. En fín cada uno que piense y haga lo que estime convenienete, pero, incluso, en los motores diesel es mejor irse a la mejor calidad.. por algo es mejor calidad y menos "añadidos".

Un buen amigo mio, mecánico.. y de los buenos, me dijo tu cuando bebes Whisky, que prefieres JB o Cardul. Los dos son Whiskys, pero... lo mismo pasa con el coche, para ese motor que llevas que es igual que el mío, ponle 98 y dale lo bueno que eso siempre se agradece.

Lo uqe si he leído en un foro americano, es que nuestro B8 es muy sensible a cualquier variable que pueda ocurrir en los neumaticos: presiones, deformaciones etc. más, aún, que otros tipos de estructuras de vehículos. Igualmente he leído que cuando llevas el vehículo para que te revisen el tema de las vibraciones, lo primero que hacen, por orden de Audi, es comprobarte el equilibrado, paralelo, estado de neumático etc. por la misma razón que he dicho al principio: su exagerada sensibilidad al estado de los neumáticos. Posteriormente cuando esto no soluciona el problema, es cuando pasan a cambiarte los famosos brazos.

Hay un post sobre esto, a todos nos pasa. Cuando hace calor se nota más todavía porque las ruedas se agarran mas al suelo. Parecese que es cuando haces alguna maniobra y tienes que girar bastante el volante. Yo fui al conce y me dijeron que es normal por las ruedas. Eso si recuerda que es cuando estás parado o casi parado o a muy baja velocidad.

Hola a todos, me gustaria que alguien me pudiera decir como se quitan los cubreruedas (yo llevo esos que parecen moquetas). No se si llevan algún tipo de clips o que. Gracias.

Como ya estamos muchos un poco intrigado con este tema, me gustaría que algun compañero del foro pudiera describir con detalle cuándo se producen esas vibraciones, síntomas y como podemos ... por si somos distraidos y no nos hemos dado cuenta, averiguar si nuestra unidad padece de lo mismo. Es decir, que prueba puedo hacer en carretera para saber si hay esas vibraciones. Gracias

Efectivamente una vez que te acercas, los sensores te detectan y puedes abrir solo si quieres el maletero.Para cerrar con solo pasar el dedo por uno de los cuatro sensores (cuatro puertas), es suficiente.

Vamos a ver, yo hasta ahora no he notado nada de nada esas vibraciones, si noto en el volante, quizás demasiado para mi gusto, lo que pasa bajo las ruedas, pero no son vibraciones y he ido en autovias a todas esas velocidades que habláis. Mi pregunta es es un problema de todos los Audi A4? o sólo de algunas unidadades por alguna partida de brazos defectuosos. Lo del ruido y retembleque al aparcar si lo noto, pero me han dicho en el conce que es normal, de cualquier forma lo que si puedo decir es que lo noto mas en verano que ahora que están bajando las temperaturas, lo que confirma que el problema es por las ruedas que se agarran mas. Sería interesante que no dejesemos este tema dada su importancia y todos los que hayan pasado por el concesionario puedan aportar sus experiencias

Opel Insignia, es bueno de verdad en todo y mas equipado.. pero el diseño manda y a mi mujer le gustó el A4. Sinceramente me he quedado con las ganas del Insignia.

Efectivamenete es igual que la llave normal, la ventaja es que no tiene que utilizarla como tal para nada, solo pasar el dedo por los sensores para cerrar el coche, para abrir solo con aproximarte es suficiente al igual que para arrancar el coche. Una vez que lo pruebas ya verás que comodidad.

Yo lo tengo y es una gozada, por ejemplo llevo siempre la llave en un espacio junto con el telefono (en el cinturon) y una vez que te acostumbra a no utilizar la llave ya cuando tengo que coger el coche de mi mujer no se que hacer con ellas en las manos y las dejo en cualquier sitio... con las consecuencias posterior de ¿donde tengo las llaves?. Lo de poner la llave en el cinturon es porque de esa forma nunca se me olvida cogerla ya que las tengo en la misma funda que el telefono movil, y si me quedo las ventanillas abiertas, me es muy facil darle al botón de la llave para que se cierren a distancia. Un saludo

[No puedo abrir el link, me dice que acceso denegado. Por favor podrías buscarme otra alternativa para ver como puedo quitar esos recubrimientos laterales del maletero. Gracias

Hola a todos, me gustaria saber como puedo quitar la "moqueta" o tapas que llevamos en el maletaro en los laterales, estoy escuchando un ruido en el muelle de la tapa del maletero y quiero quitarla para poder echarle lubricante. Ya de paso veo lo que hay en los laterales.

Olle Joseluis, una pregunta que no tiene que ver con este tema, pero que me ha llamado la atención de la foto ¿los apoyacabezas los ha modificados hacia adelante?, me parece que en comparación con mi coche, los tienes como mas inclinado hacia adelante. ¿se pueden regular hacia ese sentido aparte de arriba-abajo?. Gracias

Seguro que es eso, no te preocupes ya verás como conun buen equilibrado se resuelve todo.